La Chevrolet SSR ( Super Sport Roadster ) es una camioneta convertible con techo rígido retráctil de estilo retro fabricada por Chevrolet entre 2003 y 2006 .
Los modelos de los años 2003 y 2004 utilizaron el Vortec 5300 V8 de 5,3 L y 300 hp de General Motors . [2] El rendimiento fue de 7,7 segundos de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) con un recorrido de 1 ⁄ 4 de milla (402,3 m) de 15,9 segundos a 86,4 mph (139,0 km/h).
Para el año modelo 2005, el SSR utilizó el V8 LS2 de 390 hp (291 kW) que también se encuentra en el C6 Corvette , Trailblazer SS y Pontiac GTO , y también ofreció una opción de transmisión manual , la Tremec de seis velocidades , por primera vez. El rendimiento mejoró drásticamente con el LS2; la versión manual de 6 velocidades tenía un tiempo anunciado de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,29 segundos. Además, se agregaron insignias de GM al vehículo.
En 2006, la potencia del LS2 aumentó hasta 395 CV (295 kW).
El diseño estilizado del SSR se inspiró en los camiones Advance Design de Chevrolet de finales de la década de 1940, en particular las camionetas pickup de 1947 a 1955. El vehículo se montó en una plataforma GMT368 específica para él, una versión del GMT360 altamente adaptable de la época , y contó con un techo rígido retráctil de carrocería de acero diseñado por Karmann y construido por ASC . [3] [4] La carrocería de la camioneta, es decir, los guardabarros delanteros, se realizó con estampados de embutición profunda, una técnica de conformado que no se había utilizado en estampados automotrices en décadas, y requirió un "reaprendizaje" de la técnica de conformado. El modelo de producción se basó en el concept car SuperSport Roadster mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2000. A diferencia del vehículo de producción, este concept car utilizó el chasis de la camioneta Chevrolet S-10 . [4] Un SSR de producción temprana fue el auto de seguridad para la carrera de autos Indianápolis 500 de 2003 .
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El SSR fue presentado como modelo 2003 en la víspera de Año Nuevo de 2002 (31 de diciembre). [5] A pesar de los esfuerzos de marketing que incluyeron el uso del SSR como coche de seguridad para las 500 Millas de Indianápolis de 2003 , [6] se vendió por debajo de las expectativas con menos de 9000 ventas a 42 000 dólares cada una. Citando un suministro de 301 días de SSR, General Motors en diciembre de ese año anunció cinco semanas de despidos en Lansing Craft Center , la fábrica que fabricó el SSR. El 21 de noviembre de 2005, GM anunció que cerraría el Craft Center a mediados de 2006, lo que implicaba el fin de la producción del SSR. El último SSR, un modelo único en negro sobre plata (VIN más alto 1GCES14H06B126138), se fabricó el 17 de marzo de 2006. [7] Los analistas estiman que se produjeron 24.150 SSR en total. De la producción total, 24.112 estuvieron disponibles para la venta al público.
El Chevrolet SSR ofrecía muchas comodidades de lujo como equipamiento estándar. El equipamiento estándar en todos los SSR incluía ventanas y seguros eléctricos, entrada sin llave, asientos tipo butaca de lujo tapizados en cuero, bolsas de aire SRS laterales delanteras , radio estéreo AM/FM con reproductor de casetes y CD y un sistema de audio de cuatro parlantes, tapetes alfombrados, neumáticos delanteros de 19 pulgadas y traseros de 20 pulgadas y ruedas de aluminio fundido, una cubierta trasera del color de la carrocería, un techo convertible rígido retráctil eléctrico, piso alfombrado para el interior y el área del compartimiento de carga trasero, un centro de información para el conductor, aire acondicionado manual de dos zonas, un asiento del conductor ajustable eléctricamente, dos bolsas de aire SRS delanteras , un volante tapizado en cuero con ajuste de inclinación y un control de crucero, entre otras características. Las opciones eran pocas, pero incluían el sistema telemático OnStar de General Motors (GM) en el vehículo , ruedas de aluminio fundido pulido, cubierta de teca y listones de metal para el área del compartimiento de carga trasero, alforjas traseras de almacenamiento a bordo , tapetes alfombrados bordados con SSR, asientos tipo butaca ajustables eléctricamente con memoria para el asiento del conductor, una radio estéreo AM/FM con cambiador de CD para seis discos en el tablero, radio satelital XM y un sistema de audio premium Bose de seis parlantes con amplificador, sistema de audio montado en el volante y controles OnStar , molduras interiores con detalles en color, aire acondicionado automático de dos zonas y un paquete de medidores centrales auxiliares. Muchas de estas opciones eran parte del Paquete de equipamiento 1SB , que reemplazó al Paquete de equipamiento 1SA estándar .
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En agosto de 2011, durante la Semana de la Velocidad de Bonneville, se intentó batir un récord de velocidad en tierra con una versión muy modificada de un SSR. A pesar de los esfuerzos del equipo, el SSR en cuestión fue considerado no apto para competir en la categoría en la que pretendían competir debido a que una presa de aire no se ajustaba a las reglas de la categoría. Se les permitió competir con la camioneta "solo por tiempo", pero la camioneta demostró ser inestable a velocidades cercanas a las 200 mph (320 km/h). La camioneta nunca alcanzó velocidades lo suficientemente cercanas como para batir el récord. Ese mismo año, un GMC Sonoma de 1996 puso el récord de la categoría aún más lejos de su alcance al correr casi 10 mph (16 km/h) más rápido que el récord anterior. [ cita requerida ]
Pero el momento más genial del SSR en pantalla llegó en forma de una especie de resumen de Chevy 2003, un comercial que mostraba los diez nuevos Chevrolet del año, dirigido por Michael Bay, aclamado por las películas de acción de gran presupuesto, como Transformers. Qué apropiado. Este anuncio de sesenta segundos, que se emitió en la víspera de Año Nuevo, presentó el SSR al mundo. Un nuevo automóvil... uh... camión... o convertible... para el año nuevo.
