CityLink Red (abreviado RD ) es una ruta de autobús de la MTA BaltimoreLink operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde el Centro de Tránsito de la Universidad de Maryland hasta la parada de tren ligero Lutherville a lo largo de los corredores de York Road y Greenmount Avenue , y es la línea de autobús más utilizada de la MTA. [2] El autobús CityLink Red reemplazó a la ruta de autobús 8 debido a BaltimoreLink, y es el sucesor de las líneas de tranvía 8 Towson y 7 Govanstown . [3]
La ruta 8 se electrificó en 1895 como un tranvía que iba desde Towson a Catonsville. En ese entonces, prestaba servicio en los corredores de York Road , Greenmount Avenue y Frederick Road a través del centro de Baltimore. Otro tranvía, conocido como "n.º 7", operaba una versión de recorrido corto de esta ruta desde Govanstown a Irvington antes de ser absorbido por el n.º 8 en 1931. [3] En 1963, la línea se convirtió en una operación de autobús, conservando esta ruta. El tranvía n.º 8 fue la última línea de tranvía de Baltimore en someterse a una conversión en un servicio de autobús. [4]
También se agregaron varias ramas de la Ruta 8 a lo largo de los años a comunidades como Mt. Washington (agregada en 1972, designada 8A ), Cockeysville (operada entre 1973 y 1989, designada 8B ), Providence/Springlake (operada entre 1973 y 1989, designada 8D y 8E ), Eudowood, el campus de la Universidad Estatal de Towson y el hogar de ancianos Stella Maris, que abrió en 1980. [5] Todos estos servicios desde entonces han sido absorbidos por otras líneas o abolidos de otra manera. [3]
En 1982, la Ruta 8 se dividió en dos líneas independientes para proporcionar un mejor cumplimiento del horario en cada línea y distintas frecuencias de servicio a lo largo de cada corredor, donde las demandas de servicio variaban. La nueva Ruta 8 iba desde el centro de Towson hasta el Centro de Tránsito de la Universidad de Maryland, y la nueva Ruta 2 desde Catonsville hasta el Ayuntamiento . [3] El servicio a lo largo de la Ruta 2 lo proporciona actualmente la Ruta 10 .
En 1992, junto con la apertura de la línea Central Light Rail, la Ruta 8 se extendió al norte de Towson hasta la parada Lutherville Light Rail en Ridgely Road, excepto los domingos. [6] Esta extensión se superpuso en su mayoría con la Ruta 9 , y esta duplicación de servicio durante las horas de menor demanda fue criticada por ser costosa. Los ramales al campus de Towson State y Stella Maris , aunque originalmente se propuso su eliminación, continuaron funcionando en ese momento.
En 1993, la MTA, al abordar el problema de los costos de la extensión, eliminó el servicio de la Ruta 9 entre Towson y Lutherville durante las horas de menor tráfico en los días laborables y mejoró la frecuencia del servicio de esa línea en otras partes de la ruta. La extensión de Lutherville los sábados también se suspendió y los fines de semana se brindaron niveles mejorados de este servicio en la Ruta 9. [7]
En 2000, la MTA combinó las rutas 8 y 9, y extendió algunos viajes de la ruta 8 desde Lutherville hasta Hunt Valley . Esto constituyó aproximadamente dos tercios de los viajes en la mayoría de los casos. Esta consolidación ahorró costos y permitió un servicio de un solo asiento a lo largo del corredor de York Road en todo momento, al tiempo que convirtió a la ruta 8 en una de las rutas más largas operadas por la MTA.
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , una revisión integral del servicio de autobuses de la región, la MTA anunció que las rutas 8 y 9 volverían a dividirse en dos líneas separadas. Esta vez, todos los viajes de la ruta 8 operarían desde/hacia Lutherville siete días a la semana, y la ruta 9 proporcionaría todo el servicio en la ruta al norte de Ridgely Road. Además, se eliminarían todos los demás ramales de la línea. Estos incluían los de Loveton, International Circle (ambos antiguos ramales de la ruta 9) y Stella Maris. [8] Y para reducir el hacinamiento de los autobuses, la MTA declaró que se utilizarían autobuses articulados, que tienen una mayor capacidad de asientos, en todos los viajes de la ruta 8.
El servicio ya no es proporcionado a Loveton por la MTA, pero los empleadores de la zona contrataron a un contratista privado para que proporcionara un servicio de transporte. En febrero de 2006, toda la Ruta 9 fue desviada a International Circle debido a las quejas sobre la eliminación de este ramal. [9] En febrero de 2009, Rabbit Transit de York, Pensilvania, comenzó a proporcionar servicio en su nueva Ruta 83S que se conecta con el tren ligero.
El ramal Stella Maris de la Ruta 8 también se suspendió como parte de GBBI. Sin embargo, debido a la protesta pública, el servicio a Stella Maris aún se brinda en una nueva Ruta 12. [ 10]
Como parte de la renovación del sistema de tránsito de BaltimoreLink que se llevará a cabo el 18 de junio de 2017, la Ruta 8 será reemplazada en su totalidad por CityLink Red. [11]
El Quickbus de la Ruta 48 comenzó a prestar servicio el 30 de agosto de 2009, en sustitución del autobús exprés de la Ruta 8. [12] [13] Fue la segunda ruta Quickbus iniciada por la MTA; la Ruta 40 fue rebautizada como el primer Quickbus de la MTA el 30 de enero de 2007. [14] El servicio operaba de lunes a sábado cada 15 minutos entre las 5:30 a. m. y las 6:30 p. m. [15] La Ruta 48 era idéntica al autobús de la Ruta 8, excepto que no operaba a lo largo del segmento entre Towson y Lutherville . Pero, a diferencia del autobús local de la Ruta 8, el 48 no paraba en todas las paradas de autobús a lo largo de su ruta. En cambio, sus paradas se limitaban a ciertas ubicaciones de importancia, incluidos los puntos de transferencia a otras líneas de autobús, los principales puntos de referencia y otras intersecciones concurridas seleccionadas por la MTA. En total, había 28 paradas a lo largo de la ruta. [15] [16]
La designación n.° 48 se ha utilizado anteriormente para varias rutas de tranvía y autobús, incluido el tranvía n.° 48, que funcionó entre Mt. Washington y Belvedere Loop en 1949-50 a lo largo de la ruta actual de la Ruta 27 , [17] el SEET Shuttle que funcionó brevemente entre 1988 y 1989, y una serie de rutas para estudiantes de las Escuelas Públicas de la Ciudad de Baltimore que funcionaron entre 1997 y 2004. [18]
La ruta 48 fue reemplazada por CityLink Red el 18 de junio de 2017 como parte del programa de revisión del tránsito de BaltimoreLink. [19]