El ferrocarril Chicago and Southern construyó una línea ferroviaria en el noreste de Illinois , que se extendía hacia el sur desde Chicago hasta Thornton . En la actualidad, forma parte principalmente del ferrocarril Grand Trunk Western Railroad , mientras que el extremo norte ha sido operado por el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe , el ferrocarril Illinois Northern y, más recientemente, el ferrocarril Central Illinois .
El Chicago and Southern Railroad se constituyó el 7 de abril de 1874, [1] y se inauguró en 1876 bajo contrato de arrendamiento al Chicago, Danville and Vincennes Railroad , que lo utilizó como su acceso a Chicago. [2] (Antes de 1876, el CD&V había entrado en Chicago a través de derechos de vía sobre el Columbus, Chicago and Indiana Central Railway desde Dolton , varias millas al norte de Thornton, donde terminaba el CD&V. [3] ) El Chicago and Southern se dirigió al noroeste desde Thornton, cruzando el Illinois Central Railroad en Harvey , el Chicago, Rock Island and Pacific Railroad en Blue Island y el Chicago and Alton Railroad en Corwith antes de girar hacia el este a lo largo de la calle 26, cruzando el Columbus, Chicago and Indiana Central Railway y terminando justo al oeste de Western Avenue en un cruce con el Lumber District del Chicago, Burlington and Quincy Railroad . [4] El Chicago, Millington and Western Railway de vía estrecha utilizó brevemente la parte de la calle 26. [ cita requerida ]
El CD&V se reorganizó en 1877 como Chicago and Eastern Illinois Railroad , y el 31 de julio de 1878, el Chicago and Southern se vendió por ejecución hipotecaria a representantes del Grand Trunk Railway , [ cita requerida ] que lo reorganizó como Chicago and State Line Railway. En los dos años siguientes, el Grand Trunk completó una línea entre Port Huron, Michigan y Chicago, consolidando sus componentes el 6 de abril de 1880, para formar la nueva subsidiaria Chicago and Grand Trunk Railway . [1] Para proporcionar un mejor acceso a Chicago, el Grand Trunk Junction Railway se incorporó en 1880 y se inauguró en 1881, ramificándose de la antigua línea en Elsdon y siguiendo la calle 49 hacia el este pasando Union Stock Yards hasta el Chicago and Western Indiana Railroad , [5] un ferrocarril terminal que luego fue controlado conjuntamente por Grand Trunk Junction y otros cuatro ferrocarriles.
El Chicago and St. Louis Railway abrió una línea entre Pekin y Chicago el 21 de diciembre de 1885, [6] inicialmente usando el Chicago and Grand Trunk entre Corwith y el final en 26th Street. [ cita requerida ] El Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad , que había adquirido el Chicago and St. Louis en diciembre de 1886 a través de la subsidiaria Chicago, Santa Fe and California Railway , [7] compró la línea entre Elsdon y 26th Street el 20 de julio de 1887. [1] La subsidiaria de Santa Fe, Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad en Chicago, completó una entrada más directa a Chicago en 1888, [7] y en 1902 el Illinois Northern Railway , controlado por la International Harvester Company , que poseía una planta cerca de 26th Street, arrendó toda la línea excepto secciones cortas en los cruces en Corwith y Elsdon. [8] El Santa Fe también conservó su Corwith Yard entre estos cruces. [ cita requerida ]
Finalmente, Santa Fe compró el control de Illinois Northern y la fusionó en 1975. [9] Su sucesora, Burlington Northern and Santa Fe Railway, arrendó la línea al norte de Corwith a la nueva línea corta Central Illinois Railroad en 2000. [10]
En cuanto a la línea al sur de Elsdon, sigue siendo propiedad de Grand Trunk Western Railroad y está operada por ella como parte de su subdivisión Elsdon. [11]