Los cazadores de submarinos clase Umitaka fueron una clase de cazadores de submarinos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón después de la Segunda Guerra Mundial , a finales de la década de 1950.
En este modelo, se mejoraron las prestaciones de navegación y se racionalizó el diseño basándose en los resultados operativos de los barcos planificados anteriormente en 1954 ( clase Kari , clase Kamome ). El diseño básico fue realizado por la Asociación de Diseño de Barcos para barcos en 1954, pero fue transferido de este modelo al Instituto de Investigación Técnica de la Agencia de Defensa (en ese momento), y el número de plan fue K103B . [1]
Fueron diseñados para ser más grandes (1,4 veces el desplazamiento estándar ) según el plan del año fiscal 1954, y el tipo de barco era el mismo tipo de cubierta al ras . En las clases de 1954, el diseño elaborado con placas extremadamente delgadas condujo a un aumento de las horas-hombre, por lo que la proa tenía un espesor de 2,9 a 3,2 mm, pero ahora es de 4,5 a 6 mm, y el área debajo de la línea de flotación también es de 4,5 a 8 mm. Aunque se engrosó a milímetros, todavía tenía una estructura de placa delgada en su conjunto. Además, en las clases de 1954, el puente y la sala de cubierta se separaron para reducir el área en el lado de la presión del viento, pero hubo inconvenientes como la incomodidad de la comunicación dentro del barco en clima tormentoso y la incapacidad de asegurar suficiente espacio dentro del barco. Por lo tanto, en este modelo, las superestructuras delantera y trasera están integradas para que pueda moverse fácilmente hacia adelante y hacia atrás incluso en clima tormentoso. [2]
En algunas zonas, como las de batalla y las habitaciones de los oficiales, se ha instalado aire acondicionado y se han ampliado los camarotes (un aumento del 10% de la superficie por persona), mejorando la habitabilidad. Sin embargo, debido a estos factores, el centro de gravedad se ha elevado y la estabilidad se ha deteriorado, por lo que el Umitaka y el Otaka han sido equipados con unas 15 toneladas de lastre fijo . Además, en los siguientes barcos se han tomado medidas para bajar el centro de gravedad de forma secuencial, reexaminando también el equipamiento, como por ejemplo cambiando el grosor de la cubierta superior (de 6 mm a 5 mm). [2]
Además del ala en el puente, sólo el último barco, el Kumataka , fue equipado con el equipo de buque insignia , por lo que la superestructura se extendió 2,5 metros hacia atrás para proporcionar la sala de asuntos generales del cuartel general. Además, desde el barco de 1934, se han adoptado paneles corrugados en las paredes laterales de la superestructura para reducir las horas de trabajo y el peso. [3] [2]
Como motor principal se adoptó un motor diésel robusto, de velocidad media y relativamente pesado , con una configuración casi idéntica a la del motor de la clase Kamome , el 635VBU-45 tipo 2, fabricado por Mitsui Zosen bajo un acuerdo de licencia con B&W en Dinamarca. Estaba equipado con un motor diésel de pistón troncal con un turbocompresor de escape de 6 cilindros en línea de acción simple de ciclo único. Este fue desarrollado como un motor hermano con la mitad de la potencia del motor tipo 950VBU60 (potencia de 6.000 caballos) del Inazuma de la clase Ikazuchi construido en el plan del año anterior. Está equipado con un mecanismo de inversión de marcha y está conectado directamente al dispositivo de propulsión. El combustible utilizado fue aceite pesado No. 1 A para motores diésel ordinarios. [4]
Como sonar , se instaló en la parte inferior del cañón gemelo Bofors de 40 mm , al igual que los de la clase 1954, el AN/SQS-11A de escaneo de 25,5 kHz. Por otro lado, como radar, los barcos de 1954 estaban equipados con el AN/SPS-5B, que se fabricó en Estados Unidos y utilizó la banda X , mientras que este modelo se fabricó en Japón y utilizó la banda C , el OPS-16 . Además, desde este modelo, se ha instalado un detector de ondas de radio (ESM) para apoyo de guerra electrónica , y los dos primeros barcos ( Umitaka y Otaka ) construidos en el plan de 1957 se instalaron directamente en el extremo trasero de la superestructura, mientras que se instaló sobre los pilares de los dos últimos barcos. [3] [2]
El sistema de ametralladora de alto ángulo era similar al de los barcos de 1954, y estaba equipado con una ametralladora gemela Mk.1 de 40 mm en la cubierta delantera. Estaba comandado por el Sistema de Control de Fuego Mk.63 (GFCS), con el director en la parte superior del puente y el radar de fuego en el lado del cañón. Además, el mortero antisubmarino Hedgehog Mk.10 está colocado justo delante de la estructura del puente detrás de él, y un riel de caída de cargas de profundidad tipo 54 (6 cargas de profundidad para 1 línea) está colocado a cada lado de la popa. Is. Sin embargo, en los barcos de 1954, se adoptó un torpedo corto antisubmarino equipado con un dispositivo de guía en lugar del proyector de cargas de profundidad tipo 55 (el llamado cañón Y ) colocado en la cubierta trasera. Los dos primeros barcos construidos utilizaban lanzatorpedos cortos que lanzaban torpedos cortos Mk.32 de 483 mm de diámetro , mientras que los dos barcos construidos más tarde ( Wakataka y Kumataka ) se fabricaron en Estados Unidos y tenían un diámetro de 324. Se cambió por un lanzador de torpedos cortos triple tipo 68 que lanzaba un Mk.32 con licencia de un milímetro de diámetro. Esto se convirtió en equipo estándar en los posteriores barcos de guardia de la Fuerza de Autodefensa Marítima, pero esta clase y el cazasubmarinos clase Mizutori fueron los primeros barcos equipados. [2]
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