Charles Edmund Webber CB (5 de septiembre de 1838 - 23 de septiembre de 1904) [1] fue un soldado, ingeniero y autor británico.
Nacido en Dublín, Irlanda, Charles fue el tercer hijo del reverendo Thomas Webber, de Leekfield, condado de Sligo , y de Frances Kelly, hija del destacado predicador evangélico y autor de himnos Thomas Kelly . [2] [3] Fue educado en escuelas privadas [ ¿cuáles? ] antes de su educación militar. [1]
Webber ingresó en la Real Academia Militar de Woolwich en 1853 y fue nombrado teniente del Cuerpo de Ingenieros Reales en 1855. [4]
Webber sirvió en la India durante el motín indio , 1857-1860 [3] En septiembre de 1857 fue destinado a la 21 compañía Royal Engineers que se unió a la 1.ª Brigada y vio acción en el río Betwa y Jhansi y fue mencionado dos veces en los despachos . Permaneció en el campo hasta abril de 1859, luego sirvió en los departamentos de obras públicas de Gwalior y Allahabad antes de regresar a Inglaterra en mayo de 1860. [1]
A su regreso a Inglaterra, sirvió en el distrito de Brighton y fue aquí en 1861 donde se casó con Alice Augusta Gertrude Hanbury Tracy, cuarta hija de Thomas Hanbury-Tracy, segundo barón de Sudeley . [2] [5]
El mismo año regresó a la Academia Militar de Woolwich como instructor de dibujo y topografía militar. Fue ascendido a capitán el 1 de abril de 1862. [1] [6]
Durante la guerra austro-prusiana , en 1866, Webber fue destinado al ejército prusiano para informar sobre operaciones de ingeniería y telégrafos militares. Siguieron otras misiones especiales en el extranjero, con funciones en el campo Curragh de 1867 a 1869. [1]
Más tarde, en 1869, mientras estaba al mando de la 22ª compañía Royal Engineers en Chatham , Webber y sus hombres fueron prestados a la Oficina de Correos para ayudar en la construcción y organización del servicio de telégrafos. En 1871, la 34ª compañía se añadió al mando de Webber y se estacionó en Inverness . En ese momento, en la Oficina de Correos trabajaban seis oficiales y 153 suboficiales y hombres de los Ingenieros Reales. En 1871 tendieron más de 1.000 millas de línea y más de 3.200 millas de cable sobre y bajo tierra. [1] En 1872 fue ascendido al rango de mayor. [7] En total, Webber capacitó a más de 300 suboficiales y soldados en el trabajo de la telegrafía. Las obras de la Oficina de Correos se completaron en 1879. [3]
Posteriormente fue enviado a Sudáfrica en 1879 al estallar la primera Guerra Bóer . [3] Webber fue ascendido nuevamente, en enero de 1882, al rango de teniente coronel y, en agosto, nombrado asistente-ayudante e intendente general en el cuartel general de la Expedición a Egipto en 1882. [3] [8] Su contribución fue reconocida en noviembre del mismo año, Webber fue nombrado Compañero de la Orden del Baño . [9] [10] También recibió la Orden de Medjidieh por sus servicios en Egipto. [3] En 1884 fue ascendido al rango de coronel y Director de Telégrafos del Ejército, hasta que, en 1885, fue declarado supernumerario. [11] [12]
Mientras aún estaba en el servicio público, Webber formó parte de las juntas directivas de Bell Telephone Company y United Bell and Edison Telephone Company, convirtiéndose en director de esta última. Tras su jubilación, se convirtió en ingeniero consultor de la Pioneer Electric Light Company de la ciudad de Londres, la Chelsea Electricity Supply Company y la Anglo-American Brush Electric Light Corporation y fue director de las dos últimas. [3]
Webber fue cofundador, con Sir Francis Bolton , de la Sociedad de Ingenieros Telegráficos que, en 1880, se convirtió en el Instituto de Ingenieros Eléctricos y del que Webber fue presidente en 1882. [3] Dentro del Instituto, la experiencia práctica de Webber fue a veces en marcado contraste con algunos de sus contemporáneos más académicos como John Ambrose Fleming . [13]
Tras la muerte de Frederick Tollemache en 1889, Webber fue designado para unirse a su suegro como uno de los fideicomisarios de Dysart . [14]
Charles Edmund Webber murió en Margate , Kent, en 1904 y está enterrado en el cementerio de Santa Margarita de Antioquía , Lee Green .
Webber publicó varios trabajos a lo largo de su carrera y editó una biografía de Henry Drury Harness . Su contribución sobre los ferrocarriles ligeros a la Encyclopædia Britannica se publicó varios años después de su muerte.
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