El municipio de Chartiers es un municipio del condado de Washington, Pensilvania , Estados Unidos. La población era de 8632 habitantes en el censo de 2020. [ 2] Junto con el distrito de Houston , el municipio forma parte del distrito escolar de Chartiers-Houston . Es parte del área metropolitana de Pittsburgh .
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el municipio tiene una superficie total de 24,5 millas cuadradas (63 km² ) , toda tierra.
Según el censo [4] de 2000, había 7154 personas, 2814 hogares y 2006 familias residiendo en el municipio. La densidad de población era de 291,7 personas por milla cuadrada (112,6 personas/km 2 ). Había 2938 unidades de vivienda con una densidad media de 119,8 por milla cuadrada (46,3/km 2 ). La composición racial del municipio era 95,40% blancos , 3,68% afroamericanos , 0,03% nativos americanos , 0,13% asiáticos , 0,06% isleños del Pacífico , 0,13% de otras razas y 0,59% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 0,36% de la población.
Había 2.814 hogares, de los cuales el 26,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 9,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 28,7% no eran familias. El 25,1% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 13,3% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,45 y el tamaño medio de las familias era de 2,93.
En el municipio la población estaba dispersa, con un 20,5% de menores de 18 años, un 5,6% de 18 a 24 años, un 26,4% de 25 a 44 años, un 26,3% de 45 a 64 años y un 21,1% de 65 años o más. La edad media era de 44 años. Por cada 100 mujeres había 92,4 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 87,5 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el municipio era de $37,679 y el ingreso medio de una familia era de $45,417. Los hombres tenían un ingreso medio de $37,101 frente a $26,170 para las mujeres. El ingreso per cápita del municipio era de $18,116. Alrededor del 5,2% de las familias y el 6,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 9,9% de los menores de 18 años y el 4,1% de los mayores de 65 años.
El municipio recibió su nombre en honor a Peter Chartier , [5] un trampero de ascendencia francesa y shawnee que estableció una comunidad Pekowi Shawnee en esta área en 1734. En abril de 1745, Chartier y los shawnees abandonaron el pueblo cuando el consejo provincial de Pensilvania lo acusó de traición después de desafiar al gobernador Patrick Gordon por la venta de ron a los shawnees. [6]
El carácter histórico del municipio de Chartiers ha sido influenciado significativamente por su historia agrícola, sus recursos naturales como el carbón y el petróleo y su ubicación a lo largo de las principales rutas de transporte. En 1774, el coronel James Allison fue uno de los primeros colonos de Chartiers Creek . Su familia fue una de las veinte familias que llegaron a esta zona en ese año, entre las que se encontraban los Scotts, los McDowells, los Parks, los Morrisions, los Struthers, los Norrises y otros. [7] En ese momento, había navegación en Chartiers Creek. El Congreso de los EE. UU. declaró navegable este arroyo y, de hecho, algunos empresarios locales lo utilizaron como medio de envío de harina a Nueva Orleans. [8]
El municipio de Chartiers está ubicado en el condado de Washington , que se formó durante el período de la Guerra Revolucionaria el 28 de marzo de 1781, a partir de una parte del condado de Westmoreland . Fue el primer condado formado después de la firma de la Declaración de Independencia . El nuevo condado era bastante grande y contenía lo que luego se convertiría en los condados de Greene , Allegheny y Beaver . [9]
El 23 de marzo de 1790, el Tribunal de Sesiones Trimestral del Condado de Washington estableció el Municipio de Chartiers a partir de la parte sur del Municipio de Cecil, con una petición de los habitantes que residían en sus límites. Los límites del Municipio se redujeron en 1791 con el establecimiento del Municipio de Canton y el Municipio de Mt. Pleasant en 1808, [7] y con la incorporación y anexiones de Canonsburg y Houston Boroughs. La aparición del Ferrocarril del Valle de Chartiers y luego las Autopistas Interestatales locales mitigaron el uso del arroyo para el transporte, pero su importancia a fines del siglo XVIII se demuestra en el nombre del Municipio. En mayo de 1790, John Canon , el fundador de Canonsburg , cargó dos barcos con cuarenta barriles de harina de su molino y los envió a Nueva Orleans a través de Chartiers Creek y el río Ohio. El 8 de abril de 1793, la legislatura estatal aprobó una ley que declaraba que "Chartiers Creek era una vía pública para barcos y balsas". [10]
Cuando se descubrió carbón en el condado de Washington en la década de 1880, se enviaba por el arroyo Chartiers hasta el río Ohio en épocas de crecidas. El carbón también se había convertido en uno de los principales productos del municipio de Chartiers durante muchos años. El carbón bituminoso se descubrió por primera vez en el condado de Washington en el tramo James Allison alrededor de 1800. Se extrajo durante mucho tiempo para uso doméstico y para fines de herrería a veinticinco (25) centavos el bushel. En 1876, se podían contar veinte (20) o más bancos de carbón y, con la llegada de los ferrocarriles, la minería se convirtió en un gran negocio. [11] La riqueza del carbón atrajo interés en el municipio por sus sólidas oportunidades de empleo, aunque el trabajo podía ser sucio y peligroso. Pronto, la extracción y el transporte de carbón se volvieron más avanzados y la necesidad de trabajadores aumentó. La minería era la ocupación principal, con minas en las áreas de Meadow Lands, Richhill, Arden, Midland y Westland. Las primeras ciudades fueron Arden, Meadow Lands, McGovern, Shingiss, McConnells Mill y Gretna.
En 1850, la población del municipio era de 1.677 personas y en 1900 era de 2.141 personas. En 1834, el municipio se dividió en siete distritos y en 1836 se construyeron cómodas escuelas en cada distrito. La financiación escolar en 1836 era de 876,15 dólares, pero había disminuido en 1837 a 696,62 dólares. [7] En 1880, había diez distritos con diez profesores y 369 estudiantes y en 1908, había veinte escuelas y 830 estudiantes. El salario medio de un profesor era de 57,50 dólares (hombres) y 48,00 dólares (mujeres) en 1908. El municipio comenzó a construir su propia escuela secundaria a principios de la década de 1940. Chartiers y Houston formaron una unión y el Distrito Escolar Chartiers-Houston tuvo su primera clase de graduados en 1956. [12] En 2005 y 2006, la escuela primaria Allison Park y la escuela secundaria y preparatoria Chartiers Houston tenían 1188 estudiantes.
El municipio de Chartiers ha sido escenario de importantes acontecimientos históricos durante los últimos trescientos años. La línea de diligencias "Concord Coaches" atravesaba Meadow Lands en la línea de Pittsburgh y Washington, cuya función fue reemplazada más tarde por Chartiers Valley Railway, también ubicada en el municipio. La Chartiers Valley Railroad Company comenzó a construirse en 1830 y fue el segundo proyecto ferroviario de su tamaño en los Estados Unidos. La Railroad Company comenzó a construir líneas ferroviarias desde Pittsburgh en 1857, hasta Canonsburg en 1869, y finalmente completó la construcción hasta Washington en 1871. Este ferrocarril trajo consigo un gran cambio en el valle, ya que se abrieron minas de carbón y los agricultores podían enviar sus productos y leche a Pittsburgh y muchos otros tipos de comercio se realizaban a través del nuevo ferrocarril.
En 1886, la Southwest Pennsylvania Oil Company construyó la estación de bombeo de Ewing, situada en Meadow Lands. Bombeaba unos 50.000 barriles de petróleo al día, desde y hacia distintos puntos en un radio de treinta y cinco millas. La capacidad total almacenada en la estación era de unos 2.409.000 barriles, contenidos en setenta tanques. El 23 de junio de 1908, dos tanques de petróleo de 50.000 barriles fueron alcanzados por un rayo. Uno de los tanques explotó y envió miles de barriles de petróleo en llamas por el arroyo Chartiers, matando toda la vegetación y los árboles a lo largo del arroyo a una milla y media.
En 1911, se constituyó la Asociación de Ferias del Condado de Washington y la primera exposición ferial se celebró en Arden Downs, en el municipio. Se eligió la granja Hagan Stock en Arden para comprarla como ubicación de la feria debido a su excelente pista de carreras. La granja se había utilizado para entrenar y competir con caballos, con instalaciones completas para el alojamiento de caballos durante todo el año. La principal atracción de la feria en ese momento y durante los años siguientes fue esta pista de carreras. La feria se ha expandido con el paso de los años y atrae a miles de personas para ver sus eventos y exhibiciones agrícolas y para las tradicionales atracciones de feria, entretenimiento, juegos y comida local. También se realizan otros eventos en el recinto ferial durante todo el año. La Feria del Condado de Washington ha continuado a lo largo del siglo como una empresa en crecimiento y floreciente y continúa siendo un escaparate para las empresas agrícolas de la región.
El Museo del Tranvía de Pensilvania también se encuentra en el municipio, en la antigua línea de tranvía de la Pittsburgh Railways Company a Washington, una línea que se abandonó en 1953. Este sistema de tranvías sirvió como un enlace importante para las colinas del sur de Pittsburgh y los residentes del condado de Washington que viajaban por trabajo, compras y recreación. El Pittsburgh Electric Railway Club, una organización sin fines de lucro (más tarde la Asociación del Museo del Ferrocarril de Pensilvania) compró una sección de 2000 pies de línea de ferrocarril abandonada a la Pittsburgh Railways Company en 1954. Había sido utilizada por la línea de tranvía interurbano de Washington desde Washington a Pittsburgh. El museo está ubicado cerca del recinto ferial del condado de Washington en el municipio de Chartiers. El 7 de febrero de 1954, los primeros tres vagones del museo se trasladaron al sitio. El museo se abrió al público en junio de 1963, ofreciendo a los visitantes breves recorridos de demostración en tranvía y una visita informal a la cochera. Desde entonces, con la ayuda principalmente de voluntarios, se han construido nuevos vagones e instalaciones, incluido el Centro de Educación para Visitantes, la tienda del Museo y el Edificio de Exhibición de Tranvías, y más de treinta (30) vagones están en exposición al público. Se ha construido un "ramal" de la sección original de la vía del tranvía a lo largo de la calle hasta el recinto ferial del condado para permitir que los visitantes de la feria experimenten un recorrido panorámico de 4 millas en un tranvía restaurado. El Museo del Tranvía de Pensilvania preserva excepcionalmente la importancia histórica de esta forma de transporte que alguna vez fue vital en la región.
A principios de la década de 1950, se construyó un edificio de oficinas de una sola habitación con garaje para un edificio municipal del municipio. En 1993, la Junta de Supervisores inició un proyecto de construcción para renovar el edificio municipal existente y los garajes para convertirlos en oficinas administrativas, oficinas de impuestos y el Departamento de Policía, además de demoler una parte del edificio Fort Pitt Accessory Building para hacer espacio para un nuevo centro de reuniones y estacionamiento. La sección restante del edificio de Fort Pitt tenía paredes de acero y alberga el Departamento de Obras Públicas.
La Casa John White fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1998. [13]
El municipio de Chartiers es un municipio de 24,53 millas cuadradas ubicado en el centro del condado de Washington, cinco (5) millas al norte de la ciudad de Washington y veinticinco (25) millas al suroeste del área metropolitana principal de Pittsburgh. El municipio limita al noroeste con el municipio de Mount Pleasant, al noreste con el municipio de Cecil, al este con el distrito de Canonsburg, el distrito de Houston y el municipio de North Strabane, al sureste con el municipio de South Strabane y al suroeste con el municipio de Canton. A lo largo de su límite sureste, corre Chartiers Creek que lo separa de North y South Strabane. El acceso regional al municipio se proporciona por la Interestatal 79 hasta Racetrack Road y Pike Street. El municipio está gobernado por una Junta de Supervisores, con la asistencia del personal municipal y las comisiones, como la Comisión de Planificación y la Junta de Audiencias de Zonificación. El Distrito Escolar Chartiers-Houston atiende las necesidades educativas del municipio, además de las de los residentes del distrito de Houston.
El municipio de Chartiers se puede clasificar como una comunidad principalmente residencial y agrícola. Muchos buscan parcelas rurales en el municipio para la tenencia de caballos privados, y la agricultura sigue siendo una actividad viable. Hay muchos desarrollos de viviendas posteriores a la Segunda Guerra Mundial junto con nuevos desarrollos residenciales que lo convierten en una "comunidad dormitorio". Las presiones de desarrollo residencial han aumentado desde las áreas de crecimiento cercanas como Peters Township, North y South Strabane y Allegheny County. El nuevo desarrollo residencial en el municipio durante los últimos diez años incluye Arden Mills, The Ridgeview Plan y The Summit. A pesar de esto, gran parte de las casi veinticinco (25) millas cuadradas de Chartiers todavía son de naturaleza rural. La mayor parte del desarrollo suburbano en el municipio se ha producido y se producirá en tierras agrícolas y/o en sitios boscosos.
En Meadow Lands se encuentran la mayoría de los establecimientos comerciales. Hay varios sitios industriales ligeros entre el recinto ferial del condado de Washington y la escuela secundaria Chartiers-Houston. Durante los años 1970 y 1980, la región sufrió la pérdida de la base de empleo tradicional de la minería y la industria manufacturera. A medida que algunas de estas empresas mineras e industriales del municipio cerraron, se instalaron nuevas industrias en el municipio, como la sede nacional del DBT. El vertedero de Arden está ubicado en el municipio y el Departamento de Protección Ambiental ha emitido una importante modificación del permiso a Arden Landfill Inc., autorizando una expansión del vertedero municipal existente en el municipio de Chartiers de 280 acres a 434 acres. Históricamente, el municipio es más conocido por los dos importantes servicios culturales del recinto ferial del condado de Washington y el Museo del Tranvía de Pensilvania. Estos dos recursos y los eventos que se llevan a cabo en ellos deben utilizarse para promover el municipio en la región.
Los recursos del municipio de Chartiers y su conveniente ubicación en la red de transporte regional han atraído mayores presiones de desarrollo. La proximidad del municipio al desarrollo minorista a lo largo de la Ruta 19/Interestatal 79 desde el condado de Allegheny y el desarrollo sustancial del corredor North y South Strabane con Trinity Point, el hipódromo y casino Meadows y los Tanger Outlets han tenido un impacto significativo en la comunidad. El fácil acceso y la proximidad de estas actividades comerciales y de empleo hacen que el municipio sea aún más atractivo como lugar para vivir. Estos centros brindan oportunidades de empleo, compras y cultura, mientras que su proximidad seguirá ejerciendo presiones de crecimiento y desarrollo sobre el municipio. La disponibilidad de terrenos en el área actuará como impulso para la atracción del desarrollo en la comunidad. La falta de servicio de agua y alcantarillado en muchas áreas puede ser uno de los impedimentos para el crecimiento futuro.
{{cite web}}: |last1=tiene nombre genérico ( ayuda )40°15′30″N 80°14′59″O / 40.25833, -80.24972