El Cheez-It 355 2014 en The Glen fue una carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 10 de agosto de 2014 en Watkins Glen International en Watkins Glen , Nueva York . Disputada a lo largo de 90 vueltas en el autódromo de 2,45 millas (3,94 kilómetros), fue la carrera número 22 de la Serie de la Copa Sprint de NASCAR 2014 . AJ Allmendinger ganó la carrera, la primera victoria de su carrera en la Copa Sprint. Marcos Ambrose terminó segundo mientras que Kurt Busch , Kyle Larson (el novato con mejor resultado) y Carl Edwards completaron los cinco primeros. Detrás de Larson, los mejores novatos de la carrera fueron Austin Dillon en el puesto 16, justo por delante de Justin Allgaier .
A pesar de que Kevin Harvick llenó su espejo retrovisor, Dale Earnhardt Jr. pudo mantener el liderato para completar la primera barrida de Pocono desde Denny Hamlin en 2006. Earnhardt Jr. reflexionó sobre la barrida y afirmó que su equipo "definitivamente se fue a casa desde el último carrera y mejoró nuestro auto" y eso es por lo que estoy orgulloso de este equipo". También elogió la estrategia de su jefe de equipo, Steve Letarte , que quedó impresionado con la velocidad de su auto en ambas carreras de Pocono, y que su equipo ". supimos aprovecharlo y conseguir un buen resultado". [10]
El campo, Watkins Glen International , es uno de los dos circuitos que albergan carreras de NASCAR en el circuito de la Cup Series, el otro es Sonoma Raceway . [11] El circuito corto estándar en Watkins Glen International es un circuito de 7 curvas que tiene 2,45 millas (3,94 km) de largo; [12] la pista fue modificada en 1992, agregando el Inner Loop , que alargó el recorrido largo a 3,4 millas (5,5 km) y el recorrido corto a la longitud actual de 2,45 millas (3,94 km). Kyle Busch fue el ganador defensor de la carrera de 2013.
La lista de inscritos para el Cheez-It 355 en The Glen se publicó el lunes 4 de agosto de 2014 a las 12:25 p. m., hora del este. Se inscribieron cuarenta y tres pilotos para la carrera.
Kevin Harvick fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 68,652 y una velocidad de 128,474 mph (206,759 km/h). Varios pilotos hicieron un trompo durante la primera sesión. Danica Patrick cambió de motor durante la sesión y se vio obligada a largar desde la última posición. [13]
AJ Allmendinger fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 68,538 y una velocidad de 128,688 mph (207,103 km/h). Patrick chocó su auto en la curva 5 y se vio obligada a ir a un auto de respaldo. [14] NASCAR comenzó a tomar medidas enérgicas contra los conductores por infracciones de la línea de mezcla durante las sesiones de práctica. Aric Almirola , Michael Annett , Clint Bowyer , Austin Dillon y Ryan Newman recibieron sanciones por infracciones de la línea de mezcla. Después de la sesión, el líder de la serie, Jeff Gordon, afirmó que "durante años no habíamos tenido eso", pero con la introducción de un nuevo procedimiento de clasificación en la temporada 2014, Gordon también señaló que "a veces simplemente te olvidas, pero para mí se trata de ir junto con esos procedimientos durante la práctica y su observador recordándole cuando salga y practique dónde están esas líneas de mezcla y cuál es el procedimiento y simplemente acostumbrándose a ello". [15]
Jeff Gordon ganó la pole número 75 de su carrera con un nuevo récord de pista de 68,126 y una velocidad de 129,466 mph (208,355 km/h); Fue la primera pole de Gordon en 2014 y, como resultado, fue el 22º año consecutivo en que Gordon ganó una pole en la Serie de la Copa Sprint. Gordon había fijado Watkins Glen como una prioridad en su campaña de 2014, ya que sentía que había "corrido muy mal aquí recientemente" y que su equipo "pierde confianza en su coche y te sales de la pista y pierdes un poco. Así es como son las cosas". sido para nosotros las últimas veces que hemos estado aquí, las últimas veces". Marcos Ambrose se unió a Gordon en la primera fila, con 0,173 segundos de retraso. Bromeó acerca de que Gordon le ganó hasta la pole, afirmando que deseaba que "Jeff fuera un poco más amable conmigo al dejarme conseguir la pole", pero afirmó que "fue una vuelta bastante buena y la aceptaré". [dieciséis]
La noche antes de la carrera, Tony Stewart estuvo involucrado en un incidente, que resultó en la muerte de su compañero competidor, Kevin Ward Jr., durante una carrera de autos de velocidad en Canandaigua Motorsports Park, a unas 50 millas (80 kilómetros) de Watkins Glen. [17] Antes del inicio de la carrera, Greg Zipadelli , vicepresidente de competición de Stewart-Haas Racing , anunció que Stewart no correría y Regan Smith conduciría en su lugar. [18] Zipadelli confirmó antes de la carrera que Stewart "siente firmemente que esto es lo correcto" y que su equipo Stewart-Haas Racing apoyó y estuvo de acuerdo con su decisión. [19] Como resultado del cambio de piloto, Smith comenzó desde la parte trasera del campo. La carrera estaba programada para comenzar a la 1:19 pm, hora del Este, pero comenzó cinco minutos tarde con Jeff Gordon liderando el campo.
Kevin Harvick hizo una parada no programada en la cuarta vuelta para sacar un puf de su coche. Paul Menard también hizo una parada no programada por una fuga de líquido y llevó su coche al garaje. Cole Whitt provocó la primera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 10 después de que sus frenos se bloquearon y chocó de frente contra la barrera de neumáticos en la curva 1. La carrera se reanudó en la vuelta 15, con Gordon todavía en cabeza. En la siguiente vuelta, Brad Keselowski hizo contacto con Matt Kenseth en la curva 1 y la parrilla de su auto se hundió. Kyle Larson iba 23º en la vuelta 18 cuando perdió la curva hacia el circuito interior y se vio obligado a detenerse por completo. ; Como resultado, Larson volvió a caer al puesto 38. Dos vueltas más tarde, David Ragan y Boris Said volaron la entrada al circuito interior y retrocedieron en el orden de carrera. Alex Bowman hizo un trompo en la curva seis y volvió a arrancar sin provocar la bandera amarilla. Kyle Busch hizo su primera parada en la vuelta 24 y salió de boxes con el bidón de combustible atascado en el coche; cumplió una penalización de parada y arranque por retirar equipo del box.
Joey Logano cumplió una penalización por pasar por encima del muro demasiado pronto en la vuelta 28. Kyle Busch hizo su tercera parada en cuatro vueltas por un pinchazo en la vuelta 29, mientras que Marcos Ambrose cedió el segundo lugar para hacer su primera parada. de la carrera. Gordon hizo su primera parada en la vuelta 30, pasando el liderato a su compañero de equipo Kasey Kahne . Kahne cedió el liderato en la vuelta 33 para entrar en boxes y le dio el liderato a Ambrose. Gordon comenzó a perder potencia en la recta final y provocó la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 51. Ambrose entró en boxes durante la bandera amarilla y Jimmie Johnson tomó la delantera para el reinicio en la vuelta 55.
La tercera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 56 por una caída en el circuito exterior, una vuelta más tarde, donde la carrera fue detenida con bandera roja para continuar con la limpieza de la pista. Greg Biffle entró en la zona de salida en la salida de la curva 5 y se topó con Ryan Newman . El auto de Newman giró y chocó contra la barrera Armco en el lado derecho, antes de regresar al tráfico. La parte trasera del auto de Newman apenas golpeó a McDowell en la parte trasera derecha. La carcasa de la rueda trasera de McDowell se rompió, el auto luego rebotó dos veces en el aire y luego perforó un agujero en la barrera Armco en el lado izquierdo de la pista, más allá de la salida de The Boot , donde envió a McDowell de lado por un breve segundo antes. volvió a enderezarse. Bowman y Danica Patrick también sufrieron daños en el accidente, [20] mientras que la bandera roja se levantó temporalmente para llevar al campo a la recta delantera. [21]
"Biffle saltó a la acera, se levantó y cruzó el césped. Probablemente podría haberle dado un poco más de espacio, pero traté de cronometrar el tiempo para poder pasarlo y él redujo la velocidad cuando regresó a la pista. Decepcionante. Perdimos a (el experto en seguridad) John Melvin hace un par de semanas e hizo muchas innovaciones para este deporte, y es realmente triste que no hayan adaptado ninguna de ellas aquí en esta pista. Las barreras, la barrera MÁS SEGURA. No existe aquí. No hay muros de concreto. Es una pista muy anticuada y no está a la altura de los estándares de NASCAR. Es una pena que tengamos que sufrir un accidente como ese para demostrarlo. La próxima vez que volvamos."
Ryan Newman , hablando con ESPN , sobre su regreso a boxes.
En una entrevista posterior a la carrera con el reportero de ESPN Vince Welch, Newman fue muy crítico con el circuito, en lo que respecta a las barreras Armco, los daños que causaron su auto y el de McDowell, así como sus "anticuados" elementos de seguridad. . A su regreso a boxes, McDowell también habló con Welch, afirmando que "parece que cuando lo hago suelen ser bastante grandes", en referencia a un accidente anterior que había sufrido en la Samsung 500 de 2008 , en el Texas Motor Speedway . También afirmó que "realmente no tuve tiempo para adaptarme o moverme, solo traté de no golpear a Ryan en la puerta. Estaba de acuerdo". [22]
La carrera estuvo bajo bandera roja durante 81 minutos mientras se reparaban las barreras Armco, y cuando los autos comenzaron a correr nuevamente, [23] Carl Edwards permaneció afuera cuando los líderes entraron a boxes. La carrera se reanudó faltando 31 vueltas y AJ Allmendinger tomó la delantera sobre Edwards faltando 30 vueltas. Casey Mears giró en el circuito interior a falta de 18 vueltas, antes de que la bandera amarilla volara por cuarta vez a falta de 13 vueltas, después de que Josh Wise se detuviera en el circuito interior. Allmendinger lideró el reinicio con nueve vueltas para el final, pero la quinta bandera amarilla se produjo muy rápidamente cuando Jimmie Johnson giró en la curva 1 e hizo contacto con Regan Smith , mientras que Justin Allgaier también fue recogido.
La carrera se reanudó faltando cinco vueltas. Ambrose tomó la delantera inmediatamente después, tras una batalla codo a codo con Allmendinger. El sexto período de bandera amarilla se produjo en la siguiente vuelta, cuando Denny Hamlin giró y se estrelló contra los barriles llenos de grava en la entrada de la calle de boxes. En un incidente no relacionado, Alex Kennedy chocó contra el muro a la salida de la curva uno, provocando la sexta bandera amarilla, la carrera fue detenida por segunda vez. Después de un retraso de alrededor de 20 minutos, la carrera se reanudó y Allmendinger detuvo a Ambrose a falta de dos vueltas para anotar la primera victoria de su carrera en la Copa Sprint. Al salir de su auto, Allmendinger expresó su alegría por el resultado, afirmando que no podía "creer que hayamos ganado una carrera de la Copa Sprint de NASCAR", antes de felicitar a todo su equipo JTG Daugherty Racing , expresando "con todo este equipo de 47, [los dueños del equipo ] Tad Geschickter, Jody Geschickter, Brad Daugherty, todos los grandes patrocinadores que tenemos, nuestra primera victoria en la Copa juntos, mi primera victoria... Amo a estos muchachos, lo deseaba tanto para ellos y para este equipo. . No iba a dejar que Marcos me quitara eso". Ambrose registró su sexto resultado entre los tres primeros en carreras de la Copa Sprint en Watkins Glen, pero elogió el desempeño de su rival del final de la carrera, Allmendinger. "En primer lugar, felicitaciones a AJ y al equipo 47. Se merecían esa victoria. No dejé nada sobre la mesa. Traté de hacer sonar su jaula y no pude sacudirlo. Corrimos limpiamente hasta el final allí. Fue Fueron un par de vueltas difíciles, pero fue justo. Los dos nos esforzamos bastante, no hubo daño ni falta. [24]
El miércoles 13 de agosto, el equipo de Kevin Harvick fue penalizado por una infracción de reglas debido al puf que obligó a Harvick a hacer una parada no programada en la vuelta 4, para retirar el objeto. La infracción se impuso como una penalización de nivel P3, descrita en la Sección 12-4.3 del libro de reglas de 2014:
• A. Los ejemplos de infracción podrían incluir, entre otros:
• 1(c): Peso agregado no aprobado y/o peso colocado incorrectamente (por ejemplo, peso agregado no aprobado (tamaño y material)); ubicación de peso adicional no aprobado, pero no de una naturaleza que alcance una penalización numerada más alta.
La infracción viola las siguientes secciones del libro de reglas:
• 12-1: Acciones perjudiciales para las carreras de autos stock; • 20-2.3: Peso añadido del coche
• A. Cualquier peso agregado al auto debe atornillarse dentro de la carrocería en un contenedor de peso aprobado y en una posición aceptable para los funcionarios de NASCAR.
• El peso añadido debe ser en forma de bloques de no menos de cinco libras (sin bolitas) y pintado de blanco con el número del auto o la identificación del equipo permanentemente legible.
Como resultado, el jefe de equipo Rodney Childers recibió una multa de 25.000 dólares. [25]