State Highway 3 , también abreviada como SH-3 u OK-3 , es una carretera mantenida por el estado estadounidense de Oklahoma . Viajando en diagonal a través de Oklahoma, desde Panhandle hasta el extremo sureste del estado, la SH-3 es la carretera estatal más larga del sistema de carreteras de Oklahoma, con una longitud total de 615 millas (990 km) a través de la SH-3E (ver más abajo). .
SH 3 comienza en la frontera del estado de Colorado, 31 km (19 millas) al norte de Boise City, Oklahoma . En este término, es concurrente con US-287 / US-385 . Sigue siendo concurrente con las dos rutas estadounidenses hasta llegar a la ciudad de Boise, donde encuentra una rotonda que contiene otras cinco carreteras. Después del círculo, la US-385 se divide y la SH-3 se superpone a la US-287, la US-56 , la US-64 y la US-412 , aunque la US-56 y la US-287 se separan en las siguientes 8 millas (13 kilómetros).
En Guymon , la US-64 se bifurca. En Elmwood , la US-270 se une a la US-412, proveniente de una concurrencia con la SH-23 . SH-3 sigue siendo coincidente con la US-270 a través de Watonga. En Seiling , la US-183 abandona la concurrencia pero es rápidamente reemplazada por la US Highway 281 . La SH-33 se une a la carretera 32 km (20 millas) más tarde.
En Watonga , la SH-33 y la SH-3 se separaron de la US-270 y la US-281. SH-3 y SH-33 permanecen simultáneos durante 28 millas (45 km) adicionales, hasta Kingfisher , donde SH-3 se une a la US-81 . Permanecerá concurrente con la US-81 durante 13 millas (21 km), a través de la ciudad de Okarche . 4,8 km (3 millas) después de Okarche, la SH-3 sale de la US-81. Esto marca el primer punto en el que SH-3 no ha sido parte de una concurrencia.
A partir de la división de la US-81, la SH-3 se convierte en una arteria importante en el sistema de carreteras de la ciudad de Oklahoma , comúnmente conocida como Northwest Expressway porque es una ruta diagonal y porque sirve a la parte noroeste del área metropolitana. Bordea los límites norte de El Reno antes de ingresar a los límites de la ciudad de Oklahoma. La autopista del noroeste, a menudo congestionada, pasa por el suburbio de Warr Acres y pasa cerca del lago Hefner .
En la intersección con Lake Hefner Parkway (SH-74) , SH-3 vuelve a entrar en concurrencia. Lake Hefner Parkway termina poco después y la SH-3 coincide con la I-44 por el lado occidental de la ciudad. Cerca del Aeropuerto Will Rogers World , la SH-3 se transfiere a la I-240 a lo largo del lado sur de la ciudad. Una vez finalizada la I-240, la SH-3 se transfiere a la I-40 /US-270, con la que permanece concurrente durante 16 millas (26 km).
En Shawnee , la SH-3 se divide en dos carreteras, SH-3E y SH-3W . La SH-3W se separa de la I-40 hacia la US-177 , junto con la US-270 , en la milla 181 de la I-40. Continúa junto con la US-270 y la 177 por el lado oeste de Shawnee y continúa al sur de esa ciudad hasta Tecumseh , donde la US-270 se divide. Al sur de Asher , la SH-3W sale de la US-177 y gira hacia el sureste hacia Ada.
SH-3E, la más larga de las dos rutas divididas, era la ruta original de la Carretera 3 antes de que se dividieran las dos carreteras. Permanece en la I-40 durante 5 millas (8,0 km) después de que la SH-3W se separa. Cuando se separa, pronto se une a SH-18 . Sigue una ruta más cercana al centro de Shawnee. Después de salir de Shawnee, se dirige al sureste hacia Seminole . Aquí se encuentra con la US-377 / SH-99 . SH-3E se fusiona con esta carretera y permanecerán concurrentes hasta llegar a Ada.
En Ada , SH-3E y SH-3W se reúnen y se convierten en SH-3 una vez más.
La SH-3 luego pasa a formar parte de Richardson Loop , una autopista que rodea los lados oeste y sur de Ada. A lo largo de Richardson Loop, se superpone a SH-1 y US-377/SH-99 en diferentes momentos. Luego, la carretera vuelve a ser de dos carriles y se dirige al sureste hasta la ciudad de Coalgate , donde comienza una concurrencia de 18 millas (29 km) con la US-75 , que pasa por Atoka . En Atoka, la US-75 se divide para unirse a la US-69 .
Dos millas al oeste de Antlers , la carretera tiene un intercambio con la Indian Nation Turnpike , y en Antlers cruza la autopista US 271 . Después de llegar a la localidad de Broken Bow , gira hacia el sur y se superpone a la US-259 y la US-70 .
Cerca de Idabel , la carretera se bifurca luego de estar con la US-259 durante 13 millas (21 km). 28 millas (45 km) más tarde, se convierte en AR 32 cuando cruza la frontera estatal hacia Arkansas .
La actual SH-3 fue designada el 15 de mayo de 1939. La carretera original incluía toda la actual SH-3 hasta Antlers, donde terminaba en la US-271. Se amplió hasta la frontera del estado de Arkansas el 4 de agosto de 1952. SH-3 terminó allí al mismo tiempo que US-70 y SH-7, cerca de DeQueen, Arkansas . El 7 de enero de 1963, la carretera recibió su propio trazado desde cerca de Idabel hasta Arkansas, asumiendo el de la SH-21, que fue eliminada en ese momento.
Desde la puesta en servicio de la carretera hasta 1976, solo hubo una bifurcación de la SH-3 entre Shawnee y Ada, que era el camino de la actual SH-3E. SH-3W y SH-3E se crearon el 4 de octubre de 1976; el nuevo SH-3W se hizo cargo de todo el SH-13. Aparte de realineamientos menores, la carretera sigue siendo esencialmente la misma hoy. [4]
A principios de la década de 1980, el gobernador George Nigh pudo obtener 97,1 millones de dólares para mejorar la carretera entre Oklahoma City y Colorado, a pesar de que sus oponentes etiquetaron el proyecto como "la carretera a ninguna parte". [5] La Resolución Concurrente 1067 de la Cámara etiquetó la carretera como " Pasaje del Noroeste del Gobernador George Nigh ". ODOT nombró oficialmente así a la carretera el 2 de febrero de 1981. [6]
SH-3 tenía dos espuelas con letras, SH-3A y SH-3B.
SH-3A continuó la alineación de Northwest Expressway por dos millas más antes de terminar en la I-44 cerca de Penn Square Mall . Originalmente se conocía como SH-66A, un ramal de la US 66 , que una vez atravesó el área. El efecto combinado del desmantelamiento de la US-66 y el hecho de que "3A" fuera un nombre más lógico para una extensión de SH-3 llevó al cambio de nombre. El SH-3A fue dado de baja en 2009.
SH-3B está completamente en Atoka, Oklahoma y corre entre US-75/SH-3 y SH-7.
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