Union Station sirvió a los residentes de Chatham, Nueva York , desde 1887 hasta 1972 como estación de pasajeros y hasta 1976 como estación de carga. Era la última parada de los trenes de la línea Harlem . Originalmente había servido a trenes del ferrocarril de Boston y Albany , luego al ferrocarril central de Nueva York y al ferrocarril de Rutland . Sirvió como cruce para el servicio que irradiaba hacia Rensselaer, Nueva York , al noroeste; Hudson, Nueva York , al suroeste; Vermont , al noreste, Pittsfield, Massachusetts, al este y Nueva York , al sur.
El edificio figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos y actualmente sirve como sucursal del National Union Bank of Kinderhook. Aunque ya no sirve como estación de tren, la línea ferroviaria a su lado sigue siendo una línea principal muy activa para el ferrocarril de carga CSX entre Selkirk Yard, al sur de Albany, y Worcester, Massachusetts.
Antes de que se construyera la estación, el servicio ferroviario a Chatham comenzó el 21 de diciembre de 1841, cuando se puso en servicio la primera parte del ferrocarril Albany y West Stockbridge entre Greenbush (al este de Albany) y Chatham. La extensión de Harlem del ferrocarril de Nueva York y Harlem se construyó hasta Chatham en 1869. [3] A finales de 1870, una serie de fusiones de empresas llevaron a la formación del ferrocarril de Boston y Albany (B&A). En 1881, B&A contrató a Henry Hobson Richardson para diseñar varias estaciones para el ferrocarril. Richardson murió inesperadamente en 1886 y el trabajo restante de diseño de la estación se transfirió al estudio de arquitectura Shepley, Rutan and Coolidge, con sede en Boston . [2] Diseñaron la estación Chatham, que se abrió al servicio a lo largo de la línea Boston a Albany de B&A en 1887. [4] [5] El edificio románico richardsoniano presenta un techo a dos aguas holandés con amplios aleros y pórticos de columnatas que se extienden hacia el este y hacia el oeste por las vías sobre la plataforma baja. Las paredes están hechas de piedra rústica de colores claros , con marcos de puertas y ventanas, alféizares y dinteles de piedra rojiza contrastante . Una ventana en arco prominente da al lado de la vía y alguna vez se usó como parte de la oficina del jefe de estación.
El Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) se hizo cargo del B&A en 1900. La estación originalmente contaba con un agente de venta de boletos, pero la Ciudad de Nueva York cerró la taquilla en 1960. El último servicio de pasajeros a Chatham en el B&A este-oeste La ruta era el servicio diario 'Beeliner' (Budd Rail Diesel Car/"RDC") entre Albany y Boston, en 1965. [6] [7] La estación permaneció como una estación activa para el servicio de pasajeros hacia el sur a lo largo de la línea Harlem de Nueva York hasta el 20 de marzo. , 1972. [1] Bajo los auspicios de Conrail , la estación se cerró en marzo de 1976 cuando se terminaron las operaciones de carga de Gante a Millerton .
Conrail utilizó la estación como almacenamiento a mediados de la década de 1970. En 1977, el ferrocarril de carga intentó vender la estación y los terrenos circundantes por 85.000 dólares. [ cita necesaria ]
El servicio de pasajeros en el ferrocarril de Rutland de Chatham a Bennington terminó en 1931, y el servicio de carga continuó hasta 1951. [8] Las vías al norte de North Bennington, Vermont, fueron abandonadas en 1951 y desmanteladas poco después. [9] La eliminación de la última vía de la línea Harlem de Nueva York al sur de Church Street se produjo 29 años después, en 1980. La vía del ferrocarril de Boston y Albany permanece en su lugar y actualmente es utilizada por CSX Transportation . Conrail tenía una vía única para la línea a finales de la década de 1980.
Chatham Union Station figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 1 de mayo de 1974. [2] Además del servicio de carga activo, el tren de pasajeros de larga distancia Lake Shore Limited de Amtrak entre Chicago y Boston pasa por Chatham sin detenerse.
La estación fue renovada y reabierta en 1999 para servir como sucursal del National Union Bank de Kinderhook. [10] [11] Actualmente, la Asociación de Senderos Ferroviarios del Valle de Harlem tiene planes de extender su sendero a lo largo del derecho de paso frente al sitio de la antigua estación. [12] En septiembre de 2016, se asignaron $3,5 millones a la asociación HVRT en los condados de Dutchess y Columbia para completar este proyecto. [13] Una vez completado, el HVRT contendrá 46 millas contiguas de camino entre Wassaic y Chatham. [14]
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