El USS Chivo (SS-341) , un submarino de clase Balao , era un barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el "chivo" o pez cabra de grandes escamas Pseudopenaeus grandisquamis , un pez que habitaba en el Océano Pacífico entre Panamá y México .
Chivo fue botado el 14 de enero de 1945 por Electric Boat Company, Groton, Connecticut ; patrocinado por la señora Edith Lindholm Baldwin, esposa de Raymond E. Baldwin , el gobernador de Connecticut ; y encargado el 28 de abril de 1945.
Chivo partió de New London el 7 de junio de 1945 hacia Key West , donde entrenó y ejercitó brevemente en la escuela de sonido y en el campo de tiro experimental de torpedos, antes de navegar hacia Pearl Harbor en compañía de Requin y Redfish . Mientras el submarino se preparaba para su primera patrulla de guerra, terminaron las hostilidades; Chivo permaneció entonces en Pearl Harbor, operando localmente con otros barcos de la Flota del Pacífico . Asignada al Escuadrón de Submarinos Siete (SubRon 7), regresó a los Estados Unidos en octubre, con base en San Diego, California, para operaciones locales que continuaron hasta enero de 1946, cuando Chivo zarpó para un breve período de servicio operando desde Subic Bay en el Filipinas . Al regresar a San Diego en mayo, el submarino realizó ejercicios a lo largo de la costa oeste durante los siguientes 15 meses, un período que culminó con una revisión en el Astillero Naval de Mare Island .
Las crecientes tensiones en Asia, provocadas en parte por el conflicto francés con el Vietminh en Indochina y los desacuerdos sobre el futuro de Corea , alentaron a la Armada a llevar a cabo un entrenamiento más realista para los submarinistas. Como parte de este enfoque general, Chivo inició una patrulla de guerra simulada de tres meses en agosto de 1947 que la llevó a Suva , Islas Fiji ; Guam ; y Japón; antes de regresar a San Diego en noviembre. El servicio en la costa oeste continuó para ella hasta mediados de 1949, cuando fue transferida a la Flota del Atlántico , y llegó a su nuevo puerto base de la Estación Naval de Key West y al Escuadrón de Submarinos Cuatro (SubRon 4) el 4 de julio de 1949. Durante su tránsito allí, el movimiento del barco Los informes describen uno de los peligros de navegar en las cálidas aguas de las Indias Occidentales cuando el Chivo "chocó contra un objeto sumergido no identificado, posiblemente una tortuga ". El submarino brindó entrenamiento y servicios a los barcos de la Flota Atlántica en ejercicios intertipos hasta el 30 de octubre de 1950, cuando llegó a New London para comenzar una extensa revisión y modernización del Programa Mayor de Propulsión Subacuática (GUPPY 1-A). Las modificaciones incluyeron la racionalización del casco y la superestructura, la adición de un snorkel para permitir el funcionamiento del motor diésel a la profundidad del periscopio y el aumento de la energía general de la batería.
Con mayor potencia y una nueva forma aerodinámica, Chivo volvió a trabajar con la Flota del Atlántico en julio de 1951, reanudando las operaciones de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con buques de superficie, además de mantener su competencia en la guerra antibuque y contra minas . Estos simulacros y ejercicios se llevaron a cabo principalmente frente a Key West y la Bahía de Guantánamo . Este entrenamiento regular continuó hasta el 19 de abril de 1952, cuando Chivo zarpó para un breve crucero con la 6.ª Flota en el Mediterráneo, visitando Augusta, Sicilia ; Cannes y Marsella , Francia; y Nápoles , Italia; antes de regresar a casa vía las Azores en junio.
Asignado al Doce Escuadrón de Submarinos (SubRon 12) a su regreso a Key West, el submarino reanudó su rutina de entrenamiento familiar con la Escuela de Sonar de la Flota intercalada con visitas al puerto de La Habana , Cuba ; Bahía Montego , Jamaica ; y Puerto Príncipe , Haití . Aparte de una revisión de tres meses en Filadelfia entre enero y mayo de 1953, Chivo permaneció en las Indias Occidentales hasta octubre, cuando el submarino transitó por el Canal de Panamá para realizar un mes de operaciones frente a la costa del Pacífico de Colombia . Este período de entrenamiento continuó hasta mayo de 1954, cuando el barco comenzó una revisión regular de cuatro meses en el Astillero Naval de Charleston . Regresó nuevamente a sus funciones en Fleet Sonar School en septiembre, y dicho empleo quedó en suspenso en marzo de 1955 por una disponibilidad restringida de renovación de batería de diez semanas. En un cambio en su horario normal, el submarino visitó Gulfport, Mississippi , en marzo de 1956 y la ciudad de Nueva York en agosto de ese mismo año. Después de otra visita a Gulfport en enero de 1957 para entrenar reservistas, y a Santiago de Cuba en febrero, Chivo comenzó una revisión en el Astillero Naval de Charleston en marzo. Al regresar a sus tareas normales fuera de Key West en septiembre, el barco permaneció allí salvo para una visita ocasional a los puertos del Golfo hasta que fue transferido a Charleston y al Escuadrón de Submarinos Cuatro en julio de 1959, un turno completado después de un breve crucero al norte de Boston y la ciudad de Quebec. , Canadá el mes anterior. Chivo reanudó sus habituales servicios ASW desde Charleston poco después, tarea que continuó en enero de 1960 con servicios ASW para patrullar aviones frente a las Bermudas . Siguió con otra revisión en el Astillero Naval de Charleston entre marzo y septiembre, con reparaciones y modificaciones que incluyeron un nuevo sistema de sonar.
El 4 de octubre de 1960, Chivo comenzó su primer crucero fuera del área en ocho años, aunque primero navegó hacia el sur, a St. Thomas , Islas Vírgenes , para un ejercicio anfibio de dos semanas con la 2.ª Compañía de Reconocimiento, Fleet Marine Force . Luego, el submarino navegó a Sudáfrica , vía Trinidad , Indias Occidentales Británicas , para la Operación CAPEX-60, un ejercicio ASW conjunto con barcos y aviones británicos , franceses , portugueses y sudafricanos . Durante el camino, el barco celebró las tradicionales ceremonias de cruce de la línea en el ecuador . Como lo expresó el Navy Times , "Aunque muy superados en número, los quince 'shellbacks' mantuvieron el control total mientras iniciaban a los 'polywogs' en la Antigua Orden de las Profundidades". El ejercicio, que incluyó visitas a los puertos de Simonstown , Port Elizabeth y Ciudad del Cabo , duró hasta noviembre y Chivo no regresó a su hogar en Charleston, vía San Juan, Puerto Rico , hasta el 21 de diciembre.
Durante los años siguientes, Chivo continuó especializándose en su papel como submarino de " fuerza de oposición " (es decir, soviético ) durante los ejercicios de entrenamiento ASW. Estas incluían pretender lanzar un misil balístico contra los Estados Unidos, perturbar convoyes anfibios de la "fuerza azul" o intentar tránsitos sumergidos contra patrullas de aviones de reconocimiento. En este último caso, durante la Operación DeltEx XV en octubre de 1962, Chivo logró pasar desapercibido durante un tránsito sumergido de tres días al que se opusieron aviones de Norfolk y Bermuda. Además de realizar ejercicios similares en 1963, el submarino también recibió un agua de plástico para ayudar con la velocidad bajo el agua durante una revisión regular en Charleston entre febrero y junio de 1964.
El 4 de enero de 1965, el submarino partió para su segundo despliegue en el Mediterráneo, deteniéndose en Lisboa , Portugal; y Rota , España; antes de comenzar una serie de ejercicios con las fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) frente a Italia y Turquía. El barco zarpó hacia casa desde Atenas , Grecia, el 14 de abril y llegó, vía Rota, el 2 de mayo. Chivo pasó el resto del año realizando sus habituales operaciones de capacitación local, incluido un ejercicio especializado de plantación de minas . A principios de 1966 se llevó a cabo en Charleston una revisión periódica de cinco meses de duración, seguida de un entrenamiento de tipo y los servicios ASW habituales para varias unidades de la Flota del Atlántico. Durante este período, Chivo también participó en las pruebas finales de aceptación del campo de tiro de armas para el Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC) en las Islas Bahamas .
Las operaciones locales continuaron en 1967, con Chivo dando servicio a buques de guerra y submarinos desde la Bahía de Guantánamo y realizando entrenamiento de posibles oficiales al mando en áreas operativas cercanas. Esta rutina sólo se rompió en enero de 1968, cuando el submarino participó en el ejercicio Springboard I de destructor-submarino, un ejercicio de seis semanas que permitió a Chivo realizar cuarenta y ocho disparos de torpedos contra objetivos superficiales y subterráneos, mejorando enormemente la habilidad del fuego. equipo de control. Después del mantenimiento junto con el submarino Howard W. Gilmore , el submarino navegó hacia el norte el 26 de mayo para ayudar en las operaciones de búsqueda y rescate del Scorpion , con Chivo ayudando a rastrear la pista prevista del submarino hundido. Durante noviembre, Chivo prestó servicios para la gama AUTEC en Bermuda antes de finalizar el año en Charleston. Después de otra revisión entre enero y agosto de 1969, el submarino realizó un entrenamiento de actualización y de tipo en preparación para el Ejercicio Trampolín II en enero de 1970. Después de una visita al puerto de San Juan, Puerto Rico, a mediados de enero, el barco navegó hacia el norte hasta Portsmouth, Virginia. , Para reparaciones. Luego realizó dos meses de servicios de capacitación desde la Bahía de Guantánamo antes de regresar a Charleston el 28 de abril.
En ese momento, la Armada, que necesitaba dinero y mano de obra calificada en otros lugares, redujo el nivel de dotación del Chivo a 43 marineros y colocó el barco en estado de cuadro o "no operativo". Una inspección de servicio completada el 16 de febrero de 1971 determinó que el barco no era apto para seguir en servicio, ya que Chivo estaba "muy por debajo de los estándares de un submarino Guppy III considerado el mínimo requerido para satisfacer las crecientes demandas de los requisitos presentes y futuros de la guerra submarina". Aunque regresó temporalmente al servicio activo el 26 de febrero de 1971, el cambio de estatus fue en preparación para su transferencia a una marina extranjera ese verano. Sin embargo, todavía había tiempo para brindar capacitación y servicios, y el submarino realizó ejercicios de preparación operativa con Seahorse en marzo; principalmente realizando ejercicios de seguimiento, aproximación y disparo de torpedos con el nuevo submarino de propulsión nuclear . Chivo proporcionó el mismo entrenamiento de "fuerza de oposición" para Sunfish en abril y Whale en mayo. Estos servicios finalizaron cuando el personal de la Armada Argentina llegó a Charleston el 15 de junio para recibir dos semanas de entrenamiento continuo con la tripulación del Chivo , enfocándose en evoluciones de buceo, superficie y snorkel.
Chivo fue dado de baja en Charleston Navy Yard el 1 de julio de 1971 y fue eliminado de la Lista de la Marina ese mismo día.
El submarino fue transferido (vendido) a Argentina , bajo los términos del Programa de Asistencia de Seguridad el 1 de julio de 1971. Sirvió en la Armada Argentina ( Armada de la República Argentina ) como ARA Santiago del Estero (S-22), el tercer submarino en será nombrado en honor a la Provincia de Santiago del Estero . Este submarino jugó un papel menor en la Guerra de las Malvinas. No había participado en ejercicios desde 1980, le quitaron el sonar en 1981 y fue dada de baja en septiembre de 1981. [ cita necesaria ]
Al comienzo de la Guerra de las Malvinas el 2 de abril de 1982, Santiago del Estero no podía sumergirse, pero aún podía moverse en la superficie. Los británicos no tenían tecnología satelital en ese momento y finalmente consiguieron la ayuda de Estados Unidos, que tenía tres satélites disponibles. Uno era del tipo HEXAGON/KH-9, lanzado el 11 de mayo de 1982, que tenía el problema de que la película debía ser expulsada hacia la Tierra y recogida cerca de Hawaii, para luego ser transportada por aire hacia el continente. Los otros eran dos KENNAN/KH-11, los más modernos del mundo, y podían pasar la información cifrada directamente a una estación en EE.UU. y desde allí se transmitiría a la sede en Northwood, Reino Unido. En abril, Estados Unidos alejó de su órbita sobre la URSS al KH-11/4 y este satélite estuvo observando bases argentinas tanto en el continente como en las islas. Una vez recibida, la información pasó desde Northwood a ambas Fuerzas de Tarea en el Atlántico Sur: TF 317 (flota de superficie) y TF 324 (flota de submarinos); este último comandado por el almirante Peter Herbert. Los británicos habían puesto el énfasis en los cuatro submarinos argentinos, así como en el único portaaviones argentino ARA Veinticinco de Mayo (V-2) ; este último fue detectado navegando al sur del Golfo San Jorge. Sin embargo, Santiago del Estero (S-22), que se creía que no estaba operativo en ese momento, no pudo ser visto desde el 21 de abril. La Armada Argentina conocía la tecnología satelital que monitoreaba el continente, y el submarino, que no era capaz de sumergirse, había sido remolcado durante la noche hacia la Base Naval de Puerto Belgrano, y allí fue exitosamente camuflado entre dos transportes. La información era muy importante para los británicos; ya que luego de la captura del buque hermano del Santiago del Estero , ARA Santa Fe (S-21) , en Georgias del Sur, durante la Operación Paraquet , sólo quedaban tres submarinos argentinos, y era necesario encontrar dónde estaban los submarinos argentinos, para evitar ataques a submarinos británicos por error. Hubo que esperar hasta el 28 de mayo para que la tecnología satelital estadounidense-británica encontrara Santiago del Estero . Fue vista en la base junto a dos antiguos destructores estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial , un moderno Tipo 42 y el único portaaviones, en un día en el que las condiciones meteorológicas permitieron que el satélite los distinguiera eficazmente. [7]
Los demás submarinos argentinos tuvieron desempeños diferentes en la guerra. El ARA San Luis (S-32) , un Tipo 209/1200 alemán , había regresado a la Base Naval de Puerto Belgrano el 19 de mayo, tras una patrulla de 39 días al norte de las Malvinas, en la que pasó 864 horas sumergido. El buque gemelo del San Luis, ARA Salta (S-31), tuvo en ese momento muchos problemas con sus tubos lanzatorpedos y se encontraba realizando varias pruebas de los mismos, navegando en aguas continentales desde el 21 de mayo. Finalmente llegó a su base el 29 de mayo. [7]
Santiago del Estero fue enajenado en 1983.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.