El Trofeo Turístico de la Isla de Man de 2007 fue la carrera del centenario que se celebró del 26 de mayo al 8 de junio de 2007. [1]
La carrera Blue Riband de la reunión, el Senior TT, fue ganada por John McGuinness, quien registró la primera vuelta a una velocidad promedio de 130 mph en el Isle of Man TT Mountain Course . La carrera Superstock TT de la reunión del Centenario fue ganada por Bruce Anstey y la carrera Junior TT de 600 cc por Ian Hutchinson . Las carreras A y B del Sidecar TT fueron ganadas por la combinación de Dave Molyneux / Rick Long y John McGuinness también completó un doblete después de ganar la carrera Superbike TT. Durante la carrera Senior TT, un accidente de carrera resultó en la muerte de un competidor y dos espectadores. [2] Otro accidente de carrera grave ocurrió durante la carrera Post TT en la que un competidor de la carrera y cuatro espectadores resultaron heridos. [3]
Para las carreras del centenario del TT de 2007, se celebraron varios eventos especiales para conmemorar los 100 años de las carreras del TT de la Isla de Man. Entre ellos, se incluyó una recreación de la carrera del centenario del TT, una exhibición del vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña sobre la bahía de Douglas [4] y un festival de música con el grupo británico The Who como artista principal . El festival de la carrera del TT de la Isla de Man de 2007 fue el primer evento en el que se introdujo un flujo de tráfico de un solo sentido en la sección montañosa de la carretera de montaña A18 Snaefell entre Ramsey Hairpin y el cruce de carreteras Creg-ny-Baa .
Para celebrar el primer TT de la Isla de Man de 1907, que se celebró el 28 de mayo de ese año, se llevó a cabo una recreación especial del evento de 1907 [5] en la plaza del pueblo junto a Tynwald Hill en St. Johns el lunes 28 de mayo de 2007. [6] El desfile de 100 motocicletas clásicas [7] para la recreación del centenario de una vuelta en carreteras públicas cerradas en el St. John's Short Course original fue encabezado por el ex campeón mundial de motocicletas de la FIM Geoff Duke . El primero de los participantes en comenzar el desfile de recreación fue el Dr. George Cohen conduciendo el recientemente restaurado Peugeot-Norton de dos cilindros. [8] montado por Rem Fowler durante la primera carrera TT de la Isla de Man en 1907. En la recreación de 2007 también participaron antiguos competidores del TT, entre ellos Alan Cathcart, Sammy Miller, Guy Martin, Nick Jefferies y Mick Grant. [9]
Los dos primeros competidores que comenzaron las prácticas para el evento del Centenario desde la Tribuna TT fueron Steve Plater y Keith Amor en su vuelta de control de velocidad para Solo Newcomers, seguida de una sesión de prácticas sin cronometraje para competidores Solo y tripulaciones de sidecar. [10]
A pesar de que el TT de la Isla de Man de 2007 fue la primera práctica y carreras que no se interrumpieron por el clima desde el evento del Jubileo de Oro de 1957 , después de la cancelación de la práctica del miércoles por la noche. [11] El piloto australiano de TT Cameron Donald se ve obligado a perderse las carreras del TT de la Isla de Man de 2007 después de romperse una clavícula mientras competía durante la carrera North West 200 Superbike de 2007. [12] Carl Rennie también se vio obligado a perderse las carreras del TT de la Isla de Man de 2007 incluidas después de romperse una clavícula en las carreras Cookstown 100. [13]
Durante la sesión de práctica vespertina del lunes, Ian Hutchinson, que compite para Honda, registra una velocidad de 192,838 mph en el control de velocidad en Sulby . [14] También durante la práctica de apertura del lunes, los corredores de TT Steve Pooley y Andy King se resbalaron en el 32nd Milestone y sufrieron abrasiones leves en la mano y los brazos. En Laurel Bank , Ian Hutchinson sufre una lesión en el codo. Después de un accidente en Water Works Corner cerca de Ramsey , Marc Ramsbotham es llevado al Hospital Nobles para una radiografía por una lesión sospechada. [15]
La práctica vespertina del martes se lleva a cabo en condiciones ligeramente nubladas y John McGuinness, que conduce una Honda en la clase Superbike, registra una vuelta a una velocidad promedio de 128,492 mph para liderar la práctica. Los tiempos de práctica para las clases Supersport y Superstock están liderados por el neozelandés Bruce Anstey, que registra tiempos de vuelta de 121,33 mph (Yamaha) y 125,34 mph (Suzuki) respectivamente. [16] La clase sidecar está dominada por Nick Crowe / Dan Sayle con un equipo Honda de 600 cc que registra una vuelta de 114,208 mph. El sidecar de Dave Molyneux / Rick Long se detuvo en Bray Hill en la primera vuelta de práctica de Sidecar TT con problemas mecánicos continuos. En Quarterbridge , Karsten Schmidt se salió durante la práctica vespertina del martes, William Dunlop y Roger Maher en Waterworks y Conor Cummins y Alan Chamley chocaron en Laurel Bank. [17]
Después de la cancelación de la sesión de práctica vespertina del miércoles debido a la niebla baja en la sección principal de la carretera de montaña A18 del circuito TT, la siguiente sesión de práctica de la carrera TT se llevó a cabo la tarde del jueves 31 de mayo de 2007. La tradicional sesión de práctica vespertina del jueves que se lleva a cabo desde 1937 [18] se trasladó a una sesión de práctica vespertina en línea con el Gran Premio de Manx para aumentar la disponibilidad de comisarios de carrera. La sesión de práctica vespertina del jueves TT estuvo dominada nuevamente por John McGuinness, quien registró una vuelta de una velocidad promedio de 129.084 mph, que fue ligeramente más lenta que su récord absoluto de vuelta TT de una velocidad promedio de 129.45 mph. [19] La práctica Sidecar TT estuvo dominada nuevamente por el equipo local de la Isla de Man de Nick Crowe/Dan Sayle con una vuelta a una velocidad promedio de 114.125 mph. [20] En la esquina de Cruickshanks en Ramsey, James Coward sufrió fracturas en la parte inferior de la pierna después de un accidente y John Crellin chocó contra una gaviota en la sección de montaña.
La carrera de Superbikes se retrasó 30 minutos debido al derrame de aceite en el Bungalow y luego por los parches de humedad, la niebla baja y los fuertes vientos en la sección de montaña del recorrido. [21] La carrera de Superbikes TT se pospuso hasta el lunes 4 de junio de 2007 después del deterioro del clima y la controversia sobre las regulaciones de la carrera TT que prohíben el uso de neumáticos lisos cortados a mano. [22] Como las difíciles condiciones climáticas exigían neumáticos de carrera lisos cortados a mano, se alegó que Honda se retiraría si la carrera de Superbikes TT no se posponía o que John McGuinness e Ian Hutchinson comenzarían la carrera con neumáticos lisos y luego saldrían del recorrido en Bray Hill y regresarían al paddock de la carrera. [23]
La carrera reprogramada del Superbike TT se iba a correr el lunes 4 de junio de 2007 con Michael Rutter conduciendo una Kawasaki ZX 10 de 1000 cc, el primer competidor en comenzar las carreras del Centenary TT. Los primeros abandonos fueron el competidor de la Isla de Man, Nigel Beattie, conduciendo una Yamaha R1 con una articulación de cambio rota en la Tribuna TT . En Crosby, Bruce Anstey también se retiró en la vuelta 1 del Superbike TT con un amplificador de encendido defectuoso en su Suzuki de 1000 cc y Michael Rutter con una falla del motor en la Isla de Man . [24] Después de liderar la carrera por 2 segundos en Glen Helen, John McGuinness registra un tiempo de vuelta de 17 minutos y 42,79 segundos con una velocidad promedio de 127,804 para la vuelta 1 de la carrera de Superbike y lidera a Guy Martin por 4,81 segundos y a Ian Hutchinson por 11,79 segundos, ambos conduciendo motocicletas Honda. [25] En Kerrowmoar, cerca de Sulby , en la primera vuelta, el competidor local Paul Hunt se resbaló y fue llevado al Hospital Nobles con heridas leves. En la vuelta 2 y la primera de las paradas en boxes en la Tribuna TT, John McGuinness aventaja a Guy Martin en segundo lugar por 10,55 segundos y da vueltas en 17 minutos y 38,85 segundos a una velocidad media de 128,279 mph. Con una Honda, Ryan Farquhar desplaza a Ian Lougher por el quinto lugar con Martin Finnegan e Ian Hutchinson en tercer y cuarto lugar respectivamente. También en la vuelta 2, James Edmeades se estrelló en Ballacraine y Mark Parrett en Cruickshanks Corner en Ramsey y ambos resultaron ilesos. [26] A través de la trampa de velocidad en la Tribuna TT, John McGuinness registra una velocidad de 172 mph [27] en la vuelta 3 y ahora lidera a Guy Martin por 22.06 segundos y a Ian Hutchinson por 42.75 segundos en tercer lugar. Además, Ian Lougher recupera el quinto lugar y lidera a Ryan Farquhar por 10.26 segundos. Las manchas húmedas en el circuito TT dominaron el resto de la carrera y John McGuinness registra una velocidad promedio para la vuelta 4 de 127.207 mph y 126.513 mph para la vuelta 6 y gana la carrera TT Superbike en 1 hora y 48 minutos, 11.17 segundos a una velocidad promedio de carrera de 125.550 mph. [28] Un final en el décimo lugar a una velocidad promedio de carrera de 119.657 mph produjo un premio de réplica de plata del TT para el recién llegado al TT Steve Plater. [29]
La segunda carrera de las Centenary TT Races fue la Sidecar TT Race 'A', que se desarrolló a lo largo de 3 vueltas (113,00 millas) al circuito de montaña del TT de la Isla de Man. La carrera Sidecar tuvo un evento muy disputado, con los competidores locales de la Isla de Man, Nick Crowe/Dan Sayle, liderando desde el principio y superando rápidamente a los favoritos de la carrera, Dave Molyneux/Rick Long, en la carretera en el 11.º hito de la vuelta 1. La pareja austriaca formada por Klaus Klaffenblock/Christian Parzer se retiró en Ballacraine en la vuelta 1 y a esto le siguieron rápidamente los líderes de la carrera, Nick Crowe/Dan Sayle, en Sulby Crossroads con problemas en la caja de cambios. Esto dejó al equipo de motor Suzuki de John Holden / Andrew Winkle para liderar la vuelta 1 de la Sidecar TT Race 'A' en 20 minutos 19.56 minutos a una velocidad promedio de carrera de 111.374 por 8.81 segundos del equipo sidecar de Dave Molyneux / Rick Long en segundo lugar y por 10.05 segundos del equipo tercero de Simon Neary / Stuart Bond. La combinación de John Holden y Andrew Winkle aumentó la ventaja a más de 12 segundos en Glen Helen en la vuelta 2. [30] Esta ventaja se redujo a 3.78 segundos por Dave Molyneux / Rick Long en segundo lugar en el Bungalow en la vuelta 2 y a 1.86 segundos en la Tribuna TT al final de la vuelta. A pesar de los problemas técnicos durante los entrenamientos y de volver a competir tras un grave accidente en los entrenamientos de Rhencullen durante el Isle of Man TT 2006 , la tercera vuelta de la Sidecar TT Race 'A' produjo la vuelta más rápida de la carrera en 20 minutos y 4,83 segundos por parte del equipo de sidecar de Dave Molyneux/Rick Long a una velocidad media de 112,738 mph. Después de liderar la carrera Sidecar durante 2 vueltas, a pesar de rodar a una velocidad media de 111,959 mph, John Holden/Andrew Winkle sólo estaban a 3,8 segundos de los líderes en el punto de cronometraje oficial en Ramsey Hairpin en la última vuelta. Después de una carrera dramática, Dave Molyneux y Rick Long ganaron la Sidecar TT Race 'A' por 6,5 segundos sobre John Holden y Andrew Winkle en 1 hora y 49,6 segundos a una velocidad media de carrera de 111,688 mph. Después de la carrera, Dave Molyneux dijo: "Me habría sentido feliz con el sexto puesto. Realmente me esforcé al máximo y nunca me había involucrado tanto al entrar en las curvas". [31]
La carrera Superstock TT retrasada se pospuso hasta el martes 5 de junio de 2007 y consistió en 4 vueltas (150,92 millas) al circuito de montaña del TT de la Isla de Man. A pesar de las condiciones de viento, el favorito de la carrera, Bruce Anstey, conduciendo una motocicleta Suzuki, estableció una ventaja de 5 segundos en Glen Helen en la vuelta 1 y rompió el récord de vuelta de la carrera desde parado, dando una vuelta en 17 minutos y 38,70 segundos a una velocidad media de 128,29 mph. [32] El rápido ritmo de carrera y las condiciones de viento ventoso hicieron que tanto Ryan Farquhar como Guy Martin se quedaran sin combustible en la vuelta 2 y Bruce Anstey aumentó el ritmo para producir otro récord de vuelta de Superstock en 17 minutos y 37,85 segundos a una velocidad media de 128,400 mph y una ventaja de 23,15 segundos. Los compañeros de equipo de Honda, John McGuinness e Ian Hutchinson, ocuparon el segundo y tercer lugar, con Martin Finnegan en cuarto lugar con una motocicleta MV Agusta y el quinto lugar Conor Cummins, que ahora tenía el récord del competidor local más rápido de la Isla de Man después de dar una vuelta de 18 minutos y 10,78 segundos desde parado en la vuelta 1 de la Superstock Race 2007. [33] A pesar de un ritmo de carrera reducido que produjo vueltas a una velocidad promedio de 121,299 mph y 125,771 mph en la tercera y cuarta vuelta, el neozelandés Bruce Anstey ganó la Superstock TT Race 2007 en 1 hora, 11 minutos y 56,29 segundos a una velocidad promedio de carrera de 125,875 mph. El margen de victoria fue de 40,3 segundos sobre el segundo clasificado. John McGuinness declaró que: "... Bruce ha llevado las carreras de Superstock a un nuevo nivel. Nos bajó los pantalones en la primera vuelta y eso fue todo". [34] En Union Mills , en la última vuelta, el ex ganador del New Zealand TT Shaun Harris se estrelló mientras estaba en el puesto 13 y fue llevado al Hospital Nobles con heridas graves. [35] [ comprobar la sintaxis de la cita ]
En la carrera de 4 vueltas (150,92 millas) del Supersport Junior TT para motocicletas de 600 cc, [36] el neozelandés Bruce Anstey lideró inicialmente la carrera del Junior TT en la vuelta 1 en Glen Helen por 1,8 segundos de ventaja sobre los compañeros de equipo de Honda John McGuinness e Ian Hutchinson. Aumentó su ventaja a 3 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la primera vuelta [37] Bruce Anstey lideró a John McGuinness y Guy Martin, también con una Honda, reemplazó a Ian Hutchinson por el tercer lugar. En la horquilla de Ramsey en la vuelta 1, Bruce Anstey, que conducía para Suzuki, había aumentado la ventaja a 3,4 segundos y completó la vuelta 1 en 18 minutos, 14,90 segundos a una velocidad media de 124,055, rompiendo el récord de vuelta anterior en poder de Ryan Farquhar para la clase Supersport Junior TT de 600 cc. En Glen Helen, en la vuelta 2, Anstey aumentó la ventaja sobre John McGuinness a 4,47 y Guy Martin lideró a Ian Hutchinson en el punto de cronometraje de Bungalow por el pequeño margen de tres décimas de segundo. [38] Después de establecer un nuevo récord de vuelta de 18 minutos, 6,27 segundos y una velocidad media de 125,041 en la vuelta 2, Bruce Anstey perdió 23 segundos y el liderato de la carrera después de tener que ser empujado por el pit-lane después de una parada para repostar combustible por parte de los mecánicos del equipo después de que la motocicleta Suzuki se negara a reiniciarse inmediatamente. Aunque John McGuinness lideró inicialmente en la vuelta 3, fue su compañero de equipo Honda, Ian Hutchinson, quien lo reemplazó en Glen Helen como líder de la carrera por un tercio de segundo y gradualmente logró una ventaja de 5,03 segundos al final de la vuelta 3. Durante la última vuelta, John McGuinness redujo la ventaja a 2,84 segundos en el Bungalow e Ian Hutchinson logró mantenerse para convertirse en su primer ganador del TT de la Isla de Man en 1 hora, 13 minutos y 29,11 segundos a una velocidad promedio de carrera de 123,225 mph. En segundo lugar quedó su compañero de equipo Honda, John McGuinness, quien dijo que "... disfruté mucho la carrera... pero parecía que tenía una mala racha con los últimos marcadores. También perdí una de mis deslizaderas de rodilla y cada vez que bajaba la rodilla raspaba la carretera". [39] Guy Martin completó el triplete de Honda en tercer lugar y también estableció un nuevo récord de vuelta para la carrera Supersport TT de 18 minutos, 5,23 segundos a una velocidad promedio de 125,161 mph. Finalmente, en cuarto lugar quedó el líder de la carrera inicial, Bruce Anstey, con un tiempo de 1 hora, 13 minutos y 38,27 a una velocidad promedio de carrera de 122,969 mph.
La carrera Sidecar TT Race 'B' de 3 vueltas (113,00 millas) tuvo un retraso de 15 minutos debido a un perro callejero en el circuito TT en el campamento Glen Lough cerca de Ballagarey Corner en Crosby. El retraso le permitió a Dave Molyneux, el ganador de la primera carrera Sidecar TT de la semana, reemplazar la unidad ECU del tablero de instrumentos después de que su equipo de sidecar sufriera una falla eléctrica mientras calentaba el motor poco antes del inicio de la carrera Sidecar TT. [40] Fue el equipo sidecar de Nick Crowe / Dan Sayle el que repitió su ritmo de carrera inicial de la carrera Sidecar 'A' y lideró por 14,7 segundos en la vuelta 1 sobre Dave Molyneux / Rick Long y por 17 segundos sobre el equipo que quedó en tercer lugar, el Suzuki de John Holden / Andrew Winkle. En la segunda vuelta de la carrera 'B' del Sidecar TT, la ventaja de Holden/Winkle había aumentado a unos 25 segundos y la pareja de sidecar de Nick Crowe/Dan Sayle también produjo la vuelta más rápida de la carrera en 19 minutos 24.24 segundos a una velocidad media de 116.667 mph rompiendo el récord del Sidecar TT. [41] En la vuelta 3, Nick Crowe/Dan Sayle sufrieron una falla de motor en la cima de Ballahutchin Hill, justo en las afueras de Union Mills, seguidos por el equipo de Klaus Klaffenblock/Christian Parzer que también sufrió una falla de motor en la misma área en la última vuelta. Esto le entregó el liderazgo a Dave Molyneux/Rick Long para completar su 13.ª victoria en el Sidecar TT en 59 minutos y 39.11 segundos a una velocidad media de 113.851 mph. En cuanto al retraso inicial de 15 minutos en la carrera, Dave Molyneux dijo que: "Me dio el respiro que necesitaba para colocar el nuevo tablero y reiniciar la moto, lo que hizo perfectamente... No soy un gran amante de los animales, pero si pudiera encontrar ese perro lo amaría por el resto de mi vida". [42]
El evento Blue Riband de la semana de la carrera TT Centenary de la Isla de Man fue la carrera Senior TT de 6 vueltas (226,38 millas) al circuito TT. La primera vuelta produjo rápidamente retiros para tres de los favoritos de la carrera: Ryan Farquhar se retiró en Hawthorn cerca de Greeba Bridge , Martin Finnegan en Ballig y el ganador de la carrera TT Superstock 2007, cuando Bruce Anstey se retiró en la tribuna TT al final de la vuelta 1 por problemas de manejo. A pesar del polvo de cemento en la carretera en Guthrie's Memorial y en Sarah's Cottage y también algunas nubes bajas en las secciones más altas de la sección de montaña del recorrido, John McGuinness completó la vuelta 1 en un tiempo de 17 minutos 25.77 segundos a una velocidad promedio de 129.883 mph de la carrera Senior TT de la Isla de Man 2007 y aventajó a Guy Martin en segundo lugar, también con una Honda por 10 segundos y en tercer lugar a Ian Hutchinson con una velocidad promedio de 128.414 mph. Aunque el tiempo para la vuelta 1 del Senior TT fue solo 4.5 segundos menor que una velocidad promedio de 130 mph, John McGuinness completó la segunda vuelta a un ritmo más rápido y dio una vuelta en 17 minutos, 21.99 segundos a una velocidad promedio de 130.354 mph para finalmente romper la barrera de velocidad de 130 mph estableciendo un nuevo récord de vuelta absoluto de la clase y del TT Course.
Con una parada en boxes al final de la segunda vuelta, John McGuinness amplió su ventaja sobre Guy Martin a 20,5 segundos en Glen Helen en la tercera vuelta. Durante el resto de la carrera, John McGuinness produjo otras 3 vueltas a una velocidad media de 129,296 mph, 122,867 mph y 128,207 mph para ganar la Centenary Senior TT Race 2007 en 1 hora, 46 minutos y 44,23 segundos a una velocidad media de 127,255 mph. La Senior TT Race también se completó con un 1-2-3 de Honda con Guy Martin en segundo lugar, 32,73 detrás del ganador e Ian Hutchinson en tercer lugar. John McGuinness describió la victoria en el Senior TT como: "Absolutamente increíble... Si había un momento para superar los 130, sabía que era este, con una largada espectacular y condiciones prácticamente perfectas". [43]
La carrera Senior TT de 2007 fue seguida por un desfile de campeones del centenario del TT, en el que participaron los antiguos campeones mundiales de motociclismo Giacomo Agostini, John Surtees y Jim Redman. El desfile también lo completaron los campeones mundiales de Superbikes Carl Fogarty y Neil Hodgson y su compañero piloto de Superbikes Noriyuki Haga, que también terminó la vuelta del centenario del TT. Después del desfile de campeones, los organizadores de la carrera Senior TT de la Isla de Man anunciaron que en la vuelta 5 de la carrera Senior TT de 2007 se había producido un grave incidente en el hito número 26. Como resultado de un accidente en el que se vio involucrado un competidor de la carrera, Marc Ramsbotham, que conducía una Suzuki, murió junto con dos espectadores, Dean Jacob y Gregory Kenzig. El accidente también provocó lesiones a los comisarios de la carrera TT, Hilary Musson y Janice Phillips. [44]
La policía de la Isla de Man que investigaba la muerte de un competidor y dos espectadores en el 26º Milestone durante la carrera Senior TT de 2007 arrestó a un comisario bajo sospecha de homicidio, aunque el individuo fue liberado posteriormente sin cargos. [45] Se llevaron a cabo más trabajos de seguridad en el 26º Milestone para el Gran Premio de Manx de 2007 con la eliminación de parte de un banco de hierba en el terraplén de la carretera del lado este y un nuevo área de descanso y refugio para comisarios de carrera en el lado oeste de la carretera. [46]
El jefe de prensa interino del Manx Grand Prix, Geoff Cannell, antiguo miembro de la House of Keys (MHK), locutor deportivo, periodista y antiguo comentarista principal de la carrera TT de la Isla de Man en Manx Radio [47] , falleció el 24 de septiembre de 2007 tras una breve enfermedad. [48] El Manx Motor Cycle Club (MMCC) dimitió el 27 de septiembre de 2007 como organizador de las carreras TT tras dificultades contractuales y problemas con las carreras TT de la Isla de Man de 2007, una escasez de comisarios en el Manx Grand Prix de 2007 y la cancelación del posterior Senior Manx Grand Prix de 2007.
Durante octubre de 2007, el Departamento de Transporte de la Isla de Man comenzó a ampliar la carretera y a crear una rotonda en el puente Braddan en el circuito de montaña TT de la Isla de Man.
Después de que el MMCC había previsto una renegociación de los términos del contrato con el Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man para organizar las carreras TT de 2008 , se sorprendieron al descubrir que el contrato se había adjudicado a ACU Events Ltd, una filial de la Auto-Cycle Union (ACU). [49] El Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man también anunció que una segunda carrera Supersport Junior TT de 600 cc se añadiría al calendario de las carreras TT de la Isla de Man de 2008 , y el regreso de los eventos Ultra-Lightweight TT y Lightweight TT que se celebrarían en las carreras Post-TT en el circuito Billown en Castletown. [50]
El comisario de carrera de la Isla de Man TT, Neil Hanson, dimitió el 17 de enero de 2008, poniendo fin a una participación de 40 años como miembro del comité del Manx Motor Cycle Club (MMCC). Los nuevos organizadores de las carreras de la Isla de Man TT no habían podido ofrecerle un puesto y ACU Events Ltd consideró que era necesario un cambio. [51] El lanzamiento de prensa oficial de las carreras de la Isla de Man TT de 2008 se celebró el 18 de febrero de 2008, al que asistieron competidores habituales, Ian Lougher , Bruce Anstey , Ryan Farquhar , Martin Finnegan y John McGuinness . También se anunció que competirían el competidor de BSB Sean Emmett y el ex campeón británico de 250 cc Jamie Robinson. [52]
El Departamento de Transporte de la Isla de Man comenzó a construir un nuevo tramo de carretera para la pista TT con una carretera de enlace desde Nook hasta el puente Governor's Bridge utilizando la carretera A18 Bemahague preexistente. Este plan de ampliación de la carretera y la creación de una rotonda comenzaron en febrero de 2008 [53] con la eliminación de árboles en la antigua finca de Bemahague, que incluye la Casa de Gobierno , la residencia oficial del vicegobernador de la Isla de Man .
Una investigación realizada por el forense Michael Moyle dio un veredicto de accidente en las muertes del competidor de la carrera Marc Ramsbotham y los espectadores Dean Adrian Jacob y Gregory John Kenzig en el 26th Milestone durante la vuelta 5 de la carrera Senior TT 2007. El veredicto dado el 20 de marzo de 2008 por el forense Michael Moyle se describe como un "ataque feroz a la gestión de la carrera TT". [54] El 26 de marzo de 2008, el Ministro Principal de la Isla de Man, Tony Brown, anunció un grupo de trabajo para supervisar las líneas de responsabilidad y las mejoras del circuito TT en respuesta a las críticas en el informe del forense. [55] El Jefe de Sector Marshall para el Sector 9, que incluía el 26th Milestone, renunció a su puesto el 31 de marzo de 2007 debido a las críticas en el informe del forense. [56] El 9 de abril de 2008, el comisario jefe de la carrera, Roger Hurst, también dimitió de su puesto en la Asociación de comisarios del TT de la Isla de Man. [57] El Ministro del Departamento de Turismo y Ocio de la Isla de Man, Adrian Earnshaw MHK, hizo una declaración en la que afirmaba que las carreras del TT de la Isla de Man tienen un "futuro sólido" y que " ... se hará todo lo posible... " [58] para abordar los puntos planteados en el informe del forense.
El 3 de abril de 2008, ACU Events Ltd. anunció que se había adjudicado un contrato para los vehículos oficiales del circuito a Audi UK en un acuerdo de 3 años para celebrar la victoria de la compañía satélite de Audi de antes de la guerra, DKW, conducida por Ewald Kluge en el TT de la Isla de Man de 1938. [59] A esto le siguió la dimisión del piloto oficial del circuito de MMCC . Se adjudicó otro contrato a Yamaha UK para proporcionar motocicletas y apoyo a los comisarios itinerantes del TT de la Isla de Man. [60] El ex competidor británico de Superbikes Sean Emmett se retiró de las carreras del TT de la Isla de Man de 2008 después de los comentarios generales realizados por el forense Michael Moyle animando a los posibles competidores a considerar cuidadosamente su posición.
El competidor del TT de la Isla de Man, Martin Finnegan, murió mientras corría en las carreras Tandragee 100 el 3 de mayo de 2008 [61] y a éste le siguió el ex ganador del TT de la Isla de Man y del Gran Premio de Manx, Robert Dunlop , que murió en un accidente el 16 de mayo de 2008 [62] en Mather's Cross durante las prácticas para las carreras North West 200 de 2008 .
Vueltas de práctica más rápidas en Superbike TT/Senior TT [63]
4 de junio de 2007 6 vueltas (236,38 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: John McGuinness – 128,279 mph (206,445 km/h) (18' 38,35) en la vuelta 2. [64]
4 de junio de 2007 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Dave Molyneux /Rick Long – 112,736 mph (181,431 km/h) (20' 04,83) en la vuelta 3. [65]
5 de junio de 2007 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Bruce Anstey – 128,400 mph (206,640 km/h) (17' 37,85) en la vuelta 2. [66]
6 de junio de 2007 4 vueltas (150,73 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Guy Martin – 125,161 mph (201,427 km/h) (18' 05,23) en la vuelta 4. [67]
6 de junio de 2007 3 vueltas (113,00 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida: Nick Crowe/Daniel Sayle – 116,667 mph (187,757 km/h) (19' 24,24) en la vuelta 2. [68]
8 de junio de 2007 6 vueltas (236,38 millas) Circuito de montaña del TT de la Isla de Man.
Vuelta más rápida y nuevo récord absoluto del circuito: John McGuinness – 130,354 mph (209,784 km/h) (17' 21,99) en la vuelta 2. [69]