La clase Silba (a veces clase Cetina ) es una clase de tres buques de desembarco , también utilizados como minadores , construidos para la Armada Yugoslava (JRM) y Croata (HRM) durante las décadas de 1980 y 1990. Los barcos fueron construidos en el astillero Brodogradilište specijalnih objekata en Split con ligeras diferencias en la configuración de armamento entre los dos últimos barcos. Cuando comenzó la Guerra de Independencia de Croacia , un barco estaba en servicio con el JRM mientras se completaba otro.
El que estaba en servicio JRM fue trasladado a Montenegro , donde sería comisionado en la Armada de la nueva República Federativa de Yugoslavia . El segundo barco que fue capturado sin terminar fue completado por las fuerzas croatas y entró en servicio con el HRM, seguido de un tercero que fue depositado por Croacia en 1993. Los dos barcos encargados con el HRM permanecen en servicio activo, además de brindar asistencia a instituciones civiles. de sus tareas militares habituales. El primer barco de esta clase se encuentra actualmente fuera de servicio y en reserva en la bahía de Kotor , Montenegro.
La clase Silba fue desarrollada por el Instituto Brodarski (BI) de Zagreb como reemplazo de una gran cantidad de lanchas de desembarco envejecidas con forma de barcazas basadas en diseños alemanes de la Segunda Guerra Mundial ( Marinefährprahm y Siebel ). [1] Los tres barcos se completaron en Brodogradilište specijalnih objekata (BSO) en Split, Croacia. El primero, Krk (DBM-241), fue encargado con el JRM en algún momento entre 1986 y 1990. [2] [3] La quilla del segundo barco que se llamaría Rab (DBM-242) se colocó en 1990. [ 2] [4] Cuando comenzó la Guerra de Independencia de Croacia, las fuerzas croatas capturaron la inacabada Rab . Se completó y botó como Cetina (DBM-81) el 18 de julio de 1992. Un tercer y último barco fue botado el 17 de septiembre de 1994 como Krka (DBM-82). [4]
Estos barcos tipo ferry cuentan con un diseño roll-on/roll-off con dos rampas de carga ubicadas en la proa y la popa. [5] Miden 49,69 m (163 pies 0 pulgadas) de largo, tienen una manga de 10,2 m (33 pies 6 pulgadas) con un calado de 2,6 m (8 pies 6 pulgadas). La propulsión consta de dos motores Burmeister & Wain Alpha Diesel 10V 23L VO de 1.140 kW (1.530 hp) montados en dos ejes, lo que les permite una velocidad máxima de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph) y una velocidad de crucero de 12 nudos (22 kilómetros por hora; 14 mph). Viajando a su velocidad de crucero, tienen un alcance de 1200 a 1400 millas náuticas (2200 a 2600 km; 1400 a 1600 millas) con una autonomía de 12 días. Los barcos están tripulados por un complemento de 32 personas. [6]
La configuración de armamento difiere entre los dos primeros barcos y el último; DBM-241 y DBM-81 están armados con dos AK-230 CIWS montados en los costados, un solo cañón M-75 cuádruple de 20 mm (0,79 pulgadas) en la popa y un solo cuádruple MTU-4 9K32M Strela-2M (SA- 7b "Grial") lanzador de misiles antiaéreos. El interior, que cuenta con dos rieles para minas, puede usarse para transportar hasta 152 minas navales diferentes, seis tanques medianos o 300 soldados con equipo, una capacidad de carga total de 460 t (450 toneladas largas). El DBM-82 se completó con un armamento diferente; En lugar del AK-230, el DBM-82 tiene dos cañones M-71 de 20 mm en los costados y un único cañón Bofors D70 de 40 mm (1,6 pulgadas) en la proa. El barco también se completó como aguador auxiliar con una capacidad de aproximadamente 230 t (230 toneladas largas) de agua dulce. [7] [5] El número de minas que el DBM-82 puede transportar es un máximo de 114. [4]
Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, el DBM-241 fue trasladado a Montenegro , donde más tarde entró en servicio en la Armada SR Yugoslava . El DBM-242, ahora redesignado como DBM-81, fue lanzado como Cetina y entró en servicio en la Armada croata el 19 de febrero de 1992 con Ivo Raffanelli al mando. Durante el resto de la guerra, Cetina se dedicó al transporte de tropas y equipos a lo largo de la costa, incluidos los suministros para las fuerzas croatas durante la Operación Maslenica en 1993. El mismo año, el barco participó en las pruebas de la nueva mina naval MNS-M90. El DBM-82, el tercer y último barco de la clase, entró en servicio en la Armada croata el 9 de marzo de 1995 con Jerko Bošnjak al mando. [4]
Según publicaciones e informes de noticias, se informó que el DBM-241 estaba operativo en 2005. [9] [10] Un artículo publicado en octubre de 2012 informó que la Armada egipcia compró el DBM-241 un año antes. Aunque se pagó el anticipo, en el momento de la publicación del artículo no se había producido la entrega oficial del barco. [8] En marzo de 2014, el sitio web oficial de las Fuerzas Armadas de Montenegro no incluye al DBM-241 entre su flota: [11] el barco se encuentra actualmente en reserva en la Bahía de Kotor , frente a Đenovići . Los dos buques de clase Silba en manos croatas continúan sirviendo a la Flotilla de la Armada realizando tareas navales tradicionales, así como misiones de apoyo a instituciones civiles como el suministro de agua y el transporte de bomberos. [7] [12]
En julio de 2006, el Krka sufrió daños durante una revisión en el astillero de Šibenik . Mientras lo bajaban al mar, el cabrestante del syncrolift se salió del hormigón, lo que provocó que el barco cayera, creando un agujero en el casco y hundiendo la popa. Los primeros informes sobre daños importantes resultaron ser falsos y el barco fue reparado poco después. De los diez tripulantes que se encontraban a bordo en ese momento, sólo uno sufrió heridas leves. [13] [14]
En 2015, a Krka y Cetina se les asignó la tarea de transportar vehículos y personal del ejército croata a España para el ejercicio "Trident Juncture" de la OTAN . Los barcos partieron de la Base Naval de Lora el 11 de octubre de 2015, cargados con cuatro AMV Patria , dos camiones, un vehículo de motor y 14 soldados previstos para participar en el ejercicio. [15] El 13 de octubre llegaron a Catania , donde se encontraron con Andrija Mohorovičić desplegado en apoyo de la Operación Tritón . Los dos barcos hicieron otra escala en Cagliari antes de continuar hacia España, llegando a Sagunto el 18 de octubre tras pasar siete días en el mar. [16] Los barcos regresaron a la Base Naval de Lora el 13 de noviembre, concluyendo su despliegue de un mes de duración durante el cual atravesaron un total de 2.700 millas náuticas (5.000 kilómetros; 3.100 millas). [17]