Manors Power Station o Tramways Generating Station es una antigua central eléctrica de carbón ubicada en el distrito Manors del centro de la ciudad de Newcastle upon Tyne , Tyne and Wear en el noreste de Inglaterra . La sala de turbinas de la estación y otros edificios restantes están catalogados como Grado II . [1]
La estación fue encargada por Newcastle Corporation para suministrar electricidad al sistema Newcastle Corporation Tramways , que estaba en proceso de electrificación, y para contener las oficinas de la organización. [2] La construcción de la estación se retrasó inicialmente por la huelga de un albañil, pero la colocación de los cimientos del edificio comenzó el 14 de enero de 1900. [3] La construcción de la estación se completó en 1904. [2]
La central generó electricidad hasta 1936. Los orígenes de esta actuación datan de la década de 1920. Un informe parlamentario de Lord Weir condujo a la Ley (de suministro) de electricidad de 1926 (derogada en 1989), que creó la Junta Central de Electricidad y la Red Nacional que funciona a 132 kV (50 Hz). Se consideró que Manors Power Station era demasiado pequeña en cuanto a capacidad de generación y su planta asociada operaba a 40 Hz. Corrió así la misma suerte que muchas otras centrales municipales y dejó de generar. [ cita necesaria ]
Sin embargo, todavía se conservaba para su función eléctrica. La introducción del sistema de trolebuses de Newcastle Corporation , junto con la puesta en servicio de nuevas grúas accionadas eléctricamente en Newcastle Quayside, propiedad de la Corporación en la década de 1930, convirtió el sitio de Manors en el punto de control central para las numerosas subestaciones suburbanas utilizadas por los trolebuses . Estas subestaciones tomaron los 6 kV CA distribuidos desde Manors y los transformaron y rectificaron a los 550 V CC utilizados por los trolebuses y la flota de tranvías en rápida disminución. La propia Manors se convirtió en una subestación y suministró al centro de la ciudad corriente continua para los trolebuses y las grúas Quayside. Los ascensores eléctricos utilizados en el puente Tyne fueron suministrados por la estación Manors. [ cita necesaria ]
El carbón quemado en las calderas de la estación se entregó a la estación por ferrocarril desde Trafalgar South Yard, en la línea principal de la costa este en Argyle Street. [4] Desde aquí los vagones con tolva eran trasladados a lo largo de una alta escalera de madera y acero desde donde podían descargar el carbón directamente a los búnkeres situados encima de las calderas. Desde estos búnkeres se alimentaba mediante básculas automáticas a fogoneros automáticos. [5]
El agua en circulación utilizada en los condensadores de superficie de la estación se tomó del río Tyne , que estaba aproximadamente a 0,32 km (0,2 millas) de la estación y a aproximadamente 27 m (90 pies) por debajo del nivel de los motores de la estación. Se ubicó una casa de bombas en la pared del muelle del río para bombear agua a la estación. Dos tuberías de 24 pulgadas (610 mm) de diámetro corrían entre la estación y la casa de bombas, una para enviar agua a la estación y la otra para descargarla de regreso al río. [5]
La estación fue diseñada por el arquitecto Benjamin Simpson. [2] Su sala de máquinas y calderas son grandes edificios ornamentados con estructura de acero, revestidos de ladrillo, decorados con vidrieras y paneles. [5] [6]
En la sala de calderas de la estación había ocho calderas de Lancashire , cada una de 30 pies (9,1 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de diámetro. Estaban equipados con economizadores y tiro natural, trabajando a una presión de 160 psi. Los gases de combustión de las calderas se descargaron a través de una chimenea construida con ladrillos de 54 m (177 pies) de altura. [5]
En la sala de máquinas de la estación había tres máquinas de vapor alternativas de tipo marino , equipadas con válvulas Corliss , condensadores de superficie y bombas de aire Edward. Dos de los motores tenían una potencia de 1.000 caballos de fuerza (HP), mientras que el tercero tenía una potencia de 2.000 HP. Cada motor estaba conectado directamente a una dinamo de CC , que producía electricidad a una presión de 500 voltios (V). Desde aquí se suministraba electricidad al sistema Newcastle Corporation Tramways a través de un gran tablero de distribución en la estación. El mismo cuadro de distribución también alimentaba el arco de iluminación de la ciudad. [5]
La tecnología utilizada en la estación se consideró obsoleta en el momento de su inauguración y los motores primarios originales fueron reemplazados en 1908 por cuatro turbogeneradores Parsons . [ cita necesaria ]
La estación fue utilizada como refugio antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial . [2] Después del cese de su función eléctrica para el sistema de trolebuses de la Corporación en octubre de 1966, el departamento de Iluminación de la ciudad continuó utilizando el edificio como centro de mantenimiento. [ cita necesaria ] La sala de turbinas de 60 pies (18 m) de altura fue despojada de su planta eléctrica y se utilizó como aparcamiento interior . [7] [8] Durante la construcción del sistema de Metro de la ciudad en la década de 1970, se construyó una maqueta de estación de Metro de tamaño real en la sala de turbinas con fines de capacitación. Luego, el edificio pasó a ser propiedad de Stagecoach , que lo utilizó como su sede regional. Luego, el edificio fue comprado por el grupo cristiano City Church. Ha sido utilizado como lugar de reunión del grupo desde octubre de 1997 y pasó a llamarse The CastleGate. [7] La renovación comenzó en mayo de 2000 y finalizó 18 meses después, con el servicio inaugural el 3 de noviembre de 2001. Un puente grúa de 50 toneladas (49,21 toneladas largas; 55,12 toneladas cortas) , capaz de levantar hasta 5 toneladas (4,921 toneladas largas; 5.512 toneladas cortas), todavía se encuentra en la sala de turbinas. Además, se han conservado antiguos azulejos, galerías metálicas donde los trabajadores controlaban las turbinas y antiguas vidrieras que representan tranvías. El edificio se amplió en 2002, con la construcción del espacio de oficinas Generator Studios. [9] Esto se amplió aún más con la construcción de Generator2. Las obras de construcción comenzaron en marzo de 2008 y se espera que estén terminadas para 2009. [10]
