El Chevrolet TrailBlazer (también conocido como Trailblazer ) es un SUV de tamaño mediano producido por Chevrolet , una división de General Motors . La denominación se utilizó por primera vez en América del Norte entre 2001 y 2008; en 2009, fue reemplazado por el Traverse , como SUV crossover . En 2011, comenzó la producción de una versión rediseñada del Trailblazer para los mercados asiático y brasileño.
El nombre TrailBlazer se introdujo por primera vez para el año modelo 1999 como un nivel de equipamiento de lujo del Chevrolet S-10 Blazer compacto de 4 puertas . Ofrecía características adicionales sobre el nivel de equipamiento anterior, el Chevrolet S-10 Blazer LT , que era el más alto de la gama , incluyendo un estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco y reproductor de casetes remoto opcional, OnStar , parachoques delantero y trasero del color de la carrocería, revestimiento lateral, un volante forrado en cuero, llantas de aleación mejoradas, una rueda y una llanta de repuesto de tamaño completo y superficies de asientos de tela mejoradas con asientos tipo butaca delanteros eléctricos. Opciones como un sistema de sonido premium Bose , superficies de asientos tapizadas en cuero con asientos delanteros con calefacción, techo corredizo eléctrico y detalles dorados para los emblemas exteriores estaban disponibles para el paquete de equipamiento TrailBlazer original. El equipamiento TrailBlazer se suspendió después de 2001, cuando se presentó un modelo TrailBlazer completamente nuevo como un SUV de tamaño mediano. La producción del S-10 Blazer se superpuso hasta el año modelo 2005.
El TrailBlazer de primera generación se basa en una plataforma de camión conocida oficialmente como GMT360 , y todos los modelos tienen un diseño de tracción en las cuatro ruedas como opción con acoplamiento automático y los engranajes más tradicionales "Auto", "2-High", "4-High" y "4-Low", excepto el modelo SS que cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas . El TrailBlazer cuenta con una suspensión delantera independiente y una suspensión trasera de cinco enlaces. Un diferencial trasero de bloqueo G80 está disponible como opción en todos los modelos excepto en el SS, que tiene un LSD G86 como estándar. Un nivel de equipamiento LTZ tenía características interiores mejoradas (cuero), sistema de sonido mejorado ( Bose ) y llantas de aleación. Todos los TrailBlazers venían equipados de fábrica con un enganche de remolque desmontable .
El TrailBlazer se actualizó en 2005 para el año modelo 2006. Se incluyeron en la actualización una fascia delantera actualizada en todos los modelos (excepto en la versión básica) y un nuevo acabado interior. El SS recibió fascias delantera y trasera específicas para el acabado, además de faldones laterales del mismo color.
El TrailBlazer venía de serie con un motor Atlas LL8 de seis cilindros en línea de 4,2 L totalmente de aluminio que producía hasta 203,5 kW (273 hp; 277 PS) y 376 N⋅m (277 lb⋅ft) de torque, o un motor V8 de 5,3 L de bloque pequeño de aluminio opcional que producía hasta 225 kW (302 hp; 306 PS) y 447 N⋅m (330 lb⋅ft) de torque. La opción de motor de seis cilindros en línea convirtió al TrailBlazer en el SUV de seis cilindros más potente de su clase en el momento de la producción. [ cita requerida ] El sistema Active Fuel Management del motor LH6 V8 de 5,3 L apaga cuatro de los ocho cilindros durante el viaje en carretera y el ralentí para conservar combustible. Las versiones de seis cilindros en línea del TrailBlazer producen hasta 20 millas por galón estadounidense (12 L/100 km; 24 mpg -imp ) en la carretera, según estimaciones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos .
El TrailBlazer ganó el premio Camión del Año de América del Norte en 2002. El motor de 4,2 L apareció en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2002 a 2005 con características innovadoras como DOHC , sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de escape y el proceso de fundición de espuma perdida patentado por GM .
A lo largo de su producción, el TrailBlazer estuvo disponible en varios niveles de equipamiento diferentes.
El LS era el nivel de equipamiento básico del TrailBlazer e incluía una gran cantidad de equipamiento estándar, como llantas de aleación de aluminio, frenos de disco en las cuatro ruedas, motor de gasolina de seis cilindros en línea Vortec de 4,2 L , transmisión automática de cuatro velocidades, asientos tapizados en tela, rueda de repuesto de tamaño completo a juego con rueda de repuesto de acero pintada de negro, estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco, sistema de audio de seis altavoces, elevalunas eléctricos, seguros de puertas y espejos, entrada sin llave, asiento trasero plegable dividido 65/35, control de climatización de dos zonas, control de crucero y un centro de información del conductor. Las características opcionales incluían una combinación de reproductor de casete y CD de un solo disco o un reproductor de CD de seis discos, asiento del conductor delantero eléctrico, sistema de seguridad, radio satelital (modelos posteriores) y OnStar .
El LT era el acabado de nivel medio del TrailBlazer y añadía más elementos de comodidad al acabado LS básico, como ruedas de aleación de aluminio mejoradas, un asiento del conductor delantero eléctrico, un sistema de seguridad y un volante forrado en cuero. Las características opcionales incluían un sistema de audio amplificado premium Bose de seis altavoces, una combinación de reproductor de casete y CD de un solo disco o un cambiador de CD de seis discos en el tablero, superficies de asientos tapizadas en cuero de lujo, asientos tipo butaca delanteros dobles con calefacción, un asiento del pasajero delantero eléctrico, un sistema de memoria para el asiento del conductor delantero, espejos y configuraciones preestablecidas de radio, un techo corredizo eléctrico, un sistema de entretenimiento trasero con DVD de Panasonic (modelos más nuevos), ruedas de aleación de aluminio pulido, OnStar , una radio de pantalla táctil con un sistema de navegación GPS (modelos posteriores) y un sistema de apertura de puerta de garaje universal con grabadora de notas de viaje.
El LTZ era el nivel de equipamiento más alto de la TrailBlazer y añadía más características de lujo al ya bien equipado acabado LT, incluyendo un sistema de audio amplificado premium de seis altavoces Bose, un cambiador de CD de seis discos en el tablero, superficies de asientos de lujo tapizadas en cuero, asientos tipo butaca delanteros dobles con calefacción, OnStar , un sistema de apertura de puerta de garaje universal con grabadora de notas de viaje, un techo corredizo eléctrico y un acabado interior mejorado. Las opciones adicionales incluían llantas de aleación de aluminio pulido, una radio de pantalla táctil con un sistema de navegación GPS (modelos posteriores) y un sistema de entretenimiento trasero con DVD de Panasonic . Este acabado solo se ofreció para los años modelo 2002 y 2003.
El SS, introducido para el año modelo 2006, era el modelo orientado al rendimiento del TrailBlazer, y se basaba en el acabado LS o LT, dependiendo del paquete de equipamiento seleccionado (consulte los modelos específicos anteriores para conocer el equipamiento estándar y opcional, que es idéntico a esos niveles de equipamiento). Las diferencias incluían un acabado interior exclusivo, llantas de aleación de aluminio pulidas exclusivas, un volante exclusivo forrado en cuero con un emblema central "SS", emblemas "SS" en las tapas centrales pulidas de las ruedas, bordado "SS" para ambos asientos tipo butaca delanteros, superficies de asientos exclusivas tapizadas en tela de primera calidad o cuero de lujo y un motor de gasolina V8 de 6.0 L tomado del Chevrolet Corvette (C6) .
El TrailBlazer también estaba disponible como una versión EXT de 3 filas y 7 pasajeros. Este vehículo era 410 mm (16 pulgadas) más largo y tenía una línea de techo más alta en la parte trasera para permitir un acceso más fácil a la tercera fila de asientos. Chevrolet disimuló la línea de techo más alta utilizando portaequipajes. La plataforma TrailBlazer EXT recibió la designación interna GMT370, que se compartió con el GMC Envoy XL y el Isuzu Ascender LWB ; nunca se ofrecieron versiones de batalla larga del Oldsmobile Bravada , el Buick Rainier y el Saab 9-7X .
La producción del modelo EXT estuvo a cargo de la planta de ensamblaje de Oklahoma City , Oklahoma. El último TrailBlazer EXT salió de la línea de ensamblaje el 20 de febrero de 2006, porque GM supuestamente había cerrado esa planta, por lo que 2006 fue el último año para el TrailBlazer EXT.
El EXT se puede identificar por sus puertas traseras mucho más rectas, que no se extienden hacia los pasos de rueda traseros.
Se introdujo un modelo SS para el año modelo 2006. Esta fue la primera vez que un SUV de producción lució la insignia Super Sport , que se introdujo por primera vez con el Impala de 1961. [6] El TrailBlazer SS venía de serie con un motor LS2 V8 de 6.0 L que producía hasta 395 bhp y 400 lb-ft (540 nm) de torque, el mismo motor estándar que el Corvette C6 2005-2007 , excepto con un escape diferente (más restrictivo) y un colector de admisión más alto para aprovechar mejor las características de torque del motor en una carrocería mucho más pesada. La suspensión se endureció y bajó de fábrica, con un sistema de nivelación de aire en la parte trasera, y se montó sobre ruedas de 20 pulgadas (510 mm) con neumáticos de 255 mm (10,0 pulgadas) de ancho, todo lo cual contribuyó a un manejo mucho mejor. El TrailBlazer SS también venía con una relación de eje trasero de 4,10, lo que mejoraba la aceleración inicial, y estaba disponible tanto en configuraciones de tracción trasera como de tracción total. Alrededor del 1,7 % de la producción total del TrailBlazer tenía el paquete SS ( código de opción de producción regular B4U). [7]
Las pruebas del IIHS a principios de 2009 dieron a los primeros TrailBlazers una calificación general Aceptable [8] en la prueba de desplazamiento frontal, mientras que los modelos 2005-2009 recibieron una calificación Aceptable . Para los modelos 2008, las bolsas de aire laterales de cortina se convirtieron en estándar. En ese momento, el TrailBlazer recibió una calificación general de impacto lateral Marginal , probada con bolsas de aire laterales opcionales presentes. Las bolsas de aire laterales tipo torso no estaban disponibles en ese momento. [9] [ necesita actualización ]
Calificaciones de pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de 2007 : [10]
El TrailBlazer de próxima generación se construiría sobre una versión mejorada de la plataforma GMT360 actual, denominada GMT361. Su lanzamiento estaba previsto para la primavera de 2007, pero en enero de 2006, GM decidió actualizar la plataforma actual con el código GMT360NG. Sin embargo, en junio de 2006, GM anunció que la plataforma GMT360NG había sido cancelada debido a los altos costos de desarrollo. GM decidió mantener el TrailBlazer actual hasta el año modelo 2009 (2008 en México).
Buick en cambio tenía el Enclave , un SUV crossover basado en la plataforma GM Lambda para reemplazar al Rainier (junto con el Rendezvous y la minivan Terraza ), mientras que GMC tenía el SUV crossover basado en la plataforma GM Theta Terrain para reemplazar al Envoy . Saab reemplazó al 9-7X con el 9-4X basado en Cadillac SRX , que se suspendió solo nueve meses después de su introducción como resultado de la quiebra de Saab.
El TrailBlazer fue reemplazado por el Traverse en 2009. GM había cerrado la planta de Moraine el 23 de diciembre de 2008, poniendo fin a la producción de todos los productos GMT360. [15] El último TrailBlazer salió de la línea de Moraine el 16 de diciembre de 2008, una semana antes del cierre de la planta. El cierre de la última fábrica que fabricó los SUV fue el tema de un documental de HBO de 2009 The Last Truck: Closing of a GM Plant . [16]
En 2012, General Motors e Isuzu retiraron del mercado más de 258.000 vehículos utilitarios deportivos (SUV) en Estados Unidos y Canadá para reparar cortocircuitos en los interruptores de las ventanillas eléctricas y de los cierres de las puertas que podían provocar incendios. El retiro del mercado abarcó los modelos TrailBlazer, Envoy, Rainier, Ascender y 9-7X de los años modelo 2006 y 2007. Los SUV se vendieron o registraron en 20 estados de Estados Unidos, Washington, DC y Canadá, donde se utiliza sal y otros productos químicos para limpiar las carreteras en invierno. [17]
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La segunda generación (estilizada como Trailblazer en lugar de TrailBlazer) se presentó como un concepto en el Salón del Automóvil de Dubái de 2011 y como modelo de producción en el Salón del Automóvil de Bangkok el 21 de marzo de 2012. [19] Como es el caso del K5 Blazer original (1969-1994), Tahoe (desde 1995), Suburban (desde 1935) y S-10 Blazer (1983-2005), el Trailblazer de segunda generación se basa en un chasis de camión, es decir, el Colorado de segunda generación . La carrocería desde el pilar A hacia atrás es completamente diferente, ya que toma la forma de un SUV con techo cerrado, portón trasero y tres filas de asientos. A diferencia del Colorado, la suspensión trasera es un sistema de cinco enlaces conectado a resortes helicoidales pero conserva el eje vivo. [20]
La segunda generación del Trailblazer se fabrica en Tailandia y Brasil. [21] También se vendió en algunos países del sudeste asiático, India, Sudáfrica y Oriente Medio, y también se vendió en Australia como Holden Colorado 7 de 2012 a 2016, y se renombró como Trailblazer en 2017. El Isuzu MU-X de primera generación también compartió la plataforma con el Trailblazer de segunda generación. [22]
La segunda generación del Trailblazer viene con tres opciones de motor, dos de ellos son diésel , uno con un Duramax 2.5 L que produce 110-132.5 kW (148-178 hp; 150-180 PS) y 350-440 N⋅m (260-320 lb⋅ft) de torque como estándar, y un Duramax 2.8 L opcional que produce 132.5-147 kW (178-197 hp; 180-200 PS) y 470-500 N⋅m (350-370 lb⋅ft) de torque. Para los mercados de Brasil, Sudáfrica y Medio Oriente, también está disponible la opción de motor de gasolina V6 de 3,6 L que produce 178 kW (239 hp; 242 PS) (en el mercado brasileño, la versión 2015 produce 208 kW (279 hp; 283 PS)) y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque.
El motor diésel de 2,8 L tiene varias piezas nuevas, a saber, un turbocompresor de geometría variable refrigerado por agua, un sistema de suministro de combustible de riel común de alta presión, un sistema de recirculación de gases de escape (EGR), un colector de admisión, una culata, un bloque de cilindros, una unidad de eje de equilibrio y un módulo de control del motor (ECM). [23]
El Trailblazer se vendió en Australia desde 2012 como Holden Colorado 7. La gama consta de dos niveles de equipamiento: LT y LTZ. El equipamiento de serie de todos los Colorado 7 incluye control de crucero, parachoques del color de la carrocería, estribos laterales, faros antiniebla delanteros, rieles de techo de aluminio, sensores de estacionamiento traseros (además de la cámara trasera), conectividad de teléfono Bluetooth, entrada USB, ventilaciones de control de climatización montadas en el techo para la segunda y tercera filas, y un volante forrado en cuero con controles multifunción. El LTZ agrega ruedas de 18 pulgadas, faros de proyector, detalles cromados exteriores, asientos de cuero, un sistema de sonido premium, un asiento del conductor ajustable en seis posiciones, elementos de acabado interior de mayor calidad y luces traseras LED. [20] El Colorado 7 está propulsado por el mismo motor turbodiésel VM Motori de 2,8 L que el Colorado.
En su primera actualización de modelo en 2016, el Colorado 7 pasó a llamarse Trailblazer . [24]
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link){{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)Información del producto GM Heritage Center Trailblazer 2006