El Champlain Hudson Power Express ( CHPE ) es un proyecto de cable eléctrico submarino y subterráneo de corriente continua de alto voltaje (HVDC) planificado que une el área de Quebec con el barrio de Astoria, Queens , en la ciudad de Nueva York . [1] Tras la finalización de una revisión por parte de la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York, la construcción comenzó en 2022. La línea está autorizada y se espera que esté operativa en 2026. [2] [3]
El proyecto, que está siendo desarrollado por Transmission Developers Inc. (TDI), una empresa de la cartera de Blackstone Group , LP (Blackstone), transportaría energía limpia (hidroeléctrica y eólica) desde el este de Canadá y la inyectaría directamente al mercado eléctrico de la ciudad de Nueva York . Los costos de construcción de este proyecto se estiman en 2.200 millones de dólares para el tramo ubicado en el estado de Nueva York . [4] El costo total estimado es de 4.500 millones de dólares. [3]
El tramo quebequense de la línea sería construido y operado por TransÉnergie , la rama de transmisión de Hydro-Québec . [5]
Las tarifas de energía en el área metropolitana de Nueva York y Long Island han estado entre las más altas de los EE. UU. desde hace mucho tiempo [6] y, según el Departamento de Energía de los EE. UU. , la ciudad de Nueva York es el "epicentro" de la congestión de la red en el este de los Estados Unidos. El problema de la congestión en el área de la ciudad de Nueva York y en Long Island se ve agravado por el hecho de que el área utiliza dos tercios de la electricidad del estado, mientras que la mayor parte de la capacidad de generación e importación se encuentra en el norte del estado y cerca de los Grandes Lagos . [7]
A lo largo de los años, una serie de propuestas para aumentar la capacidad de transmisión a los mercados de la ciudad de Nueva York y Long Island se han encontrado con reacciones hostiles y una oposición decidida de los grupos ambientalistas y las comunidades a lo largo de las rutas planificadas. [ cita requerida ] Por ejemplo, la construcción del Cross Sound Cable , un cable de CC submarino de 328 MW que une Connecticut con Long Island a través del Long Island Sound , fue autorizada en 2002, pero su puesta en servicio se retrasó un año debido a una disputa que involucraba al promotor y al estado de Connecticut. [8] Otro proyecto, el Neptune Regional Transmission System, ha estado operativo desde 2007. El cable de 500 kV de 65 millas (105 km) conecta Nueva Jersey y Long Island. Corre enterrado en el Océano Atlántico y tiene una capacidad de 660 megavatios. [9] La propuesta de una línea HVDC, West Point Partners , que habría interconectado la red desde una subestación en Athens, Nueva York, a una subestación cerca del Indian Point Energy Center, fue archivada cuando el propietario del terreno donde se ubicaría la estación convertidora del sur, Con Edison , vendió el terreno a la Villa de Buchanan. La Villa de Buchanan luego vendió los derechos de uso del terreno a la compañía de gas natural Spectra para su nuevo gasoducto propuesto. [10]
Sin embargo, una línea de corriente continua de 400 kilovoltios de 306 kilómetros (190 millas) entre la subestación Rock Tavern, 60 millas al norte de Nueva York, y el centro de Marcy en el centro de Nueva York, se ha visto empañada por la controversia. Lanzada en 2006, [11] la propuesta de Interconexión Regional de Nueva York (NYRI) tenía una capacidad de 1.200 megavatios. Sus desarrolladores la dejaron de lado a principios de 2009 después de dos años de firme oposición por parte de varios grupos preocupados por el impacto de las torres de alta tensión a lo largo de la ruta propuesta. [12]
TDI, cuyo directorio está presidido por Brian Kubeck, cuenta con el respaldo de Blackstone y fue anunciado el 23 de febrero de 2010. [13] Desde entonces, el Proyecto CHPE ha logrado avances significativos en términos de obtención de las aprobaciones gubernamentales. La Comisión Federal de Regulación de Energía autorizó a los desarrolladores del Proyecto a vender derechos de transmisión a tarifas negociadas en julio de 2010. [14] Menos de un año después, el Departamento de Estado del Estado de Nueva York emitió su determinación de Consistencia de la Zona Costera para el proyecto. [ cita requerida ]
El 24 de febrero de 2012, las partes que participaban en la revisión detallada del proyecto que se estaba llevando a cabo ante la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York (PSC) anunciaron que habían llegado a un acuerdo sobre todas las cuestiones del procedimiento. [15] El 18 de abril de 2013, la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York otorgó al proyecto CHPE un Certificado de Compatibilidad Ambiental y Necesidad Pública. [ cita requerida ]
El proyecto CHPE intenta evitar las dificultades encontradas por otras propuestas al presentarse como una solución "ambientalmente benigna". Al evitar cables aéreos y torres de 10 pisos de altura, el promotor espera evitar el destino de proyectos anteriores, como NYRI. El proyecto inicial incluía dos líneas de 1.000 MW, la primera hasta Nueva York y la segunda hasta Connecticut, a través del estrecho de Long Island. El costo de construcción de las dos líneas y estaciones convertidoras en los EE. UU. se estimó en 3.800 millones de dólares. [16] La línea a Connecticut se canceló en julio de 2010. [17]
Según el presidente y director ejecutivo de la empresa, Donald Jessome, la elección de una ruta submarina evita "perturbar a las comunidades con transmisiones aéreas". El desarrollador dice que el cable también brinda beneficios económicos y ambientales al estado, al llevar energía limpia y de bajo costo a centros de carga críticos. [16]
La sección atlántica del Sierra Club ha pedido a sus miembros que se opongan a este proyecto. Actualmente, los productores de energía eólica de Nueva York no pueden hacer llegar su electricidad a la ciudad de Nueva York. El Sierra Club sostiene que la CHPE impedirá cualquier posibilidad de que la ciudad de Nueva York obtenga energía eólica producida localmente y, en general, frenará el mercado de la producción local de energía alternativa. [18]
El cable propuesto tendría una longitud de aproximadamente 339 millas (546 km) [3] entre la frontera entre Canadá y Estados Unidos y su terminal sur, en la ciudad de Nueva York. Los dos cables de 5 pulgadas (127 mm) estarían enterrados a profundidades variables de 7 pies (213 cm) bajo el lago Champlain y los ríos Hudson , Harlem y East. [ cita requerida ]
Los cables cruzarían la frontera bajo el lago Champlain y se dirigirían hacia el sur hasta la ciudad de Dresden, al norte de la localidad de Whitehall . En su camino hacia el río Hudson, los cables se dirigirían brevemente por la Ruta Estatal 22 y luego en paralelo al derecho de paso del ferrocarril Delaware & Hudson hasta Rotterdam , en cuyo punto accederían al derecho de paso de una línea ferroviaria de CSX Transportation , continuando hacia el sur hasta ingresar al río Hudson en la ciudad de Catskill . [ cita requerida ]
Una vez que los cables están en el río Hudson, continúan hacia el sur hasta la ciudad de Stony Point , donde se vuelve a confiar en el derecho de paso del ferrocarril CSX hasta que los cables vuelven a ingresar al Hudson en la ciudad de Clarkstown . A continuación, los cables tocan tierra en el patio intermodal del río Harlem en el Bronx, atraviesan el East River para llegar a Queens y terminan en una estación convertidora en el gran campus energético del barrio de Astoria en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York. [ cita requerida ]
En un análisis económico presentado en nombre del promotor a la Comisión de Servicio Público de Nueva York en julio de 2010, London Economics International estima que la línea proyectada ahorraría a los clientes de Nueva York 8.100 millones de dólares (2010) en sus facturas de electricidad durante los primeros 10 años de operaciones, entre 2015 y 2024. [19] Además, el cable propuesto tendría impactos positivos en la red eléctrica, ya que la energía transportada por los cables podría obligar al retiro de plantas de energía más antiguas y antieconómicas en Nueva York. [19]
La línea planificada, que transportaría 7,64 teravatios-hora de electricidad renovable al año, reduciría el SO
2emisiones de 6.800 toneladas , NO
incógnitaemisiones de 10.800 toneladas y CO2Las emisiones se redujeron en casi 37 millones de toneladas durante el primer decenio de funcionamiento. [19]
Se espera que el CHPE cree 1.400 puestos de trabajo directos y miles de puestos de trabajo indirectos e inducidos. [20] El proyecto también reforzará la fiabilidad del sistema de distribución de energía a granel de Nueva York. [ cita requerida ]
El proyecto CHPE propuesto ha recibido permisos de la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York, y el Departamento de Energía de los EE. UU. emitió la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) final para el proyecto en 2014. [21] [22]
Según el promotor, el tramo quebequense de la línea comenzaría en una estación de conversión de corriente continua para conectarse con la subestación Hertel (735-315 kV) de Hydro-Québec TransÉnergie cerca de La Prairie , y llegaría al punto de unión en la frontera internacional en el lago Champlain. [5]
La reacción inicial de Hydro-Québec (HQ) y el gobierno de Quebec al proyecto CHPE fue mixta, considerando el precio de 400 a 500 millones de dólares canadienses para la sección de Quebec de la línea. Además, la CHPE podría verse como una competencia con una línea HVDC de 1.200 MW propuesta que sería construida por la compañía en asociación con NSTAR y Northeast Utilities , que se esperaba que aumentara las exportaciones de energía hidroeléctrica de Quebec a los estados vecinos de Nueva Inglaterra . [23] [24] Al reflexionar sobre el proyecto en abril de 2010, el director ejecutivo de Hydro-Québec, Thierry Vandal , declaró que técnicamente era "muy complejo" y "muy costoso". [25]
A pesar de su reacción inicial, la empresa de servicios públicos de Quebec intervino en apoyo de la propuesta ante la FERC en mayo de 2010, [26] y ante la PSC en marzo de 2012. [27] [18] En la carta de marzo de 2012, [28] la sede central citó el potencial del proyecto CHPE para traer grandes cantidades de energía renovable al sur del estado de Nueva York sin costo para los contribuyentes de Nueva York y el progreso del proyecto CHPE ante la PSC como las razones para entablar "discusiones activas" con TDI. [ cita requerida ]
A finales de enero de 2013, Hydro-Québec presentó formalmente un aviso de proyecto para construir la parte quebequense de la línea al Ministro de Desarrollo Sostenible, Medio Ambiente, Vida Silvestre y Parques de Quebec, Yves-François Blanchet . La línea eléctrica de ±320 kV comenzaría en la estación de transmisión de Hertel, cerca de La Prairie , para llegar a la frontera con Estados Unidos en la orilla del lago Champlain . El proyecto incluye el despliegue de una terminal de CC en la estación de transmisión de Hertel, pero a diferencia de la parte estadounidense de la línea, Hydro-Québec excluye la ejecución de la línea en el lecho del río Richelieu . [29]
Después de un período de consulta pública, la sede volvió con un nuevo camino de 58 kilómetros que corre a lo largo de una línea eléctrica de 735 kV, la autopista 15 , las rutas 202 y 221 de Quebec y caminos rurales para llegar a la frontera internacional al oeste del cruce fronterizo de Saint-Bernard-de-Lacolle / Rouses Point . [30]
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