El Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres DEVCOM (GVSC) del Ejército de los Estados Unidos (anteriormente Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Automotriz de Tanques del Ejército de los Estados Unidos ( TARDEC ) [1] ), ubicado en Warren, Michigan , es una instalación de investigación y desarrollo de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos . para tecnología avanzada en sistemas terrestres. [2] Es parte del Comando de Desarrollo de Capacidades de Combate del Ejército de EE. UU. (DEVCOM), un importante comando subordinado del Comando de Futuros del Ejército de EE. UU . GVSC comparte sus instalaciones con el Comando de Armamento, Automóviles y Tanques del Ejército de los Estados Unidos (TACOM). Las áreas de enfoque de la tecnología actual incluyen potencia y movilidad de vehículos terrestres (GVPM), supervivencia del sistema terrestre y protección de la fuerza , entre otras. [3]
Cuenta con una serie de laboratorios de investigación, que incluyen:
Laboratorio medioambiental de vehículos robóticos de potencia y energía (inaugurado en 2021)
El GVSC del Ejército de EE. UU. mantiene asociaciones de colaboración con un espectro de entidades de la industria automotriz y de defensa con el propósito de desarrollar conjuntamente tecnologías clave de vehículos terrestres y al mismo tiempo aprovechar los avances tecnológicos de la industria y la economía de escala. Estas relaciones se formalizan a través de uno de una variedad de mecanismos, incluidos contratos formales, otros acuerdos de transacción y acuerdos cooperativos de investigación y desarrollo, entre otros. Ocasionalmente, estas relaciones también se extienden a entidades no industriales, como ocurre con el Departamento de Transporte de Michigan y varias instituciones académicas.
El GVSC del Ejército de EE. UU. es el principal centro de ciencia y tecnología (C&T) para el vehículo de combate de próxima generación (NGCV). Como tal, investiga las tecnologías y desarrolla las capacidades que respaldan los requisitos de NGCV. La NGCV es una de las seis prioridades de modernización del ejército estadounidense.
El GVSC del Ejército de EE. UU. es la agencia líder del Departamento de Defensa para el desarrollo de tecnología automatizada, opcional para el conductor y de asistencia al conductor para vehículos terrestres. Desarrolladas dentro de su cartera de Robótica para vehículos terrestres, estas tecnologías se aplican a través del sistema operativo robótico militar de código abierto común a plataformas y aplicaciones de vehículos tácticos y de combate.
GVSC promueve el desarrollo de la conducción autónoma en actividades de reabastecimiento a través de su programa Automated Ground Resupply (AGR). El proyecto clave de este programa es su AMAS, o Sistema Automatizado de Apliques de Movilidad, un kit de apliques que permite comportamientos automatizados, opcionales al conductor y de asistencia al conductor en las plataformas de vehículos actuales del Ejército. Esta tecnología pretende manifestarse como "líder-seguidor" o "pelotón" de vehículos de reabastecimiento de recorrido en línea en los que un vehículo líder se conduce manualmente, de forma remota o de forma autónoma a través de navegación de puntos de ruta y los vehículos seguidores en un convoy son alimentados. instrucciones de conducción del vehículo líder.
En 2016, y nuevamente en 2017, el GVSC del Ejército de EE. UU. con el Departamento de Transporte de Michigan llevó a cabo pruebas y demostraciones de su tecnología líder-seguidor en la Interestatal 69 y a través del Puente Blue Water en el este de Michigan. Las pruebas, destinadas a ejercitar las radios dedicadas de comunicaciones de corto alcance instaladas tanto en los vehículos como a lo largo de las carreteras, demostraron la eficacia de las comunicaciones de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I) a lo largo de la interestatal. Se esperan más pruebas en colaboración con el Centro Americano para la Movilidad en Ypsilanti , Michigan. [4]
A través de una asociación cooperativa con General Motors , el GVSC del Ejército de EE. UU. caracterizó y demostró el exclusivo Chevrolet Colorado ZH2 equipado con celda de combustible en 2017-2018, destacando la búsqueda y el desarrollo por parte del centro de tecnologías que se acercan a un nivel de preparación aplicable al ejército. [5] El GVSC del Ejército de EE. UU. indica que la tecnología puede proporcionar movilidad silenciosa del vehículo, generación de energía, torque mejorado a bajas revoluciones, una reducción en la firma térmica del vehículo y una mayor flexibilidad para las fuentes de combustible. Presentado conjuntamente por General Motors y el GVSC del Ejército de EE. UU. en la reunión anual de 2016 de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos , las demostraciones del vehículo se completaron en 2018 y se anticipan proyectos posteriores.
El GVSC del Ejército de EE. UU. diseña vehículos y componentes de vehículos que integran una amplia variedad de tecnologías para demostrar lo último en diseño de vehículos con bajo consumo de combustible.
Los objetivos de la FED incluyen:
La fabricación de FED "Alpha" se completó en octubre de 2010. FED Alpha está propulsado por un motor diésel de 4 cilindros en línea, 4,5 litros y súper turboalimentado de 200 caballos de fuerza optimizado para ahorrar combustible. Alpha también incluye otros subsistemas de ahorro de combustible, como un generador de arranque integrado, un casco liviano, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, sistemas de retroalimentación del conductor, paneles solares, frenos de baja resistencia, superacabado de los componentes de la línea motriz y otras tecnologías.
La fase de diseño detallado del FED "Bravo" se completó y debía comenzar la fabricación a principios de 2011 [actualizar]. Bravo iba a tener un sistema de propulsión híbrido paralelo acoplado a la carretera.
42°29′33.0″N 83°02′30.1″O / 42.492500°N 83.041694°W / 42.492500; -83.041694