La estación de ferrocarril de Calcis ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Χαλκίδος , romanizado : Sidirodromikos stathmos Chalkídos ) es una estación de ferrocarril de la ciudad de Calcis , en Eubea , Grecia . Inaugurada el 8 de marzo de 1904, ahora es la estación terminal norte del servicio Atenas - Calcis de Proastiakos . [5] La estación se encuentra cerca del paseo marítimo, con un pequeño paseo paralelo a los andenes. Es propiedad de OSE , pero los servicios los proporciona Hellenic Train a través del ferrocarril suburbano de Atenas hasta Oinoi y Atenas.
La inauguración de la estación tuvo lugar el 6 de marzo de 1904, junto con la construcción de los primeros 121 kilómetros (75 mi) de la línea, cuando se ofreció una cena oficial para 400 personas en sus instalaciones, con la presencia de tres buques de guerra, uno inglés, uno francés y uno griego. La estación se abrió al tráfico dos días después, junto con el resto de la línea el 8 de marzo de 1904, en lo que entonces era Grecia Central en lo que era un ramal del Ferrocarril de El Pireo, Demerli y Fronteras . La construcción de la línea había sido autorizada en 1889 por la ley AΨΜΕ / 7-4-1889 relativa a la construcción y operación de la línea ferroviaria El Pireo-Larisa y Fronteras, pero las obras no comenzaron hasta 1902 después de la fundación de los Ferrocarriles Estatales Helénicos . El edificio de la estación se construyó siguiendo un estándar similar al de otras estaciones de la línea, como Agios Stefanos , Dekeleia y la antigua estación de tren de El Pireo. La estación tenía una torre de agua de 50 metros cúbicos y una placa giratoria. En 1915, la estación contaba con dos trenes al día desde Atenas, que con el paso de los años aumentaron a cinco y luego a siete. Después de duplicar la línea Oinoi-Chalcis, esta cifra aumentó a nueve.
En 1920, la estación y la mayoría de los ferrocarriles de ancho estándar en Grecia quedaron bajo el control de los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). Durante la ocupación de Grecia por el Eje (1941-44), Atenas estuvo controlada por las fuerzas militares alemanas y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue severamente dañada [6] tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de las vías y el material rodante llevó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio normales se reanudaron alrededor de 1948. En 1970 , OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega fueron transferidas a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA , una corporación estatal. En 1983, la estación fue reconstruida, y se inauguró el 27 de octubre de ese año. La línea se transformó en diésel antes de 1990. En 1980, se pusieron en funcionamiento las líneas (que desde 1978 se denominaban " Proastiakos " o "suburbanas") y el número de servicios aumentó a 19 por día. El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando, a principios de los años 90, terminó el monopolio estatal de OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas.
En 1999 se instaló una nueva fuente de agua en el andén 1, grabada con su fecha. En 2000 el edificio de la estación fue declarado monumento histórico por el Ministerio de Cultura . En 2001 se creó el componente de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE, que en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de asistencia ferroviaria. [1] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como una subsidiaria para servir a la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004. En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. En 2008, todos los servicios de trenes suburbanos de Atenas fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
En 2008, la reconstrucción de la estación comenzó en el contexto de la modernización de la red ferroviaria suburbana de Atenas y su movilidad eléctrica. La intención original de OSE era transferir el uso del edificio del almacén adyacente como una nueva estación y arrendar la antigua estación. Tras una protesta de las autoridades locales y la sociedad, se abolió el cambio de uso del edificio de la estación, pero se avanzó con la transferencia de los muelles a varios metros del edificio de la estación. Hoy en día, la estación es servida por el ferrocarril suburbano de Atenas a Atenas. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. [7] Se redujeron los horarios y se cerraron rutas, ya que la entidad administrada por el gobierno intentó reducir los gastos generales. En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane [8] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. Ese mismo año, el 30 de julio, la línea 3 del ferrocarril suburbano de Atenas comenzó a dar servicio a la estación.
La estación a nivel del suelo se accede a través de escaleras o una rampa. Tiene 2 plataformas laterales , con los edificios principales de la estación ubicados en la plataforma en dirección oeste. La oficina de reservas está abierta y cuenta con personal (a partir de 2021). [9] La estación está ubicada en la estación original construida en piedra. La estación solía tener un bufé, como lo demuestra la antigua señalización iluminada en la plataforma 1, pero ahora solo hay máquinas expendedoras; a nivel de la plataforma, hay asientos protegidos y pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos y carteles de horarios en ambas plataformas. Hay una parada de taxis, estacionamiento en el patio delantero y conexiones de autobús desde el otro lado de la calle.
Desde el 15 de mayo de 2022, en esta estación paran los siguientes servicios entre semana:
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