El Citroën Ami es un cuatriciclo eléctrico de dos puertas comercializado por la marca francesa Citroën desde 2020. Diseñado por Pierre Leclercq y llamado así por el modelo producido entre 1961 y 1978 , el modelo de producción fue anticipado por el concept car "Ami One" . Tanto el Ami como el Ami One fueron desarrollados simultáneamente por Groupe PSA (ahora Stellantis ) y Altran . El vehículo se fabrica en las instalaciones de Kenitra, Marruecos y está equipado con un motor eléctrico compacto ubicado en la parte delantera, que genera 6 kilovatios (8,0 hp; 8,2 PS) para impulsar las ruedas delanteras . Los críticos de automóviles han notado el diminuto tamaño del vehículo, y un periodista de The Telegraph describió estar dentro del Ami como "estar dentro de un ladrillo Lego ". [1]
El fabricante de automóviles francés Citroën presentó el Ami One, un concept car , en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019. [2] [3] Lleva el nombre del modelo producido entre 1961 y 1978. [ 4] Las puertas son casi idénticas, la del conductor tiene bisagras delanteras y la del pasajero, traseras. Esta elección de diseño se hizo para reducir los costos al minimizar la cantidad de piezas únicas. Los parachoques delantero y trasero del vehículo también están hechos de los mismos componentes. Un teléfono inteligente alimenta la pantalla de información y proporciona audio al automóvil a través del altavoz Bluetooth cilíndrico ubicado a la derecha de la columna de dirección . Según Jean-Arthur Madeleine, diseñador de interiores del Ami, "la forma de hacerlo asequible fue evitar la redundancia de la tecnología [...] todo se basa en la idea de que, en lugar de tener muchas pantallas, todo proviene de su teléfono inteligente". [5]
La versión de producción del Ami se presentó en febrero de 2020. [6] [7] Pierre Leclercq, el diseñador exterior del Ami, reveló que el vehículo de producción y el concept car se desarrollaron simultáneamente. También señaló que el diseño del Ami no estaba destinado a trasladarse a la línea de modelos más amplia de Citroën . [8] La fabricación del Ami, que comenzó en junio de 2020, [9] se produce en las instalaciones de Kenitra, Marruecos . [10]
Se trata de un cuatriciclo ligero que puede circular sin carnet en Francia por personas nacidas antes de 1988 o mayores de 14 años que dispongan de carnet AM ( nombre EEE ), anteriormente Certificado de Seguridad Vial (BSR) (nombre nacional). Como cuatriciclo, está limitado a 45 km/h (28 mph).
El Ami se puede utilizar para compartir coche en la red Free2Move del Groupe PSA , en alquiler o compra, en Internet o en las tiendas Fnac y Darty con las que Citroën ha firmado un acuerdo de colaboración para la exposición, venta o alquiler del vehículo [11] a partir del 30 de marzo de 2020. El vehículo se puede recoger en una tienda, en un concesionario Citroën o se puede entregar a domicilio. [12]
En junio de 2022, Citroën lanzó el My Ami Buggy, una edición limitada (50) inspirada en el concepto My Ami Buggy. [13] [14]
En mayo de 2023 se fabricaron 1.000 Ami Buggy de segunda generación para su venta en Europa, Turquía y Marruecos. [15]
En noviembre de 2023, se lanzó el acabado Ami Pop, que incluye cuatro molduras de ruedas con apariencia de aleación, una tira gráfica negra debajo del parabrisas, secciones de parachoques delantero y trasero negras, un alerón trasero y un conjunto de gráficos en los paneles de las puertas y los cuartos. [16]
En mayo de 2024, el Ami se renovó con un nuevo color (Night Sepia), así como otros pequeños cambios, como los botones de selección de conducción que se trasladaron al tablero debajo del indicador de peligros y el soporte del teléfono.
En agosto de 2021, Opel presentó el Opel Rocks-e , una versión idéntica del vehículo solo para Alemania. [17] Salió a la venta en noviembre de 2021. [18] A partir de 2023, pasó a llamarse Opel Rocks Electric , en consonancia con la eliminación gradual del sufijo "-e" en los modelos eléctricos por parte de Opel. [19]
A partir de 2022, el Opel Rocks Electric también se ofrecerá en el mercado holandés, donde se comercializará con el modelo Citroën. [20] [21] [22]
El Fiat Topolino es una versión rebautizada del Citroën Ami y el Opel Rocks. [23] Es el único vehículo de los tres que tiene un diseño frontal y posterior diferente. En el frente se asemeja al diseño del Fiat 500 original , y en la parte posterior presenta luces traseras verticales. [24]
Para ahorrar costes, la carrocería es completamente simétrica; no solo izquierda-derecha, sino también delantera-trasera, a excepción de las puertas y el techo. Las puertas se abren en direcciones opuestas, con una puerta suicida para el conductor mientras que la puerta del pasajero se abre de manera convencional, lo que permite utilizar los mismos paneles. No hay otras puertas, por lo que los espacios de almacenamiento solo son accesibles desde las dos puertas laterales. Todas las versiones tienen el volante a la izquierda , incluso las destinadas a usarse en el Reino Unido, donde el volante es a la derecha .
El vehículo mide 2,41 m de largo, 1,39 m de ancho (sin espejos) y 1,52 m de alto. Su peso total, incluida la batería, es de 485 kg. [25]
El cuadriciclo está equipado con un motor eléctrico de 6 kW que funciona a 48 V. [26] Acepta una batería de iones de litio con una capacidad de 5,5 kWh, recargable al 80% en tres horas en un enchufe doméstico de 230 V, lo que le otorga una autonomía máxima de 75 km (47 mi) WMTC. [27]
En mayo de 2024, la aduana italiana bloqueó un lote de 134 Fiat Topolinos en el puerto de Livorno , Toscana . El modelo fue reprochado por tener pegatinas con la bandera italiana en las puertas, a pesar de que fue fabricado en Kenitra , Marruecos . Se inició una investigación contra Stellantis, Italia al considerar que las pegatinas violaban la ley financiera de 2004, que define como ilegal "la comercialización de productos que lleven indicaciones falsas y engañosas de procedencia u origen". Fue esta misma ley la que había sido invocada 2 meses antes por el gobierno italiano en la presentación del Alfa Romeo Milano , llamado así por la ciudad italiana de Milán pero fabricado en Polonia , y que había llevado a Stellantis a rebautizar el modelo como Alfa Romeo Junior. [28]
Stellantis se justificó argumentando que la empresa "ha actuado en pleno respeto de las normas, comunicando de forma transparente el país de producción del Topolino, sin ninguna intención de engañar a los consumidores" y que "la pegatina en cuestión tenía como único fin indicar el origen empresarial del producto. De hecho, el diseño del nuevo Topolino, el coche histórico de Fiat desde 1936, fue concebido y desarrollado en Turín por un equipo de profesionales del Centro Stile Fiat de Stellantis Europe SpA, una empresa italiana. Además, desde la presentación del nuevo modelo, la empresa siempre ha dejado claro que se fabrica en Marruecos". [28]
Sin embargo, a pesar de esta afirmación, cabe señalar que el Fiat Topolino es simplemente una versión rediseñada del Citroën Ami, que fue diseñado por el subcontratista Altran , y no en Italia. [29]
Stellantis ha acordado retirar las pegatinas para resolver la situación. [28]
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