La carretera estatal 87 ( SH 87 ) recorre 249,4 millas (401,4 km) entre Galveston, Texas (en un término compartido con la Interestatal 45 y la Spur 342 ) hasta la carretera estadounidense 59 y la carretera estadounidense 84 en Timpson, Texas .
La carretera 87 tiene un tramo notable entre Sea Rim State Park y High Island, Texas, que ha sido arrasado repetidamente a lo largo de las décadas y ha estado cerrado continuamente desde 1990. [2] Partes de este tramo estaban a menos de 100 pies (30 m) de la marea alta en la década de 1990. La marejada ciclónica del huracán Jerry que tocó tierra el 15 de octubre de 1989 dejó la carretera en mal estado.
En 2018, el Departamento de Transporte de Texas inició un proyecto de reparación para elevar la elevación del segmento desde Rollover Pass hasta High Island en 2,5 pies, con el objetivo de mantener la carretera transitable durante las mareas altas. El proyecto tiene un costo estimado de $20,8 millones. [3] También hay un proyecto separado, iniciado en 2022, para rehabilitar las dunas en la península de Bolívar para mitigar la erosión causada por las mareas. [4]
Una sección de la autopista que ahora se conoce como Warden Michael C. Pauling [5] Memorial Highway se extiende desde el puente Intracoastal Waterway hasta Sabine Pass en Texas 87. [6]
La SH 87 fue designada originalmente el 21 de agosto de 1923 [7] desde Orange hasta Milam . La ruta fue propuesta previamente como SH 8A antes de ser renumerada. El 16 de septiembre de 1926, la SH 87 se extendió a Port Arthur , aunque no se tomó el control para mantenimiento hasta el 1 de enero de 1927. [8] Se planeó que se tomara el control de una extensión a través de High Island a Galveston cuando TxDOT pudiera permitírselo. El 19 de marzo de 1930, el extremo norte se acortó a Hemphill . El 1 de agosto de 1930, la SH 87 se extendió de nuevo a Milam, reemplazando a la SH 21 Spur . El 5 de mayo de 1931, se extendió nuevamente, esta vez a High Island. [9] El 22 de noviembre de 1933, la SH 87 se extendió a Carter's Store. [10] El 17 de marzo de 1936, la SH 87 reemplazó la sección de la SH 124 desde High Island hasta Galveston. [11] El 22 de diciembre de 1936, la SH 87 se extendió hasta su terminal actual en Timpson. [12] El 23 de mayo de 1939, el ramal de la SH 87 fue designado para Wiergate. [13] El 26 de septiembre de 1939, los ramales se cambiaron a Spur 24 (Wiergate) y Spur 69 (Deweyville). El 20 de agosto de 1952, la SH 87 ya no era concurrente con la US 96 desde Center hasta Carter's Store. En 1970, la maquinaria vial utilizada en su construcción desenterró accidentalmente varias balas de cañón y barriles desmoronados de pólvora negra a unas 10 millas al oeste de Sabine Pass. Una excavación posterior finalmente produjo más barriles de pólvora negra y varios cientos de balas de cañón. La munición había sido enterrada allí por soldados confederados en lo que eran las zanjas de Fort Manhassett en 1865. Fort Manhassett era una serie de movimientos de tierra construidos por la Confederación en 1863 para defender los accesos occidentales a Sabine Pass. [14] El 28 de enero de 1987, la SH 87 se extendió 4,1 millas al oeste hasta Spur 342 , reemplazando una sección de la US 75 , que fue desmantelada al sur de Dallas .
El 19 de noviembre de 1926, se designó un ramal, SH 87A, desde Bronson hasta Hemphill. El 19 de marzo de 1930, esta ruta se omitió por error del registro de carreteras estatales. El 30 de noviembre de 1932, esta carretera se volvió a agregar al registro de carreteras estatales, pero se renumeró como SH 184. Se designó otro SH 87A el 19 de noviembre de 1928, desde Deweyville hasta Louisiana . Este se volvió a designar como ramal 69 el 26 de septiembre de 1939.
Actualmente, en la bahía de Galveston operan dos rutas de ferry y hasta cinco ferrys que llevan pasajeros desde Port Bolivar hasta Galveston Island . Debido al aumento del tráfico, especialmente durante los meses de verano, TxDOT estaba estudiando la posibilidad de construir un puente para conectar Galveston Island o Pelican Island con la península de Bolivar; sin embargo, se tomó la decisión de no construir el puente.
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