Michael Caruso (nacido el 25 de mayo de 1983) es un piloto de automovilismo profesional australiano. Caruso compite en la Pirtek Enduro Cup , copilotando un Chevrolet Camaro Mk.6 para el Equipo 18 junto a Mark Winterbottom .
Caruso comenzó su carrera en karts a los 12 años, [1] antes de graduarse a la Fórmula Ford en 2001. Pasó a la Fórmula 3 en 2002 y ganó el Campeonato Australiano de Fórmula 3 en 2003. [2] A pesar de las ofertas para pasar a la FIA Fórmula 3000 en Europa, eligió unirse al equipo Holden Young Lions en la V8 Supercars Development Series para 2004. [1] Después de un mal comienzo, abandonó el equipo a mitad de temporada. En 2005, Caruso compitió en las dos primeras rondas del Campeonato Australiano de Fórmula 3, antes de mudarse a Europa para ser piloto de pruebas y reserva del equipo F3000 Team Astromega .
En 2006 regresó a Australia y a la V8 Supercars Development Series con el equipo Decina Racing de Jim Morton , terminando cuarto en el campeonato . En 2007 fue subcampeón en la Development Series, nuevamente con el programa renombrado Ford Rising Star de Jim Morton. También hizo tres largadas principales de V8 Supercars en este período. La primera de las cuales fue en la Bathurst 1000 de 2006 como reemplazo de Mark Porter en una entrada de Brad Jones Racing . Porter tuvo un accidente grave el viernes del evento y luego murió en el hospital. En 2007, Caruso participó en la Sandown 500 y la Bathurst 1000 con WPS Racing . [3]
En 2008, Caruso fue contratado para competir en su primera temporada completa en V8 Supercars, conduciendo un Holden Commodore (VE) para Garry Rogers Motorsport , donde reemplazó a Dean Canto . En 2009 , Caruso ganó su primera carrera del campeonato en la Skycity Triple Crown en Hidden Valley Raceway . También terminó en el podio en la Bathurst 1000 de 2009 , copilotando con Lee Holdsworth , y en la segunda carrera de las 500 Millas de Sídney . [4] Caruso permaneció en el equipo hasta 2012, y solo logró un podio más en este período.
En 2013, Caruso se unió a Nissan Motorsport , un equipo de cuatro autos que corría con el Nissan Altima L33 . El equipo fue el primero en introducir un nuevo fabricante en la categoría bajo las regulaciones del New Generation V8 Supercar (entonces conocido como Auto del Futuro) en 2013. [5] El equipo tuvo grandes problemas con el nuevo paquete y Caruso terminó 23.º en el campeonato . El momento más destacado del año para Caruso fue en la Winton 360 , donde terminó segundo en la carrera de apertura. Caruso había estado liderando la carrera al concluir la primera mitad de la carrera dividida, sin embargo, fue derrotado por su compañero de equipo James Moffat para obtener la victoria en la segunda mitad. [6]
En 2014 , Caruso terminó décimo en el campeonato, a pesar de solo anotar un podio, en la segunda carrera de la Gold Coast 600. Caruso también se llevó la pole en la carrera no perteneciente al campeonato V8 Supercars Challenge , un evento de apoyo al Gran Premio de Australia . Habiendo contado con el patrocinio de Norton 360 en 2013 y 2014, a partir de 2015, Caruso lució una decoración corporativa de Nissan y Nismo . Después de otro año magro en 2015 , Caruso comenzó 2016 con fuerza en la Adelaide 500 de apertura de temporada . Caruso terminó segundo en la carrera del domingo y lideró el campeonato después del evento. [7] En la CrownBet Darwin Triple Crown de 2016 , Caruso ganó su segunda carrera del campeonato, siete años después de su primera y coincidentemente una vez más en Hidden Valley Raceway. [8] El 30 de enero de 2019 se anunció que Caruso perdería su puesto en Nissan Motorsport. No competirá a tiempo completo en 2019 y aún no ha anunciado una carrera en ENDURO. [9]
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Porter era el piloto inscrito, pero murió en una carrera de apoyo. Caruso lo reemplazaría.
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