Las Cinco Rutas (五街道, Gokaidō ) , a veces traducidas como «Cinco Autopistas», eran las cinco rutas administradas centralmente, o kaidō , que conectaban la capital de facto de Japón en Edo (actualmente Tokio ) con las provincias exteriores durante el periodo Edo (1603-1868). [1] La más importante de las rutas era la Tōkaidō , que unía Edo y Kioto . Tokugawa Ieyasu comenzó la construcción de las cinco rutas para aumentar su control sobre el país en 1601, pero fue Tokugawa Ietsuna , el cuarto shōgun del shogunato Tokugawa y bisnieto de Ieyasu, quien las declaró rutas principales. Se establecieron estaciones de correos a lo largo de la ruta para que los viajeros descansaran y compraran suministros. [1] Las rutas prosperaron gracias a la política de sankin-kōtai , que requería que los daimyō (gobernantes regionales) viajaran en años alternos a lo largo de las rutas hacia Edo . [1]
Las distintas vías que forman las Cinco Rutas existían de alguna forma antes de convertirse en un conjunto oficial de rutas. Tokugawa Ieyasu comenzó a trabajar en las rutas poco después de convertirse en shōgun en 1600. La creación oficial de las Cinco Rutas comenzó cuando el shogunato tomó el control gubernamental de las estaciones de correos a lo largo de las rutas existentes. [2] Antes de esta intervención, las estaciones de correos proporcionaban lugares para que los viajeros descansaran y operaban un sistema de mensajería. Después de la toma de posesión oficial, el shogunato exigió que estas estaciones dieran un trato preferencial a quienes estuvieran en misión oficial o se verían obligadas a cesar su actividad. En la década de 1640, el shōgun Tokugawa Iemitsu cerró todas las estaciones excepto las necesarias, lo que sería el último cambio importante durante el período Edo . [2]
Junto con las estaciones de correos, el gobierno creó un sistema de puestos de control a lo largo de las cinco rutas. A diferencia de las estaciones de correos, que atendían a los viajeros, las estaciones de control tenían un propósito regulatorio, controlando el movimiento de personas y bienes. Algunos de los usos de estas estaciones eran prevenir el tráfico de armas de fuego , garantizar que se cumplieran las diversas reglas y políticas relacionadas con el sankin-kōtai y verificar los pasaportes de los plebeyos viajeros. Se crearon cincuenta y tres puestos de control en el siglo XVII. [3] (Esto no debe confundirse con las 53 estaciones del Tōkaidō , que se refieren a las estaciones de correos en el Tōkaidō ).
El shogunato también coordinó mejoras generales en las carreteras de las Cinco Rutas. Las carreteras se aplanaron y ensancharon, con secciones más empinadas pavimentadas con piedra tosca. Se plantaron árboles a lo largo de la carretera y se cavaron zanjas de drenaje en muchos lugares. Se colocaron marcadores para indicar la distancia en cada ri , que se definió en ese momento como 3,93 km (2,44 mi) desde el punto de partida en Nihonbashi . Si bien las Cinco Rutas cruzaban muchos canales, se construyeron pocos puentes. En su lugar, se instituyeron transbordadores . [3]
Las cinco rutas partían de Nihonbashi, en Edo. Desde ese punto, cada ruta conectaba la capital con otras partes del país.
Como parte de la red de Cinco Rutas, el shogunato también creó ocho rutas menores: [3]
Además de las cinco rutas, había rutas secundarias que eran ramas no oficiales o alternativas a las rutas principales, o rutas poco utilizadas. Algunas de las rutas se denominaban hime kaidō , ya que eran rutas alternativas a las rutas comerciales principales, pero ninguna se llamaba oficialmente así.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ). Consultado el 15 de agosto de 2007.