Türkmenabat ( en turcomano : Türkmenabat, Түркменабат ), anteriormente Amul , Cärjew/Chardzhou (hasta 1924 y de 1940 a 1999) y Novy Chardzhuy (de 1927 a 1940), es la segunda ciudad más grande de Turkmenistán y el centro administrativo de la provincia de Lebap . En 2009 [actualizar], tenía una población de aproximadamente 254.000 personas (frente a las 161.000 del censo de 1989). [ cita requerida ] De 1924 a 1927, también se llamó Leninsk en honor a Vladimir Lenin . [4]
El antiguo nombre de la ciudad, Çärjew (también Chardzhou), es un préstamo turcomano del persa čahârjuy , que consta de dos partes: čahâr , que significa "cuatro", y juy , que significa "arroyo". Este tipo de denominación también es común en Irán, como el pueblo Se Juy (literalmente "tres arroyos"). El nombre actual de la ciudad es simplemente una combinación del turcomano y el sufijo persa ābād (آباد) , que significa "lugar cultivado" (pueblo, ciudad, región).
Türkmenabat se encuentra a una altitud de 187 m (614 pies) en las orillas del río Amu Darya , cerca de la frontera con Uzbekistán . Türkmenabat está en el centro de la provincia de Lebap, que tiene fronteras con tres provincias de Turkmenistán: Mary , Ahal y Daşoguz . La provincia también limita con Uzbekistán y Afganistán .
A unos 70 kilómetros (43 millas) al sur de Türkmenabat, en el desierto de Karakum Oriental, se encuentra la Reserva Natural de Repetek , famosa por sus zemzen o cocodrilos del desierto.
Türkmenabat es una ciudad industrial moderna que tiene una historia de 2000 años. En la antigüedad se la conocía como Āmul (para distinguirla de la ciudad iraní de Amol ). Se dice que el río Amu Darya significa río de Āmul , llamado así por esta antigua ciudad. Türkmenabat era el centro de una intersección de tres rutas de la Gran Ruta de la Seda que conducían a Bujará , Jiva y Merv . [ cita requerida ] Durante siglos, Āmul fue una ciudad importante del kanato feudal uzbeko (más tarde emirato ) de Bujará.
Cuando el Imperio ruso comenzó a anexionarse el Turquestán de Asia Central , Āmul fue entregado a los rusos por el emirato de Bujará , que posteriormente se convirtió en vasallo de Rusia y prometió lealtad al emperador ruso. La ciudad moderna fue fundada en 1886, cuando los cosacos rusos se establecieron en Uralka en lo que ahora es la parte oriental de Türkmenabat, bautizando su asentamiento como New-Chardjuy . [ cita requerida ] El asentamiento aquí fue necesario para completar la construcción del ferrocarril transcaspio .
Después de la revolución de 1917 , durante la cual los bolcheviques llegaron al poder en Rusia, los comunistas fusionaron las antiguas óblasts de Asia Central del Imperio ruso junto con los antiguos kanatos de Jiva (Khorezm) y Bujará en repúblicas sobre la base de la nacionalidad. En 1924, la población sedentaria y urbana de la ciudad de Türkmenabat (conocida como Chardjuy en ese momento) era uzbeka . Pero en ese momento, como los turcomanos eran una nación en gran parte nómada, y los planes económicos y de industrialización soviéticos para la propuesta República Socialista Soviética de Turkmenistán requerían una ciudad ancla relativamente grande; por lo tanto, la ciudad pasó a la recién creada República Socialista Soviética de Turkmenistán . [5]
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Su papel como nudo ferroviario y la alta fertilidad de la región de Amu Darya la convirtieron en el principal centro comercial de productos agrícolas de la región noreste del país. La ciudad cuenta con fábricas de procesamiento de alimentos y textiles ( procesamiento de algodón y seda ). Çärjew fue el centro industrial y de transporte de Turkmenistán durante el período soviético, pero la mayoría de estos empleos relacionados y las oportunidades de transporte se han trasladado a Ashgabat o han cerrado desde la independencia de Turkmenistán.
Del artículo sobre Chardjuy en el Diccionario Enciclopédico Brockhaus y Efron (principios del siglo XX):
Chardjuy es un asentamiento urbano formado cerca de la estación Amu-Darya (1070 a. C. desde Krasnovodsk) del Ferrocarril de Asia Central, en la margen izquierda del río Amu-Darya, en tierras cedidas por el emir de Bujará al gobierno ruso. Tiene 4.068 habitantes (2.651 hombres y 1.417 mujeres), de los cuales 3.501 son rusos. Tiene calles anchas y rectas, bastante vegetación, muchas tiendas y un bazar bastante animado. Chardjuy es un importante centro comercial, donde se cargan en barcos fluviales las mercancías que van a Bujará, Jiva y, en parte, a Afganistán. El barco de vapor de la flota de Amu Darya mantiene la comunicación entre Patta Gissar (Termez) en el sur y Petro-Aleksandrovsky (Khiva)... A 16 verstas de Chardjuy se encuentra la ciudad bujarana bastante grande de Chardjuy (Chardjuy natal), el centro de la provincia de Chardjuy (bekstvo), con los restos de las murallas y una fortaleza; 15 mil habitantes. La antigua Chardjuy (Amu-Darya) se caracteriza por un activo intercambio comercial. En 1900, llegaron a la estación 1820244 pd. (suministros militares, azúcar, madera, material de construcción, hierro, harina, té, arroz, etc.); enviados desde la estación de Chardjuy en el mismo año: 963382 (cuero, alfombras, piel de oveja, semillas de algodón, algodón - 516641 pd, lana, etc.).
La tercera edición de la Gran Enciclopedia Soviética escribió sobre la ciudad:
Chardzhou, ciudad, centro de la provincia de Chardzhou de la República Socialista Soviética de Turkmenistán, muelle en la orilla izquierda del Amu Daria (donde se cruza la línea ferroviaria Krasnovodsk-Tashkent). Desde Chardzhou comienza la línea ferroviaria Kungrad-Makat. 113.000 habitantes en 1977 (51.000 en 1939). Surgió en la década de 1880 como una fortificación rusa en el territorio del Kanato de Bujará. A partir de 1886, la ciudad, llamada Nueva Chardzou, fue un centro comercial y de transporte de Asia Central (en 1888 el Ferrocarril de Asia Central pasó por Chardzhou). De 1918 a 1924 fue parte de la República Socialista Soviética Autónoma de Turkmenistán; desde 1924, de la República Socialista Soviética de Turkmenistán. A partir de 1937, se llamó Chardzhou. De 1939 a 1963 y desde 1970, fue un centro de provincia. [4]
Türkmenabat tiene un clima desértico frío ( clasificación climática de Köppen BWk ), con inviernos fríos y veranos muy calurosos. Las precipitaciones son generalmente escasas e irregulares, y se producen principalmente en los meses de invierno y primavera.
Türkmenabat es conocida por poseer su propio dialecto de la lengua turcomana . Este dialecto regional es un híbrido de las lenguas turcomana y uzbeka , que han influido mucho en la cultura y las costumbres de la zona. Este dialecto se habla principalmente en Türkmenabat y en los distritos del norte de la provincia de Lebap .
Türkmenabat está conectada con la capital turcomana, Asjabad , y la ciudad portuaria turcomana, Türkmenbaşy , por la autopista M37 . En marzo de 2017, se inauguraron dos nuevos puentes, uno para ferrocarril y otro para vehículos a motor, para cruzar el Amu Daria en Türkmenabat. El puente ferroviario reemplazó a uno construido a principios del siglo XX, y el puente para automóviles reemplazó a un puente de pontones. [8] [9]
La terminal de autobuses de Turkmenabat ofrece conexiones de autobuses regionales e interurbanos. [10] La estación de autobuses está diseñada para atender a 700 pasajeros por día. [11]
La ciudad está a poca distancia del cruce fronterizo internacional con Uzbekistán en Farap .
En 2018 se inauguró una nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Turkmenabat , ubicada en una parte recientemente anexada de la ciudad en su extremo sur. La capacidad del complejo aeroportuario es de 500 pasajeros por hora. [12] Türkmenabat ofrece un servicio aéreo regular desde y hacia Ashgabat [13]
Türkmenabat está conectada por tren con Ashgabat , Mary , Kerki , Gazojak [14] y otras ciudades de Turkmenistán. La línea Turkmenabat-Kerki se inauguró el 29 de septiembre de 1999 y tiene una longitud de 203 kilómetros.
La estación principal de trenes está situada en el centro de la ciudad de Türkmenabat e incluye un edificio principal de dos plantas, un edificio de taquilla y algunos otros edificios técnicos.
Türkmenabat está conectado [15] con Aşgabat , [16] [17] Mary , Tejen [18] y los países vecinos [19] por la red de autopistas de 600 km del país . [20] [21]
En la ciudad están disponibles las redes 2G , 3G y LTE de Altyn Asyr . Las formas más populares de acceso a Internet son las redes de cable y ADSL de Turkmentelecom . El anteriormente popular Dial-up casi ha perdido su posición, al mismo tiempo que se desarrolla activamente la tecnología inalámbrica Wi-Fi.
Hay 9 [22] sucursales del operador postal Turkmenpochta en la ciudad.
Tasinlikler meýdançasy es un parque donde la gente celebra las fiestas nacionales.
Türkmenabat es conocida por sus bazares. [23] El bazar más grande es el "Bazar Mundial" ( en turcomano : Dünýa bazar ). Otros bazares conocidos son Gök bazar (Bazar Verde) y Merkezi bazar (Bazar Central). La gente de todo el país viene a Türkmenabat para comprar productos locales, chinos, turcos, uzbekos y rusos. Dünýa bazar tiene muchas secciones, incluidas las de joyería, electrodomésticos, ropa, productos lácteos y automóviles.
Zaton , una playa artificial situada a unos 5 kilómetros del centro de la ciudad, es una importante zona recreativa. Durante el verano, los jóvenes se reúnen en Zaton para relajarse. [ cita requerida ]
Türkmenabat tiene una universidad pedagógica de propiedad estatal, el Instituto Seýitnazar Seýdi adyndaky Türkmen Döwlet Mugallymçylyk ; una facultad de medicina, escuelas públicas y escuelas especializadas en arte y deportes.
39°05′N 63°34′E / 39.083, -63.567
