Sir Charles Herbert Bressey , CB , CBE (3 de enero de 1874 - 14 de abril de 1951) fue un ingeniero civil y topógrafo inglés especializado en diseño de carreteras. Bressey fue ingeniero jefe de carreteras en el Ministerio de Transporte de 1921 a 1938. Entre 1935 y 1938 llevó a cabo investigaciones sobre planificación de carreteras y diseño de autopistas en preparación para su Highway Development Survey, 1937 for Greater London publicado en 1938. Se desempeñó como presidente de la Institution of Chartered Surveyors en 1938-9. [1]
Bressey nació en Wanstead , Essex (hoy en el distrito londinense de Redbridge ), hijo del arquitecto John Thomas Bressey y Elizabeth Bressey (de soltera Farrow). Se educó en la Forest School de Walthamstow y en Francia y Alemania antes de empezar a trabajar en el estudio de su padre en la City de Londres, convirtiéndose en socio en 1896. Cuando su padre se jubiló, lo sucedió como agrimensor del Distrito Urbano de Wanstead y continuó con el estudio. [1]
Bressey se casó con Margeret Francis Hill en 1902 y la pareja tuvo dos hijos. [1]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Bressey fue nombrado miembro de los Ingenieros Reales y pasó un tiempo en Francia y Flandes construyendo carreteras militares. En 1916 se convirtió en oficial de estado mayor en la dirección de carreteras del ejército, ocupando finalmente el puesto de subdirector de carreteras y alcanzando el rango de teniente coronel antes de dejar el ejército en noviembre de 1919. [2] [3] Por su servicio de guerra, fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE), [1] y recibió la Cruz de Caballero de la Legión de Honor francesa . [4]
Cuando se creó el Ministerio de Transporte en 1919, Sir Henry Maybury , Director General de Carreteras, nombró a Bressey como Ingeniero de Carreteras Divisional para el área de Londres. Bressey se convirtió en Ingeniero Jefe de Carreteras en 1921 y sucedió a Maybury en 1928 (aunque el puesto de Maybury fue abolido y Bressey conservó su título existente de Ingeniero Jefe). [1] En junio de 1924, Bressey fue ascendido a Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE). [5] Fue nombrado Compañero del Baño (CB) en junio de 1930. [6]
En enero de 1935, Bressey recibió el título de caballero , [7] y el ministro de Transporte Leslie Hore-Belisha lo designó para preparar un informe sobre las futuras necesidades de transporte por carretera de Londres hasta mediados de la década de 1960. Bressey pasó tres años consultando con expertos y partes interesadas e investigando los planes europeos. Fue asistido por el arquitecto Sir Edwin Lutyens . El informe final, The Highway Development Survey, 1937 for Greater London, se publicó el 16 de mayo de 1938 y propuso una serie de autopistas de alta capacidad que irradiaran hacia afuera de la ciudad y realizó recomendaciones para una serie de rutas circulares alrededor de la capital. [1] Aunque la Segunda Guerra Mundial retrasó la implementación de cualquiera de las recomendaciones de Bressey y Lutyens, posteriormente aparecieron en una serie de informes de posguerra como el Plan del Condado de Londres de Sir Patrick Abercrombie y el plan de London Ringways de la década de 1960 del Consejo del Gran Londres .
Bressey se retiró del Ministerio de Transporte tras la publicación del informe. En 1938, recibió un doctorado honorario de la Universidad de Londres y actuó como presidente de la Institution of Chartered Surveyors (1938-1939). [1] Fue miembro de varios organismos de la industria, entre ellos el Royal Town Planning Institute , el Royal Sanitary Institute y el Chartered Institute of Transport .
Bressey murió en un asilo de ancianos en Sawbridgeworth , Hertfordshire, el 14 de abril de 1951 debido a una hemorragia cerebral y arteriosclerosis . [1]