La Ruta Estatal 503 ( SR 503 ) es una carretera estatal de 54,11 millas de largo (87,08 km) que sirve a los condados de Clark y Cowlitz en el estado estadounidense de Washington . La carretera viaja hacia el norte desde una corta concurrencia con la SR 500 en Orchards a través de Battle Ground , el término oriental de la SR 502 , y comunidades en el condado rural de Clark antes de cruzar el río Lewis en el puente Yale . La SR 503 intersecta su ruta secundaria y gira hacia el oeste para ir paralela al río Lewis río abajo hasta Woodland , donde la carretera termina en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5). La carretera fue parte de Lewis River Road , señalizada como State Road 15 , desde 1909 hasta 1919. La ruta actual de SR 503 se dividió entre Secondary State Highway 1S (SSH 1) de Woodland a Battle Ground y SSH 1U de Battle Ground a Orchards en 1937, combinadas para formar SR 503 durante la renumeración de la carretera de 1964. Una ruta secundaria, establecida en 1991, viaja al noreste hacia el Bosque Nacional Gifford Pinchot a lo largo del lago Yale , y sirve a la comunidad de Cougar .
La SR 503 comienza simultáneamente con la SR 500 en una intersección con Fourth Plain Boulevard en Orchards . Las dos autopistas viajan hacia el norte por la 117th Avenue de cuatro carriles a través de Orchards hasta que la SR 500 gira al este hacia Padden Parkway, mientras que la SR 503 continúa hacia el norte hacia el condado rural de Clark , pasando Prairie High School . La carretera pasa por Brush Prairie en su lado oeste y cruza el ferrocarril Chelatchie Prairie , antes de girar al noreste hacia 122nd Avenue. [3] La SR 503 ingresa a Battle Ground como 10th Avenue e intersecta el término este de la SR 502 al oeste de Battle Ground High School . [4] La autopista cruza East Fork Lewis River y sale de Battle Ground para pasar Lewisville Park , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos y ubicado en Lewisville . [5] La SR 503 continúa en dirección noreste hacia una región densamente boscosa de las estribaciones de las Cascades , hacia Fargher Lake y Amboy . [6]
La SR 503 gira al este por Fargher Lake Highway en Rock Creek y entra en Amboy siguiendo Chelatchie Creek hacia Yale Lake . La carretera viaja hacia el norte y cruza el río Lewis hacia el condado de Cowlitz en el puente Yale de 532 pies de largo (162 m) . [7] El puente de celosía Warren de un solo carril , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, [8] se encuentra aguas abajo de la presa Yale en el lago Yale y aguas arriba del lago Merwin . La SR 503 continúa hacia el condado de Cowlitz y gira al oeste por Lewis River Road en una intersección con su ruta de derivación que se dirige al este hacia el condado de Skamania . La carretera viaja hacia el suroeste en el valle del río Lewis y pasa por las comunidades de Yale y Ariel . La SR 503 ingresa a Woodland y gira al sur por Goerig Street antes de terminar en un intercambio en forma de diamante con la I-5 cerca de la confluencia de los ríos Lewis y Columbia . [1] [6] [9]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que la sección más transitada de la autopista era la concurrencia SR 500 en Orchards, con un servicio de 34.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada estaba en el extremo occidental de SR 503 Spur al este de Yale, con un servicio de 720 vehículos. [10] La SR 503 entre Orchards y Battle Ground está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , [11] que incluye carreteras importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad. [12]
SR 503 sigue la ruta de State Road 15 , establecida en 1909 como Lewis River Road , viajando al este desde Woodland hasta la línea del condado de Skamania en el Bosque Nacional de Columbia . [13] [14] Lewis River Road fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1919 y transferida al condado de Cowlitz para su mantenimiento. [15] Los condados de Clark y Cowlitz contrataron a Portland Bridge and Iron Company para construir un puente sobre el río Lewis en 1917 y el puente se abrió al tráfico en septiembre de 1920 a un costo de $15,000. [16] Después de que la finalización de la presa Merwin río abajo en 1931 provocó que los niveles de agua en el río Lewis aumentaran, [17] los dos condados completaron un puente de celosía de un solo carril llamado Puente Yale sobre el río Lewis el año siguiente para servir a las comunidades remotas de Yale y Yacolt . [7] [18]
Durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937, la State Road 15 se agregó nuevamente al sistema de carreteras estatales como parte de SSH 1S, que viajó 57,60 millas (92,70 km) desde la Primary State Highway 1 (PSH 1) y la US Route 99 (US 99) hasta SSH 1U en Battle Ground y giró al oeste para terminar en PSH 1 y US 99 al norte de Mount Vista . [19] [20] PSH 1U, también establecida en 1937, viajó 8,56 millas (13,78 km) al sur desde SSH 1S en Battle Ground hasta SSH 8A en Orchards . [19] [20] [21] El puente Yale fue mantenido por los condados de Clark y Cowlitz hasta la década de 1940 y sus tramos de acceso de madera fueron reemplazados por acero en 1958 bajo el mantenimiento del Departamento de Carreteras . [16]
La SR 503 se estableció durante la renumeración de carreteras de 1964 y se codificó en 1970 como sucesora de la SSH 1U y parte de la SSH 1S entre Battle Ground y Woodland, [2] mientras que la parte restante de la SSH 1S entre Mount Vista y Battle Ground se convirtió en la SR 502. [ 22] [23] La carretera en el valle del río Lewis, entre Woodland y el puente Yale, se cerró después de la erupción del Monte St. Helens el 18 de mayo de 1980 y se reabrió después de que el puente Yale se incluyera en el Registro Nacional de Lugares Históricos en julio de 1982. [5] [24] La ruta secundaria de la SR 503 se agregó al sistema de carreteras estatales en 1991 como parte de la carretera original del río Lewis entre Yale y la línea del condado de Skamania en el bosque nacional Gifford Pinchot . [2] [25] Entre Orchards y Amboy , la SR 503 fue designada como la "Lewisville Highway", sirviendo al histórico Lewisville Park . [26] [27] Hasta 1995 o 1996; la SR 503 estaba en la única alineación original y antigua en NE Caples Rd, desde NE 149th St hasta NE 179th St en Brush Prairie .
SR 503 Spur, conocida localmente como Lewis River Road , comienza su ruta de 8,42 millas (13,55 km) en una intersección con SR 503 al este de Yale y al norte del puente Yale . La carretera viaja al noreste a lo largo del lago Yale a través de una región boscosa del condado de Cowlitz , pasando por Yale Park y la comunidad de Cougar . SR 503 Spur gira al este en Beaver Bay Park y termina poco después en Forest Route 90 en la línea del condado de Skamania al sur del Monumento Volcánico Nacional Mount St. Helens y el Bosque Nacional Gifford Pinchot . [1] [28] [29] La Lewis River Road fue parte de la State Road 15 desde 1909 hasta 1919 y se restableció en 1991 como una ruta secundaria de la SR 503. [2] [13] [25] WSDOT realizó una serie de encuestas para medir el volumen de tráfico en términos de AADT y calculó que entre 650 y 1300 vehículos por día utilizaron la ruta secundaria en 2011. [10]
Carretera estatal n.º 15, o carretera del río Lewis, que comienza en Woodland en el condado de Cowlitz y corre desde allí por la orilla norte del río Lewis, siguiendo lo más cerca posible la carretera del condado y continuando hasta la desembocadura del Big Muddy, un afluente del río Lewis en el condado de Skamania.
Carretera estatal n.º 10; Sección 5901-j del Código Rem. y Bal., que establece la carretera estatal n.º 19; Sección 5903 del Código Rem. y Bal., que establece las carreteras estatales n.º 14, 15, 16 y 17, y ese párrafo de la Sección 5905 del Código Rem. y Bal. que establece la carretera estatal n.º 7 y extensiones, y los mismos quedan derogados por la presente.
(r) Carretera estatal secundaria n.º 1S; comenzando en un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1 en las cercanías al norte de Woodland, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta Amboy, de allí en dirección sur por la ruta más factible hasta Battleground, de allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1 en las cercanías al norte de Vancouver; (t) Carretera estatal secundaria n.º 1U; comenzando en Battleground en la carretera estatal secundaria n.º 1S, de allí en dirección sur por la ruta más factible hasta Orchard en la carretera estatal secundaria n.º 8A.
