Charing Cross es un importante cruce de carreteras y una zona del centro de Glasgow , Escocia . Está situado al norte del río Clyde en la intersección de Sauchiehall Street , St George's Road, Woodlands Road, North Street y Newton Street, [1] además de estar en un importante cruce de la autopista M8 . Charing Cross marca el límite teórico entre el centro de la ciudad y el West End de la ciudad.
Charing Cross limita con Woodlands al oeste, Anderston al sur, Woodside al norte y Garnethill al este.
Tomando su nombre originalmente de un bloque de viviendas llamado Charing Cross Place construido en la década de 1850, que continúa en la esquina suroeste con North Street, el cruce de Sauchiehall Street se formó como parte del desarrollo original de Blythswood Hill, incluida Blythswood Square . St George's Road y North Street pasan a ser conocidas como Charing Cross, uniendo el centro de la ciudad y el nuevo West End, comenzando en Woodlands y Sandyford . Hay bloques de viviendas de arenisca roja ornamentados que datan del período victoriano tardío en dos esquinas del cruce, en el noroeste (St George's Mansions, Frank Burnet ) [2] y al sureste (Charing Cross Mansions, John James Burnet ), [3] mientras que los puntos de referencia cercanos incluyen la Biblioteca Mitchell . Charing Cross también formó parte de la llamada Milla Cuadrada del Asesinato , lugar de una serie de asesinatos sensacionales que escandalizaron a la sociedad victoriana . [4]
Gran parte de la arquitectura de Charing Cross (junto con la de la adyacente Anderston) fue destruida cuando el flanco oeste de la carretera de circunvalación interior de Glasgow (ahora parte de la autopista M8 ) se construyó a través de ella a finales de la década de 1960. Aunque la carretera estaba parcialmente oculta debajo de un paso subterráneo construido utilizando el método de corte y cobertura , su construcción requirió la excavación de una enorme trinchera (a menudo apodada "El Cañón de Charing Cross" [5] ) que requirió la demolición de muchos edificios victorianos y eduardianos. edificios, en particular el Gran Hotel en su corazón. [6] [7] [8]
La estructura más notoria de la construcción de la autopista, sin embargo, fue el "Puente a ninguna parte" : un podio de hormigón sobre la autopista, sobre el cual se pretendía construir un edificio de oficinas. A pesar de que se están construyendo una serie de nuevos bloques de oficinas para reemplazar los edificios demolidos (Newton House, Elmbank Gardens , Nye Bevan House y Portcullis House a principios de la década de 1970, y Fountain House a principios de la década de 1980), la estructura del podio permaneció sin uso durante más de 20 años. y se convirtió en una fuente de mucha burla tanto por parte de la prensa local como del público, [9] siendo considerado como un monumento al abandono parcial del controvertido proyecto de la carretera de circunvalación interior.
Como tal, el podio no se desarrolló hasta 1992, cuando se construyó Tay House (300 Bath Street), un distintivo edificio de oficinas de color rosa salmón de 15.000 m 2 (160.000 pies cuadrados ), encima de la estructura. Aunque contenía inquilinos prestigiosos como Barclays Wealth , Tay House fue más tarde ridiculizada como uno de los edificios más feos de Glasgow, [10] y está programada para su demolición según el plan maestro de regeneración (ver "Desarrollos futuros" a continuación).
En 2019, el Ayuntamiento de Glasgow presentó planes para cubrir una mayor parte de la autopista con una zona verde para conectar mejor los dos distritos de cada lado. [11]
La estación de tren de Charing Cross está a poca distancia al sur; La estación de metro de Glasgow más cercana es St George's Cross , situada en el cruce del mismo nombre al norte de Charing Cross, también muy disminuida en su importancia por la instalación de la M8.
Cerca hay un mural abstracto en relieve de hormigón de Keith McCarter , realizado en 1971 como parte del complejo de oficinas de Elmbank Gardens. [12]
En 2022, el Ayuntamiento de Glasgow lanzó una consulta sobre la regeneración del área y los planes para mejorar el ámbito público de Charing Cross y volver a vincular las comunidades que quedaron separadas por la construcción de la M8 a fines de la década de 1960. Un elemento clave de las propuestas sigue siendo la construcción de un jardín elevado para cubrir parcialmente la zanja por la que discurre la autopista [13] El proyecto Charing Cross Gateway ("CXG") fue presentado en agosto de 2023 por London and Scottish Property Investments ( L&SPI) [14] – el propietario de los complejos de oficinas Tay House y Elmbank Gardens que ocupan gran parte del terreno requerido.
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Según las propuestas, la sección de Tay House (300 Bath Street) que se encuentra encima de la infame estructura del podio será demolida, mientras que la estructura restante del edificio se reutilizará como un nuevo bloque de oficinas o un complejo residencial. Mientras tanto, el complejo Elmbank Gardens verá demolidos sus dos bloques de oficinas de poca altura y su torre hotelera de 13 pisos permanecerá en su lugar, [15] que se integrará en el nuevo desarrollo. Los edificios de superficie de la estación Charing Cross también serán demolidos y reemplazados. La manzana delimitada por Bath Street, Newton Street y Elmbank Street será reutilizada para nuevos desarrollos de oficinas y torres de apartamentos para estudiantes. Propuestas adicionales para el bloque adyacente más al sur en India Street verán los antiguos sitios de Nye Bevan House y Portcullis House limpiados y remodelados con una nueva torre de alojamiento para estudiantes de 30 pisos. [dieciséis]
Medios relacionados con Charing Cross, Glasgow en Wikimedia Commons
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