El Chevrolet Celebrity es una línea de automóviles de pasajeros de tamaño mediano , con tracción delantera , fabricada y comercializada por Chevrolet para los años modelo 1982-1990, a lo largo de una sola generación.
El Celebrity, que marcó la transición de la gama de tamaño mediano de Chevrolet a la tracción delantera, sucedió a la línea Chevrolet Malibu con tracción trasera . Inicialmente comercializado entre el Citation y el Impala dentro de la línea de modelos Chevrolet, el Celebrity se comercializó más tarde entre los sedanes Corsica y Caprice .
El Celebrity compartió la plataforma GM A de tracción delantera con el Buick Century , el Oldsmobile Cutlass Ciera y el Pontiac 6000 en estilos de carrocería cupé notchback de dos puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas.
Después del año modelo 1989, el sedán Celebrity fue reemplazado por el Chevrolet Lumina; la camioneta Celebrity se discontinuó después de 1990, y la minivan Chevrolet Lumina APV sirvió como su reemplazo.
El Celebrity y sus homólogos de carrocería A se hicieron ampliamente conocidos como uno de los ejemplos más transparentes de rebautización de productos corporativos en la industria automotriz estadounidense. Las cuatro líneas de modelos fueron destacadas en la portada de Fortune del 22 de agosto de 1983 como ejemplos de uniformidad genérica. Hemmings Motor News cubriría más tarde el efecto del artículo de Fortune , contando "cómo una sola foto de portada de revista cambió el curso del diseño de automóviles en GM en los años ochenta". [1] Avergonzada por el incidente, GM posteriormente volvió a comprometerse con el desarrollo de la identidad de marca divisional. [1] [2] [3]
General Motors utilizó por primera vez la denominación Celebrity a principios de la década de 1960, para designar una versión sedán con pilares del Oldsmobile 88. [ 4]
El Chevrolet Celebrity , presentado en enero de 1982, [5] se ofreció en carrocerías sedán notchback de dos y cuatro puertas. Chevrolet fue la primera división de GM en hacer la transición de sus sedanes medianos a tracción delantera, produciendo el Celebrity junto con su predecesor, el Malibu, tanto en 1982 como en 1983.
El Celebrity se basa en la plataforma GM A-body , introducida en 1982. La plataforma A, sucesora del chasis intermedio A-body con tracción trasera (rebautizado como G-body ), fue la primera arquitectura estadounidense de tamaño medio para el mercado masivo en adoptar la tracción delantera. Para maximizar la eficiencia del desarrollo y la producción, el chasis era un derivado de la plataforma compacta GM X , y el Celebrity compartía su distancia entre ejes de 104,9 con el Chevrolet Citation. [6]
Si bien no fue una reducción tan grande como la del Impala/Caprice de 1977, el Malibu de 1978 o el Citation de 1980, el Celebrity de 1982 perdió aproximadamente 4 pulgadas de largo y 2 pulgadas de ancho con respecto al Malibu.
Aunque se deriva del chasis X-body, la plataforma A-body no compartiría por completo los controvertidos problemas de retirada del mercado. Hubo problemas de conducción con el sistema de control del motor computarizado en los modelos de 1982, y el deterioro del soporte superior del motor (también llamado dogbone) provocó vibraciones en el motor y la transmisión. [ cita requerida ]
Para su lanzamiento en 1982, el Celebrity se ofreció con tres motores. Un 4 cilindros en línea de 2,5 L y 90 hp (67 kW) era estándar, con un V6 de 2,8 L y 112 hp (84 kW) opcional; un V6 diésel de 4,3 L y 83 hp (62 kW) (efectivamente, 3 ⁄ 4 del V8 diésel de Oldsmobile ) también se ofreció como opción. [6] Los tres motores estaban emparejados con una transmisión automática de tres velocidades.
Para 1984, el motor estándar de 2,5 L se reajustó a 92 hp (69 kW), y el 2,8 L HO V6 de 130 hp (97 kW) (del Citation X-11) se convirtió en una opción. [7] Se ofreció una manual de cuatro velocidades tanto con el I4 de 2,5 L como con el HO V6; una automática de cuatro velocidades (con sobremarcha) era opcional con cualquiera de los motores de 2,8 L. [7]
En 1985, el V6 HO de 2,8 L y 130 hp (97 kW) cambió de un carburador de 2 cuerpos a una inyección de combustible multipuerto. [8] En una revisión, el V6 HO ya no se ofrecía con transmisión manual, pero la automática de 4 velocidades permaneció para ambos motores V6. [8]
En 1986, se abandonó el motor diésel V6 de 4,3 L y se volvió a ajustar el motor HO V6 a 125 hp (93 kW). [9] La transmisión automática de tres velocidades se mantuvo, combinada solo con el motor de 2,5 L. [9]
En 1987, la línea de motores sufrió varias revisiones. Se eliminó el motor de 2,8 L con carburador, dejando el I4 de 2,5 L (reajustado a 98 hp (73 kW)) y el V6 de 2,8 L con inyección de combustible (reajustado a 135 hp (101 kW)). [10] Ambos motores estaban equipados con una transmisión automática de tres velocidades como equipo estándar; el V6 de 2,8 L se ofrecía con una transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades opcional. [11]
Para 1988, el motor de 2,5 L y 98 hp (73 kW) fue equipado con ejes de equilibrio, y el V6 de 2,8 L fue reajustado a 125 hp (93 kW). [12]
En 1989, se eliminó la transmisión manual de cinco velocidades. Como cambio de rutina, el motor de 2,5 L se reajustó a 110 hp (82 kW). [13]
Para 1990 (sólo camionetas familiares), el motor de 2,8 L fue reemplazado por un V6 de 3,1 L y 135 hp (101 kW). [13]
El Celebrity comparte su línea de techo con el Pontiac 6000 de 1982-1988 , el Oldsmobile Cutlass Ciera y el Buick Century y se distingue de otros vehículos de plataforma A por su fascia trasera abovedada. Para 1984, Chevrolet presentó una camioneta Celebrity de cinco puertas con portón trasero y ventana trasera tipo portón trasero. [7] Por primera vez desde 1977, una camioneta Chevrolet de tamaño mediano estaba disponible con un asiento en la tercera fila. [7]
A lo largo de su producción, Chevrolet introdujo pocas actualizaciones a la línea de modelos, con actualizaciones exteriores menores en 1984, 1986 y 1987. [7] [9] [10] Para 1987, la línea del capó se bajó ligeramente, distinguida por la introducción de lentes de faros compuestos y un diseño de parrilla más pequeño. En 1986, se revisó la fascia trasera, agregando lentes de faros traseros envolventes y una luz de freno de montaje central ( CHMSL ). Para cumplir con las regulaciones de sujeción pasiva, la línea de modelos recibió cinturones de seguridad montados en las puertas para 1990 (en lugar de bolsas de aire).
Durante sus nueve años de existencia, el Celebrity estuvo disponible con varios paquetes de equipamiento/opciones, incluidos CS, CL, Estate (que agregó apliques de imitación de madera en el exterior en los modelos familiares), Eurosport y Eurosport VR.
Una de las versiones más populares del Chevrolet Celebrity es el Celebrity Eurosport . [7] Introducido en 1984 como un paquete opcional, el Eurosport es tanto un paquete de opciones cosméticas como de rendimiento para el Chevrolet Celebrity. Distinguido por su moldura de ventana negra y emblemas rojos, el Eurosport se ofreció con el 2.8 L HO V6 del Citation X-11 como opción (junto con cualquier tren motriz Celebrity). [7] Otras partes del paquete Eurosport incluyen una suspensión F41 de alta resistencia, volante negro y ruedas Sport Rallye de 14" (que se convirtieron en una opción para todos los sedán/wagon Celebrity). El interior recibió emblemas rojos específicos del modelo en los paneles de las puertas y el tablero.
Para el año modelo 1988, la edición Olympic Eurosport se ofreció en Canadá como un complemento a los Juegos Olímpicos de Invierno de Calgary. Se ofreció solo en blanco monocromático, con molduras exteriores completamente opacas pintadas de blanco para combinar con la carrocería. La única moldura interior de color era el color silla de montar, con un logotipo olímpico montado en el pilar B.
Basado en el concept car Chevrolet Eurosport RS de 1986, Chevrolet ofreció el paquete opcional de edición limitada Celebrity Eurosport VR para 1987 y 1988. [10] Convertido por Autostyle Cars, cerca de Oklahoma City Assembly , el Eurosport VR estaba equipado con efectos de suelo, calcomanías en la carrocería, una parrilla negra y ruedas de aluminio. El Eurosport VR se produjo en solo cuatro colores: rojo, plateado, negro y blanco.
En 1987, el VR se ofreció como sedán y station wagon de cuatro puertas y se distingue por su interior, que incluye alfombras rojas, paneles de puerta especiales tricolores, asientos tipo butaca con apoyos para los muslos y un portavasos en el asiento trasero. En 1988, también se produjeron versiones de dos puertas y se produjeron con interiores de un Celebrity o Celebrity CL estándar.
Tras el año modelo 1987, General Motors puso fin a las actualizaciones regulares del Celebrity, concentrándose en el desarrollo del Chevrolet Lumina . Coincidiendo con la caída de las ventas de los cupés basados en sedán, el Celebrity de dos puertas se abandonó después del año modelo 1988. [12] Tras sobrevivir al Caprice de dos puertas por un año, el Celebrity de dos puertas dio paso al Chevrolet Beretta y al Chevrolet Lumina de dos puertas (este último, desarrollado como sucesor del Monte Carlo).
Después de 1989, Chevrolet descontinuó el sedán Celebrity (comercializándolo junto con el Lumina de 1990), y ofreció solo la versión familiar en 1990. [13] A medida que la demanda de vehículos familiares pasó de las camionetas familiares a las minivans, el Lumina APV sirvió como reemplazo funcional de la camioneta Celebrity. En la actualidad, el Celebrity sigue siendo la última camioneta familiar de tamaño mediano que ofrece Chevrolet en Norteamérica.
El Pontiac 6000 se discontinuó después de 1991, y el Buick Century y el Oldsmobile Cutlass Ciera continuaron en producción casi sin cambios hasta finales del año modelo 1996.
Durante la década de 1980, dentro de Chevrolet, el Celebrity compitió con el Cavalier como el automóvil más vendido de la marca. Además de convertirse en el automóvil Chevrolet más vendido en 1986 y 1987, el Celebrity sería el automóvil más vendido en los Estados Unidos en 1986. [9] [10] En la actualidad, esta sigue siendo la última vez que un vehículo Chevrolet (o cualquier vehículo de la marca GM) lo ha logrado.
