Carrozzeria Castagna es una empresa italiana de construcción de carrocerías con sede en Milán , Italia .
Las fuentes aportan información muy diversa sobre los orígenes de la empresa. Algunas fuentes de Internet creen que fue fundada en 1849 por Carlo Castagna. [2] [3] Según otra versión, la empresa se remonta al fabricante de carruajes milanés Paolo Mainetti, que fue fundada en 1835. Su propietario incorporó a Carlo Castagna, que entonces tenía nueve años, a su empresa como aprendiz en 1849 [4] o 1864. [5] Con el paso de los años, Castagna fue ascendiendo a puestos de responsabilidad, según esta fuente. En la década de 1890 se convirtió en director de la empresa y socio. Bajo su liderazgo, Mainetti compró gradualmente a los competidores locales Albini, Enrico Orsaniga y Eugenio Ferrari y los fusionó para formar Ferrari, Mainetti & Orsaniga. En 1894 Carlo Castagna se hizo con la mayoría de las acciones de esta empresa. Tras una reestructuración y la participación de nuevos inversores de la aristocracia milanesa [5], la empresa pasó a llamarse Fabbriche Riunite die Carrozze già Mainetti, Ferrari ed Orsaniga di C. Castagna en 1901, y en 1906 se acortó a Carrozzeria Carlo Castagna.
En 1905 Castagna trasladó la actividad de la empresa a la construcción de carrocerías para automóviles. Tras la muerte de Carlo Castagna en 1914, su hijo Ercole, nacido en 1885, asumió inicialmente la dirección de la empresa en solitario; en 1919 se incorporó a la empresa el hijo menor de Carlo Castagna, Emilio. Emilio Castagna fue responsable del diseño de numerosas carrocerías de automóviles en la década de 1920. [4] A principios de la década de 1920, la planta alcanzó un tamaño de 32.000 m2 . Castagna tenía 400 empleados y producía unas 100 carrocerías al año. [5] Después de que la empresa se convirtiera en el mayor fabricante de carrocerías italiano en la década de 1930, [3] produciendo carrocerías para empresas como Isotta Fraschini , Duesenberg , Alfa Romeo , Lancia y Mercedes-Benz , [6] la producción de automóviles civiles se detuvo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1942, las fábricas de Milán fueron completamente destruidas por un bombardeo. Emilio Castagna, que ya había abandonado el negocio familiar en 1940, fundó en Milán una empresa independiente, Carrozzeria Emilio Castagna, que existió hasta 1960 y que producía principalmente series pequeñas basadas en modelos Fiat.
Tras el fin de la guerra, Ercole Castagna y la empresa matriz se trasladaron a nuevas instalaciones de producción en la comunidad lombarda de Venegono Superiore. El intento de aprovechar los éxitos del período anterior a la guerra fracasó. Castagna siguió diseñando y construyendo algunas carrocerías especiales para chasis Alfa Romeo y Lancia, pero dadas las dificultades económicas de Italia en el período inicial de la posguerra, no encontró suficientes clientes para mantener la empresa de forma permanente. En 1954, Carrozzeria Carlo Castagna cesó sus operaciones. [7] La empresa sigue existiendo hoy de alguna manera y ganó el premio "Compasso d'oro" en 2018.
Castagna comenzó a fabricar carrocerías de automóviles en 1905. Siguiendo la base de clientes de Ferrari, Mainetti y Orsaniga, las carrocerías de automóviles también estaban destinadas a clientes adinerados. Desde el principio, Castagna produjo para la nobleza italiana; más tarde, también se crearon vehículos para los papas . El primer automóvil vestido por Castagna fue un Fiat 24 HP para la Princesa de Saboya. Otros chasis vinieron en la fase inicial de Mercedes-Benz , OTAV y Rochet-Schneider . Entre las creaciones sensacionales del período de preguerra estaba una limusina en forma de lágrima llamada Aerodinamica , que fue encargada por el industrial milanés Marco Ricotti en 1914 y basada en el ALFA 40/60 HP . Durante la Primera Guerra Mundial, la producción de carrocerías de automóviles para clientes privados se detuvo; Castagna construyó ambulancias y remolques durante los años de guerra.
Tras el fin de la guerra, Castagna volvió a dedicarse a los automóviles de lujo. La empresa diseñó y construyó modelos únicos y series pequeñas para chasis de Alfa Romeo , Fiat , Isotta Fraschini y Lancia , y más raramente también de Mercedes-Benz y Duesenberg . [8] También utilizaron técnicas innovadoras como la carrocería hecha de láminas de aluminio para sus carrocerías. A partir de 1929, también se crearon camionetas familiares en el estilo Woodie adoptado de los EE. UU., que la empresa Castagna Milano, fundada en 1994, también retomó repetidamente. En la segunda mitad de la década de 1930, los diseños de Emilio Castagna se vieron a menudo influenciados por la tendencia de la aerodinámica; se crearon numerosas carrocerías con líneas fluidas y redondeadas, especialmente sobre el chasis del Alfa Romeo 6C . Otra característica especial de Castagna fueron las llamadas carrocerías Vistotal . Estas carrocerías tenían parabrisas sin marco. Las ventanillas laterales, también sin marcos, situadas justo al lado del vehículo, ofrecían una vista panorámica sin obstáculos, lo que anticipaba el efecto de una ventana panorámica. Para las carrocerías Vistotal , Castagna utilizó una patente del fabricante de carrocerías francés Labourdette, que este último comercializaba desde 1935 con el nombre de Vutotal . [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Castagna produjo vehículos militares. Tras el fin de la guerra, la empresa siguió produciendo algunas piezas únicas y pequeñas series a petición de los clientes, cada vez más en el estilo pontón desde finales de los años 40. También se crearon vehículos publicitarios, entre ellos un Simca diseñado como una máquina de coser. [4]
El nombre de la empresa fue revivido dos veces en la década de 1990. [10] En 1994, el nombre de Carrozzeria Castagna fue comprado por un empresario, Uberto Petra y Gioacchino Acampora, este último un diseñador de automóviles italiano que creó todos los proyectos recientes de Castagna Milano , comenzando con la carrocería de un Alfa Romeo 75 3.0 V6 como Alfa Romeo Vittoria Castagna. [1] [11] Los últimos trabajos de la empresa incluyen una serie de coches personalizados con paneles de madera y runabout basados en Fiat 500 y Mini . [6] [12]
Lista de coches diseñados por Gioacchino Acampora en Castagna Milano: [1] [13]
