Cessna T-41 Mescalero

Serie de aviones de entrenamiento militar construidos en EE. UU. desarrollados a partir del Cessna 172

El Cessna T-41 Mescalero es una versión militar del popular Cessna 172 , operado por la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos , así como por las fuerzas armadas de varios otros países como avión de entrenamiento de pilotos . ^{[1] [2]}

Diseño y desarrollo

En 1964, la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF) decidió utilizar el Cessna 172F comercial disponible como avión de introducción para estudiantes de piloto en lugar de iniciarlos en el avión a reacción T-37 . La USAF encargó 237 T-41A a Cessna . ^[a] La primera clase de estudiantes de la USAF (67-A) comenzó a entrenar en el T-41 desde el aeropuerto civil en Big Spring, Texas , en agosto de 1965. ^{[1] [2]}

El T-41B era la versión del ejército de EE. UU., con un motor Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de velocidad constante en lugar del Continental O-300 de 145 hp (108 kW) y la hélice de paso fijo 7654 utilizados en el 172 y el T-41A. ^{[4] [5] [6]}

En 1968, la USAF adquirió 52 de los T-41C más potentes, que utilizaban un Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de ascenso de paso fijo, para su uso en la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado Springs . ^{[1] [2]}

En 1996, el avión se actualizó aún más al T-41D, que incluía una mejora en la aviónica ^[1] y una hélice de velocidad constante.

A partir de 1993, la USAF reemplazó gran parte de la flota de T-41 con el Slingsby T-3A Firefly para la función de control de vuelo y para entrenamiento acrobático , que estaba fuera de las capacidades de diseño del T-41. La flota de T-3A quedó en tierra indefinidamente en 1997 y desguazada en 2006 tras una serie de accidentes mortales en la Academia de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. ^{[2] [7]}

La USAF ahora entrena a todos sus posibles pilotos y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation conocido como control inicial de vuelo militar, que utiliza el Diamond DA20 . Este programa se lleva a cabo para los programas de ingreso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA , AFROTC y OTS ), y dicha capacitación se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido comisionados como segundos tenientes. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF con nivel de primer teniente y capitán seleccionados para entrenamiento de vuelo después de una asignación como oficial sin calificación aeronáutica. ^[8]

Cuatro T-41 permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea para el equipo de vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas. ^[9]

Varias fuerzas aéreas, incluidas Arabia Saudita y Singapur , compraron varios modelos civiles del Cessna 172 para su uso en funciones de entrenamiento, transporte y enlace militar. Si bien son similares al T-41, estos aviones no eran T-41 y estaban propulsados ​​por los 172 motores estándar disponibles en el año del modelo adquirido. Estos incluían el Continental O-300 de 145 hp (108 kW) en aviones anteriores a 1968 y el Lycoming O-320 de 150 y 160 hp (120 kW) en los 172 posteriores. ^[4]

Variantes

Cessna T-41D Mescalero del Ejército Argentino

Con la excepción del T-41A, la mayoría de las variantes del T-41 estaban certificadas según la certificación de tipo Cessna 175 Skylark . ^[10]

T-41A

Versión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del Cessna 172F , 172G y 172H para formación de pilotos universitarios, propulsado por un Continental O-300 de 145 hp. ^[4] 230 construidos; 170 (172F), 26 (172G) y 34 (172H). ^{[11] [un]}

T-41B

Versión del ejército de los Estados Unidos propulsada por un Continental IO-360-D o ​​-DE de 210 hp (157 kW) con inyección de combustible que impulsa una hélice de velocidad constante y cuenta con un sistema eléctrico de 28 V, puertas que se pueden desechar, una ventana delantera derecha que se puede abrir, un 6.00x6 neumático de rueda delantera y aviónica militar. Se quitó la puerta del equipaje. 255 construidos (todos los modelos R172E). ^{[5] [6] [10] [11]}

T-41C

Versión USAF Academy con sistema eléctrico de 14V, hélice de paso fijo, aviónica civil y solo los dos asientos delanteros. 52 en total construidos; 45 como el R172E y 7 como el R172F. ^{[5] [10] [11]}

T-41D

Versión del Programa de Ayuda Militar con sistema eléctrico de 28 V, cuatro asientos, anticorrosivo, flaps y alerones reforzados, puerta para equipaje y provisiones para pilones montados en las alas. 299 construidos en total; 34 como el R172E, 74 como el R172F, 28 como el R172G y 163 como el R172H (con filete de cola extendido). ^{[5] [10] [11]} Primer T-41D entregado a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1968 ^[12]

Operadores

USAF T-41A

Cessna T-41B de la República de Corea

 Angola

• Fuerza Aérea de Angola (5 × Cessna 172 en servicio)

 Argentina

• Aviación del Ejército Argentino (10× T-41D en servicio) ^[5]

 bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana ^[5]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile (10 × T-41D, ya retirados)

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana (30 × T-41D) ^{[4] [5]} - retirado ^{[ cita necesaria ]}

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana (10× T-41D/R172), ^[5]

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana (8 × T-41A, ^{[4] [5]} 12 × T-41D)

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña ^[13]

 Grecia

• Fuerza Aérea Helénica (T-41A, 21 × T-41D, retirado ^{[14] [15]} ) ^[5]

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña (3 × T-41B y 6 × T-41D, retirados) ^[5]

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia (55 × T-41D)

 Irán

• Fuerza Aérea Imperial Iraní (T-41D) ^[5]

 República Jemer

• Fuerza Aérea Jemer (22 × T-41D). ^[dieciséis]

Reino de Laos

• Real Fuerza Aérea de Laos (T-41B, T-41D) ^[5]

 Liberia

• Fuerzas Armadas de Liberia (T-41D) ^[5]

 Pakistán

• Fuerza Aérea de Pakistán (T-41D) ^[5]

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya (5 × T-41B, retirado) ^[17]

 Perú

• Fuerza Aérea Peruana (25 × T-41A ^{[4] [5]}

 Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas (20 × T-41D) ^{[5] [18]}

 República de Corea

• Fuerza Aérea de la República de Corea (15 × T-41D) ^{[5] [18]}

 Vietnam del Sur

• Fuerza Aérea de la República de Vietnam (22 × T-41D, ya no en servicio) ^{[ cita necesaria ]}

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa (6 × T-41D) ^{[ cita necesaria ]}
• Ejército Real de Tailandia (6 × T-41B) ^{[ cita necesaria ]}

 Pavo

• Fuerza Aérea Turca (30 × T-41D) ^[19]
• Fuerzas terrestres turcas (25 × T-41D) ^{[19] [20]}

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos (255 × T-41B) ^[4]
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos (211 × T-41A y 52 × T-41C) ^[4]
• Jacksonville Navy Flying Club/ NAS Jacksonville , Florida - 2 x T-41A, 1 x T-41B (dos actualmente en condiciones de volar) ^[21]
• Kirtland AFB Aeroclub/ Kirtland AFB , Nuevo México - 5 x T-41C (los 5 actualmente en condiciones de volar) ^[22]
• Patuxent River Navy Flying Club/ NAS Patuxent River , Maryland - 3 x T-41C (1 actualmente en condiciones de volar) ^[23]
• Eglin AFB Aeroclub/ Eglin AFB , FL - 2 x T-41A, 1 x T-41B (1 T-41A y 1 T-41B actualmente en condiciones de volar) ^[24]
• Travis AFB Aero Club/ Travis AFB , CA - 1 x T-41C (actualmente en condiciones de volar) ^[25]
• Dover AFB Aero Club/ Dover AFB , DE - 2 x T-41A, 1x T-41C (actualmente en condiciones de volar) ^[26]

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya (7 × T-41D) ^{[ cita necesaria ]}

Aviones en exhibición

Estados Unidos

• 65-5168 – T-41A en exhibición estática en el aeroparque de la Base de la Fuerza Aérea Vance en Enid, Oklahoma . ^{[27] [28]}
• 65-5226 – T-41 en exhibición estática en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Universal City, Texas . Está en exhibición en el área del parque adyacente al Randolph Inn Visiting Officer Quarters (VOQ) / Distifused Visiting Officer Quarters (DVOQ) junto con otros aviones históricos ATC y AETC . ^[29]
• 65-5251 – T-41A en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^[30] Este avión fue asignado previamente al inventario de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . ^{[ cita necesaria ]}
• 67-14977 – T-41A en exhibición estática como parte del complejo de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama . ^{[31] [32]}

Especificaciones (T-41C)

Datos de Seguridad Global ^[1]

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 26 pies 11 pulgadas (8,20 m)
• Envergadura: 35 pies 10 pulgadas (10,92 m)
• Altura: 8 pies 10 pulgadas (2,69 m)
• Área del ala: 159 pies cuadrados (14,8 m ² )
• Peso vacío: 1,363 lb (618 kg)
• Peso bruto: 2500 lb (1134 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón horizontalmente opuesto Continental IO-360-D de 6 cilindros, refrigerado por aire, 210 hp (160 kW)
• Hélices: hélice de paso variable de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 125 nudos (144 mph, 232 km/h)
• Alcance: 626 millas náuticas (720 millas, 1159 km)
• Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
• Velocidad de ascenso: 880 pies/min (4,5 m/s)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Cessna 170
• Cessna 172
• Perro pájaro O-1

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• CT-134 Mosquetero
• Slingsby T-3 Luciérnaga
• PACCT/4

Referencias

Notas

1. La designación T-41A se asignó originalmente en 1962 a una variante propuesta de entrenador de navegación de la Armada de los Estados Unidos del Grumman Gulfstream I , pero la compra se aplazó y la designación fue reasignada; Posteriormente, el Grumman se ordenó en 1966 y entró en servicio como TC-4C Acedeme. ^[3]

Citas

1. Pike, John (abril de 2005). "T-41A/C Mescalero". Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
2. Fuerza Aérea de los Estados Unidos (marzo de 1998). "Revisión de área amplia del programa mejorado de detección de vuelos". Archivado desde el original el 11 de abril de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
3. Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (2ª ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. pag. 439.ISBN​ 0-87021-968-5.
4. Taylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft , página 67. Macmillan Publishing Inc., 1974. Biblioteca del Congreso 73-15288
5. Krivinyi, Nikolaus: World Military Aviation , página 148. Arco Publishing Co, 1977. ISBN 0-668-04348-2 
6. WarbirdFlight.Net (2007). "T-41B". Archivado desde el original el 21 de agosto de 2009 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
7. Pike, John (septiembre de 2006). "Luciérnaga T-3A". Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
8. Aviación DOSS (2007). "Acerca de Doss IFS". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
9. USAFA. "Aviones de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos". Archivado desde el original el 5 de abril de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
10. Administración Federal de Aviación (marzo de 2003). «Ficha técnica del certificado tipo nº 3A17» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2011 . Consultado el 6 de junio de 2024 .
11. Phillips, Edward H: Wings of Cessna, modelo 120 para Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0911139052 
12. Sheil/Forsgren/Little 1976, pág. 76
13. Hagedorn 1993, págs. 87, 92–93.
14. "Tecnam completa la entrega de 12 aviones de entrenamiento a la Fuerza Aérea Helénica | Tecnam". 18 de junio de 2019. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2019 . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
15. Schymura, Jens (junio de 2019). "Nuevos entrenadores griegos". Aire Internacional . vol. 96, núm. 6. pág. 9.ISSN 0306-5634  .
16. "Historia de la Fuerza Aérea Jemer". aeroflight.co.uk . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
17. "Fuerza Aérea Paraguaya". aeroflight.co.uk . Consultado el 18 de enero de 2021 .
18. Araneta, Macon Ramos (agosto de 2008). "La Fuerza Aérea adquiere 15 aviones". Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
19. Sheil/Forsgren/Little 1976, págs. 91-92
20. "Fuerzas Aéreas Mundiales 2013". Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de abril de 2014 .
21. "Aeronave". Club de vuelo de la Armada de Jax. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
22. "Cessna T-41C | Centro de vuelo de Kirtland". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
23. Club de vuelo de la Armada del río Patuxent. "Aeronave". Archivado desde el original el 4 de abril de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2009 .
24. ( Eglin Aero Club. "Aeronave". Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2010. Consultado el 13 de febrero de 2011 .
25. ( Travis Aero Club. "Aeronaves/Tarifas". Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 30 de abril de 2011 .
26. ( "Folleto del Aero Club" (PDF) .
27. Gross, Tyler (25 de agosto de 2010). "La construcción del parque aéreo de Vance está a punto de completarse". Base de la Fuerza Aérea Vance . Oklahoma. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
28. "Dossier de fuselaje - Cessna T-41A Mescalero, s/n 65-5168 USAF". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
29. "Dossier de fuselaje - Cessna172 / T-41 Mescalero, s/n 65-5226 USAF, c/r N5226F". Visuales aéreas . AerialVisuals.ca. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
30. "Cessna T-41A Mescalero". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE.UU. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
31. Kimberly, Wright (29 de octubre de 2010). "OTS saluda el patrimonio con la pantalla del T-41". Base de la Fuerza Aérea Maxwell . Alabama. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .
32. "Maxwell AFB, pantalla OTS AL T-41". Intercambio de información sobre Warbird . Grupo phpBB. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .

Bibliografía

• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas Centroamericanas y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Shiel, Walt; Forsgren, enero; Pequeño, Michael (2006). T-41 Mescalero: El Cessna Militar 172 . Lake Linden, Michigan, EE. UU.: Publicaciones Slipdown Mountain. ISBN 978-0-9746553-3-8.

enlaces externos

• Seguridad Global: T-41 Mescalero