El carrusel de Forest Park es un carrusel histórico en Forest Park en el distrito de Queens en la ciudad de Nueva York , Nueva York, EE. UU. El carrusel, uno de los dos carruseles supervivientes conocidos construidos por Daniel Carl Muller, fue construido c. 1903 y contiene 52 figuras y su órgano de banda original. [2] Originalmente ubicado en Dracut, Massachusetts , el carrusel fue reubicado en Forest Park en 1972, reemplazando un carrusel anterior en el sitio. El paseo, operado por NY Carousel desde 2012, es parte de un centro de atracciones de temporada llamado Forest Park Carousel Amusement Village. El carrusel de Forest Park fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2004 [1] y ha sido un hito designado por la ciudad de Nueva York desde 2013. [3]
El carrusel se encuentra en Forest Park Drive, justo al oeste de Woodhaven Boulevard , y está alojado en un pabellón de una sola planta diseñado por Victor Christ-Janer . Sus figuras incluyen 36 caballos en movimiento, 13 caballos estacionarios, tres figuras de animales salvajes y dos carros. Los caballos, los animales y los carros están colocados en tres filas en una plataforma giratoria de dos niveles. Cada uno de los caballos tiene un diseño tallado a mano diferente, y los caballos también tienen características realistas como ojos de cristal y pelo de caballo genuino. Aunque Muller diseñó la mayoría de los caballos, un caballo se atribuye a William Dentzel, mientras que otros dos se atribuyen a Charles Carmel. Otros dos caballos fueron hechos de fibra de vidrio y pueden datar de la década de 1980. La plataforma gira alrededor de un gabinete de madera con un órgano de banda diseñado por Andreas Ruth and Sohn Band Organ Company. El órgano está rodeado por 18 paneles con murales, que se instalaron a principios de la década de 2000 y fueron diseñados por Jonathan Lev.
El carrusel actual de Forest Park es más antiguo que la estructura que reemplazó, [4] que se construyó alrededor de 1916 y se quemó en circunstancias sospechosas en diciembre de 1966. El Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks) intentó conseguir un carrusel de reemplazo durante varios años y le dio a Restaurant Associates una concesión para operar el paseo. Restaurant Associates compró el carrusel de Lakeview Park y lo reabrió en noviembre de 1973; el paseo continuó funcionando hasta mediados de la década de 1980. Carousel Parks Inc., dirigida por Marvin Sylvor , alquiló el paseo en 1988 y lo reabrió al año siguiente después de una extensa restauración. Sylvor operó el paseo hasta 1993, y NYC Parks reasignó la concesión a Carlos Colón el año siguiente. Después de que el carrusel cerró en 2008, varios grupos comunitarios comenzaron a abogar por que el paseo fuera designado como un hito de la ciudad de Nueva York. NY Carousel reabrió el paseo en 2012 luego de una extensa restauración, y renovó el carrusel nuevamente en 2014.
El carrusel está cerca del centro de Forest Park , un parque de 500 acres dentro del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . [5] [6] El carrusel está en Forest Park Drive, justo al oeste de Woodhaven Boulevard , [7] [8] que separa las secciones occidental y oriental del parque. [5] [8] Es parte de Forest Park Carousel Amusement Village, una atracción de temporada con varios juegos y una cafetería. [9] El paseo está justo al norte de Strack Pond [7] y está rodeado por un centro de visitantes, un área de picnic y el Forest Park Greenhouse; [5] [8] el área circundante también contiene un campo de golf, una casa club y el Seuffert Bandshell. [6] [8] El carrusel actual se instaló originalmente en Dracut, Massachusetts , al norte de Lowell ; se trasladó a Forest Park en 1972. [5] [10]
El carrusel era uno de aproximadamente una docena [a] [12] fabricado por el inmigrante alemán Daniel Carl Muller. [b] [14] [15] Es el único carrusel de Muller en la ciudad de Nueva York [16] y, junto con el carrusel Midway en Cedar Point en Ohio, es uno de los dos carruseles restantes conocidos fabricados por DC Muller and Brother Company. [11] [17] El New York Times escribió en 1976 que el carrusel "refleja el estilo más elegante de Filadelfia de Daniel Carl Mueller y la familia Dentzel". [13] Los primeros informes citan a Michael o Gustav Dentzel como constructores del carrusel; [11] Muller estuvo asociado con la familia Dentzel hasta 1899 y de 1917 a 1928. [11] [17] El carrusel tiene un diámetro de 56 pies (17 m). [18]
Cuando el carrusel fue reinstalado en la década de 1970, se citó que tenía 36 caballos en movimiento, 13 caballos estacionarios, tres figuras de animales salvajes (una pantera, un león y un ciervo) y dos carros. [19] [18] Para el siglo XXI, el carrusel actual incluía un león, un ciervo y un tigre de madera, aunque los caballos [c] y dos carros permanecieron en su lugar. [11] [20] Los caballos, animales y carros están colocados en tres filas en una plataforma giratoria de dos niveles. [11] [20] Los caballos estacionarios están en la fila más externa y son los más grandes, mientras que las filas del medio y más internas tienen caballos en movimiento progresivamente más pequeños. [21] Generalmente contienen motivos militares como sacos de dormir y sillas de montar. [11] [20] Cada uno de los caballos tiene un diseño diferente tallado a mano en pintura al óleo; algunos de los caballos tienen la cabeza metida. [22] Los caballos también tienen una gran cantidad de características realistas: por ejemplo, las colas están hechas de pelo de caballo genuino y los caballos tienen ojos de cristal. [11]
Aunque Muller diseñó la mayoría de los caballos, se cita a uno de ellos como diseñado por William Dentzel, mientras que otros dos se atribuyen a Charles Carmel. Con el paso de los años, varios de los caballos han sido reemplazados. [11] De los dos caballos de Carmel, uno tiene cinco plumas en la correa del pecho, mientras que el otro tiene un chal con flecos en el pecho. El caballo de William Dentzel contiene un objeto en la parte trasera de su silla de montar, que se asemeja a un caballo. [11] Otros dos caballos estaban hechos de fibra de vidrio y es posible que hayan sido fabricados por Fabricon Design Group, que renovó el paseo a fines de la década de 1980. [23]
La plataforma gira alrededor de un gabinete de madera con un órgano de banda diseñado por Andreas Ruth and Sohn Band Organ Company. [20] [24] El gabinete está dividido en tres secciones e incluye una moldura con volutas en su parte superior. [20] El órgano incluye un conjunto de nueve tubos flanqueados por un tambor y platillos. Aunque estos instrumentos eran capaces de reproducir música pregrabada, ya no se utilizan. [24] El órgano también contiene una unidad de potencia central rodeada de 18 paneles, cada uno de los cuales originalmente representaba la ubicación original del carrusel en Lakefield Park. El órgano moderno contiene paneles altos y estrechos que son idénticos entre sí. Las secciones inferiores de estos paneles tienen espejos, así como decoraciones rodeadas de caras; hay un querubín alado con guirnaldas encima de cada cara. Los paneles originalmente contenían postes salientes para los anillos de bronce del carrusel . La unidad de potencia está rodeada de paneles de yeso de estilo moderno . [20]
El órgano está rodeado por 18 paneles con murales, que se instalaron a principios de la década de 2000 y fueron diseñados por Jonathan Lev. [25] [26] Cada uno de los paneles mide 2,5 por 9,5 pies (0,76 por 2,90 m). [26] Los murales representan nueve escenas de la historia de Queens, incluido el edificio administrativo y el campo de golf de Forest Park, automóviles circulando por una avenida (probablemente la Jackie Robinson Parkway ), el primer carrusel de Forest Park y el cercano vecindario de Forest Hills Gardens . [26] [27] En el momento de la construcción del carrusel actual, muchos carruseles contenían murales similares. [27] Los paneles en sí son tableros redondeados con medallones ornamentales entre ellos. [28]
El carrusel está instalado dentro de un pabellón de madera octogonal de una sola planta. [10] [5] Victor Christ-Janer diseñó originalmente una estructura circular para el pabellón, [10] pero Fabricon Design Group modificó el diseño en la década de 1980. [29] El pabellón contiene pilares de acero verticales colocados a intervalos regulares, así como puertas de metal, que se retraen hacia arriba en el techo cuando el carrusel está en funcionamiento. [10] Los pilares sostienen un alero saliente , que está coronado por un techo inclinado, [10] [29] El alero contiene decoración de madera como caras talladas, volutas y festones. El techo tiene vigas de madera y se estrecha hasta un remate . [29] El techo tiene tejas de vinilo y una veleta que datan de 1998, así como piezas fundidas de fibra de vidrio instaladas en 1989. También hay una cabina de venta de billetes que data de 1989. [30]
No se sabe mucho del carrusel original de Forest Park, que ocupaba el mismo sitio que el carrusel actual. [4] El primer carrusel probablemente se construyó en 1916, [4] [d] aunque el sitio web local QNS.com no pudo verificar la fecha exacta de la apertura del carrusel. [31] Fue diseñado por William Dentzel, hijo del prolífico fabricante de carruseles Gustav Dentzel . [4] [32] Sus caballos fueron descritos como "de diseño e importación alemanes" a través de Coney Island . [33] El Brooklyn Daily Eagle informó en 1932 que la ciudad había seleccionado ofertas para concesionarios "para instalar y operar un carrusel en Forest Park". [4] [34] Ese año, el gobierno de la ciudad de Nueva York otorgó un contrato de cinco años a Fred JL Hassinger, quien ya operaba un carrusel en el parque. Según el Eagle , aunque el gobierno de la ciudad era dueño de la estructura del carrusel, el concesionario era responsable de proporcionar la máquina que impulsaba el carrusel. [34]
El carrusel fue destruido en un incendio el 10 de diciembre de 1966; [35] [36] los investigadores determinaron que la conflagración era "de origen sospechoso". [4] La Island Refreshment Corporation (IRC) operaba el carrusel en ese momento. [37] [33] Los residentes de los vecindarios cercanos de Richmond Hill , Kew Gardens , Woodhaven y Glendale indicaron en febrero de 1967 que pedirían al Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (NYC Parks) que proporcionara dinero para varias mejoras en Forest Park, incluido un nuevo carrusel. [38] Ese abril, la Asociación de Contribuyentes de Glendale pidió a la oficina del presidente del distrito de Queens que financiara el reemplazo del carrusel de Forest Park. [39] El presidente de la IRC, Robert Stralle, dijo el mes siguiente que el carrusel sería reemplazado. [33]
La ciudad y el IRC comenzaron a planificar un nuevo carrusel a mediados de 1967 después de que la ciudad recibiera un pago de seguro de $50,000. [4] [40] Para fines de año, la ciudad planeó reconstruir el carrusel y agregar varias atracciones pequeñas en el área inmediata. Se esperaba que la construcción comenzara en febrero de 1968. [4] [41] Se produjo poco progreso durante dos años [42] hasta mayo de 1970, cuando el comisionado de parques de la ciudad de Nueva York, August Heckscher, dijo "hemos logrado un progreso sustancial hacia la reconstrucción del carrusel en Forest Park". [43] NYC Parks abrió una solicitud de propuestas (RFP), solicitando ofertas de concesionarios que desearan operar un carrusel propuesto y un puesto de comida dentro del parque. [44] NYC Parks no tomó ninguna acción sobre las ofertas durante más de un año, [44] y los miembros de la comunidad se quejaron de que Heckscher no había respondido a sus consultas. [45] A finales de 1971, Heckscher y el director de concesiones de NYC Parks, Joseph Fallon, dijeron que estaban tratando de adquirir un carrusel del extinto Palisades Amusement Park . [44] Finalmente, Restaurant Associates fue seleccionado como el nuevo concesionario. [42] [46]
El actual carrusel de Forest Park fue originalmente parte del parque de atracciones Lakeview, un parque de tranvías en Dracut, Massachusetts, que se desarrolló a fines del siglo XIX. [ 47] El carrusel se construyó alrededor de 1903. [47] [23] [48] [49] [e] La familia Barbuti operó el carrusel durante 52 años, comenzando alrededor de 1920. [52] El complejo fue destruido en gran parte por un incendio en 1950, aunque varias de las operaciones individuales del parque continuaron funcionando hasta 1971, incluido el carrusel. [10] [47] Los residentes locales se referían a los caballos de la atracción como "Bobbie Horses". [52]
Después de la temporada de 1971, la familia Barbuti decidió vender el carrusel. [53] El Lowell Sun escribió en ese momento: "La venta del carrusel marcó la muerte de ese parque que alguna vez fue el orgullo de Dracut". [52] El carrusel fue adquirido por Victor Christ-Janer , un arquitecto de Connecticut, que inicialmente planeó vender el paseo a un parque de diversiones. [18] Retiró varios de los caballos; las fuentes no están de acuerdo sobre si los regaló a sus empleados [10] [18] o los vendió a coleccionistas privados. [10] [21] En cualquier caso, Christ-Janer optó por vendérselo a Arthur Schleifer de Restaurant Associates , [10] [18] quien pagó $30,000 por el carrusel. [19] [52] Antes de obtener el carrusel de Lakeview Park, Schleifer había considerado comprar al menos 24 carruseles durante los dos años anteriores. [10]
En enero de 1972, Heckscher anunció que Restaurant Associates instalaría un carrusel en Forest Park en junio de ese año a un costo de $100,000. [46] Para abril de ese año, la fecha de reapertura se había pospuesto hasta 1973. Se estaba construyendo un pabellón para el carrusel reubicado cerca de la intersección de Woodhaven Boulevard y Forest Park Drive. [54] El concejal de la ciudad Frederick D. Schmidt solicitó que el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York patrullara el área alrededor del carrusel, citando el hecho de que recientemente habían ocurrido varios crímenes violentos en esa sección del parque. [55] Tres técnicos trabajaron en el carrusel y reemplazaron muchos componentes defectuosos con piezas hechas a mano. [10] [18] Frederick Fried, quien había escrito un libro sobre carruseles estadounidenses en 1964, participó en la restauración del paseo. [10] [15] El periódico regional Newsday escribió que fue "fundamental para traer el carrusel Muller a Queens". [15] El administrador de Parques, Recreación y Asuntos Culturales, Richard M. Clurman, volvió a inaugurar el carrusel en noviembre de 1973; el proyecto había costado 275.000 dólares. [10] [18] Inicialmente, Mike Conroy administraba el paseo, [56] uno de los cinco carruseles de madera que funcionaban en la ciudad de Nueva York en ese momento. [f] [57]
La reubicación del carrusel de Lakeview Park a Forest Park coincidió con la crisis fiscal de la ciudad de Nueva York de 1975 , durante la cual los parques públicos de la ciudad de Nueva York disminuyeron en calidad. [32] El carrusel se había deteriorado a fines de la década de 1970, a pesar de los esfuerzos de Restaurant Associates por mantener el paseo. [51] Finalmente, Restaurant Associates subarrendó la operación del carrusel a varias otras empresas. [12] A mediados de la década de 1980, [g] el carrusel dejó de funcionar después de que NYC Parks se negara a renovar el contrato del operador. [14] [59] El paseo cayó en un estado de abandono después de que cerró. [61] Los candidatos políticos Peter King y John Imperiale dijeron en 1986 que el carrusel y la concha acústica de Forest Park eran un lugar de reunión popular para los traficantes de drogas. [62] En 1987, los miembros de la Junta Comunitaria 9 de Queens recomendaron que NYC Parks creara un plan maestro para Forest Park y que la agencia restaurara el carrusel. [63] Mary Ann Carey, gerente de distrito de la Junta Comunitaria 9, se puso en contacto con la presidenta del distrito de Queens, Claire Shulman, después de enterarse de una propuesta para reemplazar el carrusel por una réplica. Shulman abrió entonces una convocatoria de propuestas para la restauración del carrusel existente. [32]
Carousel Parks Inc., dirigida por el fabricante de carruseles con sede en Brooklyn Marvin Sylvor , [26] [64] alquiló el carrusel por cinco años a partir de noviembre de 1988. [59] En ese momento, el carrusel no había estado en funcionamiento durante varios años; había sido pintado con grafitis y partes de los animales del carrusel estaban rotas o se habían caído. [61] Aunque el costo de restaurar el paseo se estimó entre $500,000 y $600,000, [15] un experto de Sotheby's tasó el carrusel en $1.5 millones. [14] Un reportero del New York Daily News dijo que la valoración del carrusel era "como encontrar una caja de huevos de Fabergé en el fondo de la vitrina de productos lácteos del supermercado de la esquina", mientras que Sylvor dijo que "era como comprar un Rembrandt por $25". [14] Fabricon Design Group, una firma local codirigida por Sylvor y Bonnie Garry, restauró el paseo; [21] [61] este fue el primer proyecto de restauración de un carrusel de la compañía. [65] Varias firmas locales donaron materiales para la renovación del carrusel, y se estableció una organización sin fines de lucro , Carousel Restoration Inc., para recaudar dinero para el proyecto. [15] Fabricon restauró el paseo usando piezas que se descubrieron en un pozo debajo del carrusel, y es posible que también haya instalado la cabina de venta de boletos. [26] La renovación finalmente costó $450,000. [26] [66]
Carousel Parks tenía la obligación contractual de reabrir el carrusel el 4 de julio de 1989. [61] [15] El carrusel se volvió a inaugurar en esa fecha y los clientes pagaban 1 dólar por cada viaje de tres minutos. [67] A pesar de la extensa restauración, el carrusel se cerró poco después de su reapertura porque el engranaje principal del carrusel se había agrietado. El mecanismo de giro del carrusel se reparó en 1990, al igual que el suelo y los postes, y Sylvor comenzó a recaudar dinero para estabilizar el marco del carrusel y mejorar su iluminación. [26] Sylvor y Garry se retiraron de la operación del carrusel a principios de 1993, lo que llevó a NYC Parks a comenzar a buscar otro operador. [68] Sylvor citó el bajo patrocinio y el aumento de los costos en su decisión de retirarse del acuerdo operativo. [69] [70] NYC Parks quería que el nuevo concesionario realizara mejoras adicionales, como un sistema de calefacción, e introdujera atracciones adicionales cerca del carrusel. La atracción estaba valorada en 1,8 millones de dólares. [71] Casi al mismo tiempo, el gobierno de la ciudad de Nueva York contempló vender la atracción por partes para recaudar dinero. [60]
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El empresario español Carlos Colón [h] firmó un contrato con NYC Parks en 1994 para operar el paseo durante cinco años. [69] NYC Parks realizó una exposición en Forest Park en 1995, mostrando artefactos relacionados con los carruseles de Forest Park y Flushing Meadows . [72] El patrocinio del carrusel se vio afectado debido a su ubicación relativamente aislada, lo que llevó al Daily News a referirse al carrusel como uno de los "tesoros poco conocidos de Queens". [70] A fines de la década de 1990, varios grupos comunitarios locales abogaban por que el carrusel fuera designado como un hito de la ciudad de Nueva York. La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York (LPC) rechazó la solicitud de los grupos en diciembre de 1998, [12] en parte porque no era una estructura permanente. [73] Según la LPC, el pabellón carecía de importancia arquitectónica o histórica, mientras que el carrusel en sí no calificaba como un hito interior. [74] Un intento similar de designar el carrusel como un punto de referencia habitual de la ciudad fracasó en 2000. [74] Posteriormente, los grupos pidieron al gobierno del estado de Nueva York que incluyera el paseo en el Registro de Lugares Históricos del Estado de Nueva York [12] y en el Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP). [73]
Colón restauró el carrusel antes de su centenario, [48] y Gandhi Engineering fue contratado como ingeniero de restauración. [75] El artista Jonathan Lev recibió el encargo de pintar 18 paneles para el carrusel alrededor de 2000; [25] los paneles se instalaron en 2002. [26] En el centenario del paseo en 2003, varios conservacionistas firmaron una petición para evitar la demolición del carrusel, aunque los funcionarios de la ciudad dijeron que no tenían planes de modificarlo. [32] NYC Parks y organizaciones locales, con el respaldo del senador estatal Serphin R. Maltese , nominaron el carrusel para su inclusión en el NRHP el mismo año; tal designación proporcionaría fondos federales para el paseo. [32] [73] El carrusel se agregó al NRHP en julio de 2004, y los funcionarios llevaron a cabo una ceremonia para celebrar la inclusión en el NRHP en octubre de 2004. [66] El carrusel tenía poco patrocinio porque estaba mal señalizado; un informe a fines de la década de 2000 encontró que la única señalización que reconocía la existencia del paseo estaba directamente afuera del carrusel. [60] Como resultado, cada uno de sus operadores perdió dinero constantemente. [76]
A finales de la década de 2000, Thomas Makkos de New York One LLC operaba el paseo. [77] New York One dejó que su contrato operativo expirara en 2009, y el carrusel no funcionó durante esa temporada. [78] [79] Aunque NYC Parks había abierto una solicitud de propuestas para nuevos operadores a finales de 2008, [60] no había recibido ninguna respuesta. [80] La agencia canceló su contrato con New York One [76] y abrió otra solicitud de propuestas a principios de 2009, buscando un concesionario que restaurara el paseo y lo promocionara. [60] [79] A pesar de las garantías de que el paseo volvería a abrir para la temporada 2010, [76] la agencia no pudo asegurar un nuevo operador para esa temporada. [81] Durante el cierre del paseo, se utilizó como lugar de rodaje de la película The Sitter en 2010. [82] Los concesionarios potenciales se alejaron por la falta de rentabilidad del paseo, particularmente en comparación con el carrusel de Flushing Meadows, cuyo contrato de arrendamiento operativo expiró en 2011. [83] [84] NYC Parks intentó atraer a los concesionarios ofreciendo arrendar ambos carruseles a un solo operador, [84] [85] además de permitir al concesionario servir bebidas alcohólicas y agregar juegos mecánicos cerca de ambos carruseles. [86] A pesar de recibir solo una oferta de Sal Napolitano (que había mantenido los carruseles de la ciudad de Nueva York durante cuatro décadas), NYC Parks rechazó la oferta de Napolitano. [87]
Mientras tanto, los grupos locales comenzaron a abogar nuevamente por que el carrusel fuera designado como un hito de la ciudad. [88] [89] También crearon una página de Facebook y distribuyeron camisetas para crear conciencia sobre el carrusel. [31] [89] Los miembros de la comunidad buscaron una organización sin fines de lucro para operar el carrusel, expresando preocupaciones de que el paseo podría venderse por partes, ya que no estaba sujeto a las regulaciones de hitos de la ciudad. [90] Maria Thomson de la Greater Woodhaven Development Corporation dijo que la LPC había rechazado una solicitud anterior para designar el carrusel como un hito porque la cerca cerca del carrusel no era lo suficientemente antigua como para calificar para el estado de hito. [89]
NYC Parks informó en febrero de 2012 que había acordado arrendar el carrusel bajo un contrato a largo plazo. [91] NY Carousel fue anunciado como el postor ganador el mes siguiente. [31] La compañía restauró el carrusel, lo que incluyó la eliminación de las vallas alrededor del perímetro del paseo, repintando la estructura y reabriendo el puesto de concesión. [92] NYC Parks solicitó una subvención del Fondo de Protección Ambiental para ayudar a restaurar los caballos. [93] El carrusel reabrió el 26 de mayo de 2012, [94] [95] y rápidamente se hizo popular entre los residentes locales. [92] Ami Abramson de NY Carousel comenzó a vender bebidas alcohólicas cerca del carrusel y comenzó a planificar paseos adicionales cerca del carrusel como parte de su contrato con NYC Parks. [92] [96] Al final de la temporada 2012, Abramson informó que había vendido 30.000 entradas para el carrusel. [97] El carrusel restaurado apareció en medios como un sketch de Saturday Night Live y en un anuncio en la revista Vanity Fair . [98]
La LPC había planeado celebrar una audiencia pública a finales de 2012 para determinar si designar el paseo como un punto de referencia, pero la reunión no se produjo según lo programado. [99] La agencia finalmente organizó debates sobre el posible estatus de punto de referencia del paseo a principios de 2013; [99] [100] NY Carousel no se opuso a la designación propuesta. [100] La LPC designó el carrusel como un punto de referencia de la ciudad en junio de 2013, [101] [102] y los funcionarios de la ciudad instalaron una placa de referencia en el paseo ese octubre. [103] El carrusel fue el primero en la ciudad de Nueva York en ser designado como un punto de referencia individual de la ciudad, [i] y fue uno de los tres paseos de feria operativos [j] en la ciudad con tal designación, junto con el Coney Island Cyclone y la Wonder Wheel . [104] [105]
Antes de la temporada operativa de 2014, las luces del carrusel fueron reemplazadas por LED y se instalaron nuevos paneles espejados. [98] Poco después de que el carrusel reabriera, algunos pasajeros expresaron su preocupación por la rugosidad del carrusel. [58] Como resultado, durante la temporada baja de 2014-2015, el carrusel fue desmontado y reparado por Carousels & Carvings. [106] NY Carousel agregó varios juegos y atracciones alrededor del carrusel en 2018 como parte de Forest Park Carousel Amusement Village, [107] así como una noria en 2019. [108]
