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Casco de laguna

Lagoon Hull es un desarrollo propuesto de £1,500 millones en la playa del estuario de Humber entre Hessle y Kingston upon Hull , en East Riding de Yorkshire , Inglaterra. La laguna propuesta se formaría a partir de una calzada de piedra y proporcionaría una esclusa exterior en el estuario de Humber que efectivamente represaría el río Hull , convirtiéndolo en una vía fluvial sin mareas. La calzada elevada de 11 kilómetros (6,8 millas) de largo también proporcionaría una autovía desde la A63 en Hessle que iría hasta Hull Docks, alejando el tráfico del centro de la ciudad. El plan se promociona como uno que evitará futuras inundaciones en Hull cuando aumente el nivel del mar y contribuirá a reducir las inundaciones en el estuario de Humber en general.

Una parte adicional del plan es crear un área de muelle más grande que esté protegida de la acción de las olas y las mareas, proporcionando un refugio seguro para el transporte marítimo.

Historia

Graves inundaciones han afectado a la ciudad de Hull a lo largo de los siglos XX y XXI. [nota 1] [3] Una marejada en 1969 impulsó el desarrollo de la barrera contra marejadas del río Hull , [4] que solo evita inundaciones aguas arriba de la barrera en el río Hull, mientras que el 90% de la ciudad y sus alrededores de la costa , está a 2 metros (6 pies 7 pulgadas) por debajo de la línea de marea alta de primavera. [4] [5] [6] En las inundaciones y mareas de 2013, [7] la barrera en Hull estuvo a pocos centímetros de ser abrumada, [8] y si bien evitó inundaciones importantes en la ciudad, [nota 2] el Puerto de Immingham , en la orilla sur del estuario, sufrió inundaciones. [10]

Una de las sugerencias para combatir esto fue una barrera a través de todo el estuario de Humber, que protegería muchas localidades a ambos lados del estuario. Sin embargo, esto tendría que ser cuatro veces más grande que la Barrera del Támesis y en 2019 tuvo un costo de £10 mil millones. [11] Después de las inundaciones de 2013, los miembros del Parlamento y la Asociación de Empresas Locales pidieron dinero al gobierno para apuntalar las defensas contra las inundaciones. [12]

El proyecto de una laguna se anunció en 2019, pero estuvo en desarrollo durante seis años antes de ser presentado al público. [13] [14]

Propuesta laguna

Una calzada de piedra iría desde la playa de Hessle hasta los muelles de Hull , creando una laguna al represar efectivamente la desembocadura del río Hull, que luego dejaría de tener mareas. [15] [16] La calzada tendría más de 11 kilómetros (6,8 millas) de largo, con la autovía más nueva cubriendo 9,6 kilómetros (6 millas), [1] y la laguna resultante, que cubriría 5 kilómetros cuadrados (1,9 millas cuadradas). ), [17] estaría controlado por compuertas, permitiendo que el agua salga al estuario de Humber de manera controlada, actuando así como una defensa contra inundaciones para la ciudad. [14] Esta defensa contra inundaciones está etiquetada como lo suficientemente buena como para mantener la ciudad libre de marejadas durante 100 años. Un estudio en relación con las inundaciones de 2013 determinó que si la laguna hubiera estado en su lugar, le habría brindado a la ciudad una protección del 100% y el estuario más amplio habría visto una reducción de las inundaciones del 80%. [18]

Un diagrama del casco de la laguna propuesto. Esto no está a escala y es sólo representativo. No se detallan todos los caminos o estructuras de los muelles [19]

La propuesta para la laguna incluye un nuevo tramo de autovía, que conectaría con la carretera A63 cerca del puente Humber , y discurriría a lo largo del borde de la laguna evitando el centro de Hull, y conectando con la A63, la A1165 y la A1033 en la parte este de Hull cerca de los muelles. [20] [17] [21] La propuesta para la calzada incluirá acceso peatonal y un carril para bicicletas. [22] Al este de la laguna, también se crearía un nuevo desarrollo portuario exterior de 2 kilómetros cuadrados (0,77 millas cuadradas) que facilitaría el acceso de los barcos a los muelles, [17] y una zona de muelle completamente nueva, que sería protegido de las mareas y olas. [23] [24] El desarrollo del puerto exterior ya cuenta con el consentimiento de desarrollo e implica el uso de 84 hectáreas (210 acres) de tierra. [1] En 2019, el proyecto tuvo un coste de 1.500 millones de libras esterlinas. [25]

Un análisis independiente del proyecto realizado por ABPmer, la Universidad de Hull y la Agencia de Medio Ambiente determinó que los temores de empeorar las inundaciones (o crear inundaciones en otras partes del estuario) eran infundados. [13] Como el estuario tiene sólo 6,5 metros (21 pies) de profundidad en promedio, las mareas no funcionan como lo hacen en otros estuarios de ríos que generalmente son más profundos. La calzada en realidad contribuiría a que entrara menos agua al estuario durante una marea. [26]

Si se recaudaran fondos suficientes y se concediera el permiso de planificación, el proyecto sólo podría entregarse después de que se completaran los estudios de viabilidad (cinco a diez años) y luego, tras cinco años más de construcción, el proyecto se entregaría en 2030 como muy pronto. [21]

Ver también

Notas

  1. ^ Hull sufre cuatro tipos diferentes de inundaciones; inundaciones pluviales , fluviales , mareales e inundaciones de aguas subterráneas. [1] [2]
  2. ^ Sin embargo, muchos lugares en el paseo marítimo de Hull, donde limita con el estuario de Humber, se inundaron. Bajo la laguna propuesta, estas áreas no sufrirían inundaciones nuevamente. [9]

Referencias

  1. ^ abcBudoo 2020, pag. 34.
  2. ^ Coulthard, TJ; Frostick, LE (septiembre de 2010). "Las inundaciones de Hull de 2007: implicaciones para la gobernanza y la gestión de los sistemas de drenaje urbano: las inundaciones de Hull de 2007". Revista de gestión del riesgo de inundaciones . 3 (3): 223–231. doi :10.1111/j.1753-318X.2010.01072.x. S2CID  129589270.
  3. ^ "La barrera contra mareas del casco salva a la ciudad de mareas récord de 4,9 m". Noticias de la BBC . 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  4. ^ ab Inglaterra histórica . "Barrera contra marejadas, casco del río (grado II) (1446522)". Lista del patrimonio nacional de Inglaterra . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
  5. ^ Walsh, Stephen (3 de enero de 2018). "'¿Tiene Hull futuro?' La ciudad construida sobre una llanura aluvial se enfrenta a la subida del nivel del mar". El guardián . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  6. ^ Campbell, James (29 de septiembre de 2019). "Dentro de la barrera contra las mareas de Hull y la devastación que la inspiró". Casco en vivo . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  7. ^ "Marejada de Humber: trauma de las inundaciones un año después". Noticias de la BBC . 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  8. ^ Winter, Phil (21 de noviembre de 2019). "La barrera contra las mareas de Humber costaría 'miles de millones' y llevaría décadas construirla". Negocios en vivo . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  9. ^ "Informe de investigación de inundaciones del Ayuntamiento de Hull de diciembre de 2013 Evento de inundación por marejada en el centro de la ciudad" (PDF) . casco.gov.uk . Febrero de 2014. p. 8 . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  10. ^ Excell, Jon (11 de mayo de 2020). "Lagoon Hull: el nuevo y ambicioso plan de defensa contra inundaciones del estuario de Humber". El ingeniero . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  11. ^ Wood, Alexandra (21 de febrero de 2019). "La barrera contra las mareas de £ 10 mil millones que podría construirse para combatir el cambio climático". El correo de Yorkshire . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  12. ^ Winn, Felipe; Leyes, Holly; Marshall, Lucy; Todd, Helena; Normandale, Laura; Hopton, Claire; Marrón, Jenny; Connell, Nick (enero de 2020). "Desarrollo de una nueva estrategia de gestión del riesgo de inundaciones para apoyar a las personas, las empresas y el medio ambiente". En Handiman, Nick (ed.). Gestión Costera 2019 . Londres: Institución de Ingenieros Civiles. pag. 29.doi : 10.1680 /cm.65147.029. ISBN 978-0-7277-6514-7. S2CID  242679357.
  13. ^ ab Mitchinson, James, ed. (26 de febrero de 2021). "La nueva laguna 'no empeorará las inundaciones'". The Yorkshire Post . pág. 9. ISSN  0963-1496.
  14. ^ ab Young, Angus (20 de octubre de 2020). "El ambicioso proyecto de la laguna Hull de £ 1.500 millones necesita 'poder popular'". Casco en vivo . Consultado el 26 de febrero de 2021 .
  15. ^ Winter, Phillip (21 de noviembre de 2019). "Los jefes de las lagunas responden a sus preguntas candentes, desde los tiempos hasta el impacto ambiental". Correo diario del casco . págs. 8–9. ISSN  1741-3419.
  16. ^ "Hull presenta planes de laguna para protegerse contra inundaciones". Noticias de la BBC . 24 de octubre de 2019 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  17. ^ abcBudoo 2020, pag. 35.
  18. ^ "El proyecto Lagoon Hull de £ 1.500 millones 'transformará el futuro de nuestra región' | Revista BW". bw-magazine.co.uk . 25 de octubre de 2020 . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  19. ^ Budoo 2020, págs. 34-35.
  20. ^ Joven, Angus (24 de febrero de 2021). "Proyecto Lagoon Hull impulsado por los hallazgos de Humber sobre riesgo de inundaciones". Casco en vivo . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
  21. ^ ab Dickinson, Greg (25 de octubre de 2019). "¿Podría una laguna gigante convertir a Hull en 'una de las ciudades costeras más interesantes del mundo'?". El Telégrafo . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  22. ^ Hatley, Paul (13 de diciembre de 2019). "El camino estará abierto a todos". Correo diario del casco . pag. 14. ISSN  1741-3419.
  23. ^ Wood, Alexandra (25 de octubre de 2019). "Plan de la laguna de £ 1.500 millones para hacer de Hull 'una de las ciudades costeras más interesantes de Europa'". El correo de Yorkshire . Consultado el 15 de marzo de 2021 .
  24. ^ Foy, Simon (13 de noviembre de 2019). "Hull se sube a una ola de optimismo con el plan de la laguna". El Telégrafo diario . pag. 4. ISSN  0307-1235.
  25. ^ Joven, Angus (24 de febrero de 2021). "Proyecto Lagoon Hull impulsado por los hallazgos de Humber sobre riesgo de inundaciones". Casco en vivo . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
  26. ^ Budoo 2020, págs. 35-36.

Fuente