Bridge to Nowhere es un apodo utilizado para referirse a varias estructuras sin terminar alrededor de la autopista M8 en el centro de Glasgow, Escocia . Fueron construidos en la década de 1960 como parte del proyecto de la carretera de circunvalación interior de Glasgow, pero quedaron incompletos durante varios años. Un "puente", en Charing Cross, se completó en la década de 1990 como bloque de oficinas. El puente peatonal Anderston, un puente peatonal al sur de la iglesia de San Patricio, finalmente se completó en 2013 como parte de una ruta para caminar y andar en bicicleta. [1]
En 2008 se creó un tercer "Puente a ninguna parte" tras la demolición de un hotel a pocas manzanas de la M8, pero sus restos finalmente fueron retirados en 2017.
La estructura oficialmente llamada Charing Cross Podium siempre tuvo la intención de tener algún tipo de desarrollo al más alto nivel. Sin embargo, la estructura incompleta parecía un puente y a menudo se la conocía como el "Puente a ninguna parte". Cuando se estaba preparando para la licitación el flanco occidental de la carretera de circunvalación interior a mediados de la década de 1960, el diseñador Scott Wilson & Partners aconsejó a Glasgow Corporation que incluyera el desarrollo como parte del contrato de construcción de la autopista. La Corporación ignoró este consejo, esperando que un promotor se hiciera cargo del proyecto, junto con su coste. El plan maestro original para la zona fue ideado por el estudio de arquitectura londinense R. Seifert Company and Partnership , que supuso la construcción de dos grandes complejos comerciales de uso mixto en la zona: el que se convirtió en el Anderston Centre , y el Charing Cross Complex -parte del Este último se construiría sobre la estructura del podio. [2] Al final, el plan de Charing Cross fue recortado en ambición, dejando el podio sin uso durante más de dos décadas, [3] atrayendo notoriedad en un momento en que todo el proyecto de construcción de la M8 era objeto de una opinión pública muy dividida.
El podio y el terreno adyacente en Bath Street fueron desarrollados a principios de la década de 1990 por Tanap Investments de Malcolm Potier. Tay House (300 Bath Street), un edificio de oficinas de color rosa salmón de 160.000 pies cuadrados (15.000 metros cuadrados), se completó en 1992 y una sección del edificio se construyó encima del podio. Más tarde fue propiedad de Handelsbanken , MEPC y ahora de la empresa de propiedad comercial Regional REIT. [4] [5] [6]
Los antiguos inquilinos incluyen el Royal Bank of Scotland y la Junta de Compensación por Daños Penales . [7] Está alquilado a Barclays Stockbrokers , [8] la Universidad de Glasgow , [8] y la empresa de oficinas con servicios Regus . [9]
En 2022, Barclays completó el traslado de sus operaciones de Glasgow desde Tay House a su nuevo campus especialmente construido [10] en el desarrollo de Buchanan Wharf en Tradeston , al sur del río Clyde , dejando así el edificio redundante. En agosto de 2023, el propietario del edificio, London and Scottish Property Investments (L&SPI), anunció el plan maestro de Charing Cross junto con el Ayuntamiento de Glasgow. [11] Los planes implican la demolición parcial de Tay House, incluida la estructura del podio, como parte de los planes para crear un jardín elevado sobre la "trinchera" de la M8, recreando así un espacio público que une el centro de la ciudad con el West End. Los planes también implican la construcción de una serie de nuevos desarrollos de oficinas y, en particular, torres de alojamiento para estudiantes de gran altura.
La pasarela de Anderston , a 600 metros (650 yardas) al sur del podio de Charing Cross, se planeó originalmente como la principal conexión peatonal entre las nuevas urbanizaciones en el lado occidental de la autopista con el Anderston Centre , pero es similar a lo que sucedió en Charing Cross. el nuevo desarrollo se redujo en tamaño, lo que significa que el puente terminaba en el aire sobre el terreno baldío, que finalmente se construyó en 1981 cuando se construyó un hotel Holiday Inn (hoy en día el Glasgow Marriott) en el sitio.
Como estructura muy visible, asumió el título de "Puente a ninguna parte" del podio de Charing Cross después de que se construyera sobre él y perdiera su apariencia de puente.
Una propuesta de la organización benéfica Sustrans , en el marco de su programa nacional Connect2 , tenía como objetivo finalizar la construcción, además de conectar el puente con un segundo sobre la autopista Clydeside . Esto debería aumentar el acceso de peatones y ciclistas al centro de Glasgow en una ruta entre Kelvingrove Park y el centro de la ciudad. Sustrans obtuvo la financiación en septiembre de 2011; el trabajo para completar finalmente el puente comenzó en 2012 y finalizó en julio de 2013. [12] [1]
Glasgow ganó un tercer "Puente a ninguna parte" en 2008 en una calle a unos cientos de metros al este de la pasarela Anderston. El antiguo hotel Albany fue demolido dejando el puente peatonal que lo conecta con el adyacente Anderston Centre y termina en el aire sobre Bishop Lane al final de Waterloo Street. El hotel fue demolido polémicamente [13] en preparación para un nuevo complejo llamado Bothwell Plaza. El desarrollo hotelero recibió permiso de planificación en 2009 [14] pero permaneció sin construir hasta 2016, cuando fue reinventado como un complejo de oficinas llamado Bothwell Exchange. Los restos del puente fueron retirados en 2017 cuando comenzó la construcción de este plan.