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La Línea Central ( en alemán : Mittellandbahn ), anteriormente conocida como Ferrocarril Tanganica ( en alemán : Tanganjikabahn ) es la línea ferroviaria más importante de Tanzania , aparte de TAZARA . Corre hacia el oeste desde Dar es Salaam hasta Kigoma en el lago Tanganica vía Dodoma . Un ramal conduce a Mwanza en el lago Victoria .
En 2017, Tanzania inició el proyecto del ferrocarril de ancho estándar de Tanzania , que construirá una línea de ancho estándar (1435 mm) paralela a la línea central de ancho métrico (1000 mm) entre Dar es Salaam y Mwanza, con una nueva ruta que se bifurca hacia el noroeste en Isaka. a Kigali en Ruanda .
La Línea Central fue el segundo proyecto ferroviario que surgió en la colonia de la entonces África Oriental Alemana después del Ferrocarril Usambara . Para el proyecto Tanganjikabahn se fundó una empresa, la Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (OAEG) (Compañía de Ferrocarriles de África Oriental), que inició la construcción del ferrocarril en 1905 con 21 millones de marcos (ℳ) proporcionados por el banco Disconto-Gesellschaft (Compañía de Descuento) de Adolph von Hansemann . La construcción comenzó en el puerto y capital de la época, Dar es Salaam.
Desde el principio, los ingenieros lucharon contra grandes dificultades: el clima tropical, las fuertes lluvias periódicas y la falta de material de construcción adecuado. Por otro lado, pudieron contar con las experiencias de la anterior construcción del Ferrocarril Usambara . Los 1.000 mm ( 3 pies 3+Se eligió 3 ⁄ 8 pulg.),de ancho de un metroLa Línea Central es la mayor herencia técnica de la época colonial alemana en Tanzania.
La ruta seguía una antigua ruta de caravanas hacia Tabora , lo que aportaba grandes ventajas logísticas. Pronto siguieron los colonos alemanes con plantaciones y Tabora se convirtió en un gran centro agrícola. El kilómetro 200 se alcanzó en 1907, en las proximidades del pueblo de Morogoro . En 1909 la cabecera del ferrocarril llegó a Kilosa . A Kigoma, en el lago Tanganica, en el kilómetro 1252, se llegó en 1914, justo antes de la Primera Guerra Mundial . El tiempo normal de viaje para la distancia total fue de 58 horas. Se planeó desarrollar la línea hasta Iringa y llegar al lago Malawi , proyecto que se detuvo debido a la guerra.
La construcción de la línea abrió el comercio entre el lago Tanganica y la costa este y estimuló el crecimiento de los puertos en sus terminales .
El mandato británico añadió a la Línea Central tres ramales. El más importante, de 379 km (235 millas), discurría desde Tabora hasta Mwanza en la orilla sur del lago Victoria . Otro corrió de Kilosa a Mikumi . Un tercero, establecido en 1931, recorrió 150,60 km (93,58 mi) [1] desde Manyoni vía Singida hasta Kinyangiri ; [2] la sección al norte de Singida cerró entre 1944 y 1947. [3]
Después de la independencia de Tanzania, la Línea Central y el Ferrocarril Usambara quedaron conectados entre las estaciones de Mruazi y Ruvu .
La Línea Central comienza en la metrópolis tanzana de Dar es Salaam en el Océano Índico con la actual capital de Tanzania, Dodoma , en el centro del país y continúa hasta el puerto más importante de Tanzania en la orilla del lago Tanganica , Kigoma . Atraviesa completamente el centro de Tanzania con una longitud de 1.254 kilómetros (779 millas) y supera la altura del borde este del valle del Rift de África Oriental . Las principales estaciones de esta línea son: Dar es Salaam , Ruvu , Morogoro , Kilosa , Dodoma , Manyoni , Tabora y Kaliua . [4]
La línea de ferrocarril de Mwanza se conecta con la línea principal en la estación de Tabora y termina en la estación de tren de Mwanza . La distancia que recorre esta línea ferroviaria es de 378 km. Su construcción comenzó en Tabora en 1923 y finalizó en Mwanza en 1928. Se construyó un puerto seco en la ciudad de Isaka , para el transporte de mercancías a Ruanda y Burundi . Las principales estaciones de la línea ferroviaria de Mwanza son: Tabora , Kakola, Isaka , Shinyanga y Mwanza . [4]
La línea Mikumi, construida entre 1958 y 1963, se bifurca hacia el sur desde la Línea Central en Kilosa y cruza la llanura de Mkata hasta Kidatu , donde se encuentra con el ferrocarril TAZARA de ancho de 1.067 mm en una ruptura de ancho .
Los servicios ferroviarios actuales los ofrece la Corporación de Ferrocarriles de Tanzania . El horario [5] ofrece dos servicios de pasajeros por semana en cada dirección cubriendo toda la longitud de la línea. Un viaje de Dar es Salaam a Kigoma dura aproximadamente 40 horas hoy según el horario. La larga duración del viaje se debe al mal estado de la infraestructura ferroviaria, que en gran medida se remonta a la época colonial alemana. [ cita necesaria ] Se ofrecen tres clases, donde la segunda clase también ofrece coches cama y la primera clase ofrece coches cama únicamente. [6] [7] El estándar de un coche cama de segunda clase corresponde más bien al de una litera según los estándares europeos. [ cita necesaria ]
Las inundaciones de diciembre de 2009 causaron graves trastornos; Las operaciones se reanudaron en junio de 2010. [8]
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