Un Piper PA-32-260 Cherokee Six modelo 1966Tubo de escape PA-32-300
El Piper PA-32 Cherokee Six es una serie de aviones ligeros monomotor con tren de aterrizaje fijo fabricados en Estados Unidos por Piper Aircraft entre 1965 y 2007. [1] [2]
El PA-32 se utiliza en todo el mundo para transporte privado, servicios de taxi aéreo, apoyo en el campo y vuelos de evacuación médica .
El Cherokee Six y sus sucesores cuentan con un compartimento de equipaje en la parte delantera, entre la cabina y el compartimiento del motor, y una gran puerta doble en la parte trasera para facilitar la carga de pasajeros y carga. [1] [2]
PA-32-300
El 27 de mayo de 1966, Piper obtuvo la certificación de tipo de la FAA para una versión de 300 hp (220 kW), designada como PA-32-300. [5] La compañía lo ofreció como modelo de 1967. [ cita requerida ]
PA-32R
La incorporación del tren de aterrizaje retráctil en 1975 dio como resultado el primer avión de la serie PA-32R, el Piper Lance . Este fue el primer avión de la familia Piper Saratoga , el avión monomotor de lujo y alto rendimiento de Piper. [1] [2]
La transición de Piper a alas cónicas para la serie Cherokee dio como resultado también una nueva ala para la serie PA-32. La versión de ala cónica del Cherokee Six se denominó Saratoga y debutó en 1980.
Piper6X
Tras la Ley de Revitalización de la Aviación General de 1994, la producción del Saratoga con tren de aterrizaje retráctil se reanudó en 1995. En 2003 se volvió a introducir un PA-32 con tren de aterrizaje fijo, el Piper 6X, y el 6XT turboalimentado. Las ventas de los modelos 6X y 6XT no cumplieron las expectativas y la producción cesó a finales de 2007.
Prototipo del PA-34
Piper construyó un prototipo PA-32-260 con motores IO-360 montados en las alas. El avión trimotor fue el avión de prueba de concepto para la versión bimotor con tren de aterrizaje retráctil del Cherokee Six, el PA-34 Seneca . [6]
Variantes
PA-32-250 Cherokee Seis
Prototipo con motor Lycoming O-540 de 250 hp , dos construidos
PA-32-260 Cherokee Seis
Variante de producción con un motor Lycoming O-540-E4B5 de 260 hp
PA-32-260 Cherokee Seis B
Modelo de 1969 con mayor espacio en la cabina.
PA-32-260 Cherokee Seis C
Modelo 1970 con cambios menores.
PA-32-260 Cherokee Seis D
Modelo 1971 con cambios menores.
PA-32-260 Cherokee Seis E
Modelo 1972 con cambios en el interior y el panel de instrumentos (nótese que las letras del modelo no se usaron después de 1972)
PA-32-300 Cherokee Seis
Variante con motor Lycoming IO-540-K1A5 de 300 CV, denominada Piper Six 300 en honor a 1979
PA-32-300 Cherokee Seis B
Modelo 1969 con cambios en el panel de instrumentos, motor cambiado a IO-540-K1G5
PA-32-300 Cherokee Seis C
Modelo 1970
PA-32-300 Cherokee Seis D
Modelo 1971
PA-32-300 Cherokee Seis E
Modelo 1972 (nótese que las letras del modelo no se utilizaron después de 1972)
Prototipo PA-32 modificado como avión trimotor con dos motores Lycoming O-235 de 115 hp instalados en las alas, para el desarrollo del PA-34 Seneca
Embraer EMB-720C Minuano
Versión construida bajo licencia brasileña del PA-32-300 Cherokee Six. [7]
Embraer EMB-720D Minuano
Versión brasileña construida con licencia de la versión PA-32-301 Saratoga Fixed Gear. Producción de Embraer y su filial Indústria Aeronáutica Neiva . [8]
Embraer EMB-721C Sertanejo
Versión brasileña construida bajo licencia del PA-32R-301 Lance. [7]
Embraer EMB-721D Sertanejo
Versión brasileña construida con licencia del PA-32R-301 Saratoga con tren de aterrizaje retráctil. Producción a cargo de Embraer y su filial Neiva. [8]
Especificaciones (modelo 1972 PA-32-300)
Dibujo lineal en 3 vistas del Piper PA-32-260 Cherokee Six
Datos del Manual del propietario del Piper Cherokee Six 300 "E" de 1972
Características generales
Tripulación: Una
Capacidad: cinco pasajeros (o seis con asiento opcional)
Velocidad de crucero: 168 mph (272 km/h, 146 nudos)
Alcance: 840 millas (1361 km, 730 millas náuticas)
Techo de servicio: 16.250 pies (4.950 m)
Velocidad de ascenso: 1.050 pies/min (5,3 m/s)
Referencias
Notas
^ abcd Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 , página 63. Werner & Werner Corp, Santa Mónica, CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
^ abcd Montgomery, MR y Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , página 32. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ McDowell, Mark (24 de noviembre de 2021). "La resistencia práctica del Piper Cherokee Six". Flying . Consultado el 28 de enero de 2022 .
^ Taylor 1965, pág. 292
^ Administración Federal de Aviación (junio de 2007). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º A3SO» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de enero de 2017. Consultado el 12 de septiembre de 2009 .
^ Montgomery, MR y Gerald Foster: Una guía de campo para aviones, segunda edición , pág. 96. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ ab Taylor, John WR , ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company. págs. 17-18. ISBN0-7106-0705-9.
^ ab Taylor, John WR , ed. (1982). Jane's All The World's Aircraft 1982–83 . Londres: Jane's Yearbooks. págs. 18-19. ISBN0-7106-0748-2.
Bibliografía
Taylor, John WR , ed. (1965). Todos los aviones del mundo, 1965-66, de Jane . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Piper PA-32 Cherokee Six .
