El condado de Seminole, Florida (ubicado en el centro de Florida) opera un sistema de caminos del condado que dan servicio a todas las partes del condado. La División de Ingeniería del Departamento de Obras Públicas del condado de Seminole es responsable del mantenimiento de todos los caminos del condado. La mayoría de los caminos del condado son calles de la ciudad y caminos rurales. [1]
Los números y rutas de las carreteras estatales son asignados por el Departamento de Transporte de Florida (FDOT), mientras que los números de las carreteras del condado son asignados por los condados, con la orientación del FDOT. [2] A las rutas de norte a sur generalmente se les asignan números impares, mientras que a las rutas de este a oeste generalmente se les asignan números pares. [3] La mayoría de los números de las carreteras del condado reflejan su estado anterior como carreteras estatales antes de que se les otorgaran al condado en 1980.
A principios de la década de 1950, el FDOT adquirió parte de la línea Kissimmee Valley del Ferrocarril de la Costa Este de Florida en los condados de Orange y Seminole para fines de autopistas. La carretera estatal propuesta fue numerada como una extensión de la carretera estatal 13 existente . [ cita requerida ]
Los mapas del condado de Seminole indican que Snow Hill Road, a 1 milla (1,6 km) al este de la antigua línea ferroviaria (incluida la parte que atraviesa el bosque estatal Little Big Econ ), fue designada SR 13 desde Brumley Road en Chuluota hacia el norte hasta Old Mims Road ( SR 46 original ) cerca de Geneva . Está etiquetada en los mapas hasta 1960, pero no aparece en 1971.
La carretera del condado 15 sigue Country Club Road, Upsala Road y Monroe Road desde CR 427 al norte de Longwood hacia el norte hasta la US 17/92 ( SR 15 ) cerca del río St. Johns y la salida 104 de la I-4. Pasa por el centro de Lake Mary y se superpone a CR 46A en el oeste de Sanford .
La definición de 1945 de la SR 15 incluía una ruta alternativa que desviaba Sanford hacia el oeste, desde el norte de Longwood hasta justo al sur del río St. Johns. Durante la planificación inicial del sistema de autopistas interestatales , esta iba a ser la ruta de lo que se convirtió en la I-4. [4] Sin embargo, nunca se construyó ninguna carretera al sur de la CR 427, y los mapas indican que una parte en el norte de Lake Mary no estaba bajo mantenimiento estatal. Este ramal de la SR 15 se convirtió en la CR 15 en 1980.
La carretera del condado 46A comienza en el extremo sur de la CR 431 (Orange Boulevard) cerca de Paola y corre hacia el este por HE Thomas Jr. Parkway (antes 25th Street) hasta la US 17/92 y la SR 46 en Sanford . En el camino cruza la I-4 en la salida 101A y la SR 417 en la salida 52.
SR 46A no era parte de los planes originales de 1945, pero se agregó al sistema de carreteras estatales en la década de 1950. Originalmente comenzaba en Paola, al norte del extremo oeste de CR 46A y, en Sanford, seguía Country Club Road y 20th Street para terminar 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) al norte del extremo este de CR 46A. La ruta más directa a lo largo de 25th Street estaba presente en 1971. Los mapas no indican que SR 46A regresara a SR 46 en su extremo oeste, pero los mapas posteriores a 1980, cuando se convirtió en CR 46A, muestran incorrectamente que la ruta continúa hacia el oeste por Markham Road y luego hacia el norte por Longwood Markham Road hasta SR 46 cerca del río Wekiva . La señalización vial muestra correctamente que la 46A oeste termina en la intersección de HE Thomas Parkway y Orange Blvd.
La carretera del condado 415 está señalizada de norte a sur, pero viaja directamente de este a oeste por 13th Street y Celery Avenue desde la US 17/92 / SR 46 en Sanford este (señalizada de norte) hasta la SR 415 cerca del río St. Johns .
La CR 415 es parte de la alineación original de la SR 415 definida en 1945, de ahí la señalización norte-sur. Cuando se construyó la actual SR 415 desde el río St. Johns hacia el sur hasta la SR 46 a fines de la década de 1970, inicialmente se la numeró como State Road 415A . Esta ruta se mantuvo en 1980, pero en 1984 se había convertido en parte de la SR 415, y la antigua SR 415 hacia el oeste hasta Sanford se había entregado al condado.
La carretera estatal 418 del plan de 1945 conectaba la SR 46 (en ese entonces en Old Geneva Road) al norte de Geneva con la comunidad de Osceola en el río St. Johns . Si realmente se la tomó como carretera estatal, tuvo una vida breve, ya que no hay ninguna SR 418 en el mapa del condado de 1955.
La carretera del condado 419 es parte de la SR 419 original de 1945, que comienza en la línea del condado de Orange y se extiende hacia el norte y el noroeste a través de Chuluota hasta Oviedo . La SR 419 ahora comienza en Oviedo y continúa en dirección noroeste hasta la US 17/92 cerca de Lake Mary .
County Road 425 sigue Sanford Avenue desde el extremo norte de CR 427 (Ronald Reagan Boulevard), justo al norte de Lake Mary Boulevard, hacia el norte hasta SR 46 en Sanford . El mapa actual del condado de FDOT muestra dos secciones más, pero el condado de Seminole no publica señales en ninguna de ellas. Una está en Dean Road desde SR 426 hacia el sur hasta el condado de Orange , donde también se la conoce como CR 425. La otra sigue Airport Boulevard entre US 17/92 y SR 46, lo que proporciona una circunvalación occidental del centro de Sanford.
La CR 425 es un tramo corto de la SR 425 tal como se definió en 1945. La ruta comenzaba en la SR 426 y seguía toda la longitud de Tuskawilla Road (ahora inventariada como CR 4281). Nunca se construyó un cruce del lago Jesup , pero la SR 425 comenzaba de nuevo en la costa norte en el extremo sur de Sanford Avenue, y finalmente retomaba la actual CR 425 para terminar en la SR 46. En la década de 1950, había aparecido el segmento de Airport Boulevard, pero los mapas muestran que solo era una carretera estatal al norte de Country Club Road (la alineación original de la SR 46A ). El segmento de Tuskawilla Road desapareció de los mapas en 1971, al igual que los escudos en Sanford Avenue al sur de la SR 427; el segmento de Dean Road nunca se mostró como una carretera estatal (pero los mapas del condado de Orange lo mostraban como tal). La SR 425 se convirtió en una carretera del condado en 1980.
La carretera del condado 426 es parte de la SR 426 original de 1945 , que se extiende al noreste desde el final de la actual SR 426 en Oviedo al noreste hasta la SR 46 en Ginebra .
County Road 426A es una ruta señalizada extremadamente corta (aproximadamente 100 pies [30 m]) que se extiende hacia el sur por Hall Road desde SR 426 hasta el límite del condado de Orange . No se muestran señales en ningún mapa del FDOT del condado de Seminole, pero los mapas del condado de Orange muestran que antes era SR 436A, no SR 426A .
La carretera estatal 426A existía en Red Bug Lake Road (incluida la actual Slavia Road) desde la SR 426 en Slavia hacia el oeste en dirección a Casselberry . Apareció por primera vez en los mapas en 1971 y no recibió un número de carretera del condado en 1980.
La carretera del condado 427 sigue la avenida Maitland y el bulevar Ronald Reagan a lo largo de la antigua autopista Dixie desde el límite del condado de Orange hasta el extremo sur de la carretera CR 425 (avenida Sanford), justo al norte del bulevar Lake Mary. En el camino, pasa por el centro de Altamonte Springs (donde se superpone a la SR 436 ) y Longwood .
La SR 427 no se definió en 1945, pero en la década de 1950 existía a lo largo de la extensión actual de la CR 427. (Sin embargo, un pequeño tramo en el sur de Longwood era parte de la ruta original de la SR 434 , desde North Street (donde anteriormente se conectaba Anchor Road) hasta Warren Avenue). En 1980, la carretera fue cedida al condado de Seminole.
La carretera del condado 427A está señalizada a lo largo de una parte de la calle 27 en las afueras del sur de Sanford , desde la US 17/92 este hasta la CR 425 (Sanford Avenue). Un segundo tramo, que sigue Airport Boulevard desde la CR 425 este hasta el Aeropuerto Internacional Orlando Sanford , aparece en el mapa actual del FDOT, pero no está señalizado.
La SR 427A fue designada en la calle 27 a mediados de la década de 1950. La parte de Airport Boulevard apareció en 1971 y ambas fueron entregadas al condado en 1980.
La carretera del condado 431 está señalizada en Orange Boulevard a través de Paola, y se extiende hacia el norte desde CR 46A . No hay señales en ningún otro lugar a lo largo de la ruta, pero los datos del SIG del FDOT indican que el extremo norte está en SR 46 .
Orange Boulevard no era el segmento original de la SR 431, que ahora es la SR 434 al sur de Forest City . Esta parte apareció en el mapa del condado de 1971, extendiéndose desde Paola (donde terminaba la SR 46A ) hacia el norte hasta la SR 46 (en ese entonces en Wayside Drive). En 1980 se convirtió en una carretera del condado y ahora se extiende por la antigua SR 46A hasta el extremo sur de Orange Boulevard.
County Road 431B es una designación sin señalizar a lo largo de Rinehart Road entre Lake Mary Boulevard y SR 46 , según los datos del SIG del FDOT. Cruza SR 417 en la salida 54.
La SR 431B se creó en 1971 y se extendía hacia el norte únicamente hasta la SR 46A . La carretera al norte de la SR 46A aún no existía en 1980, cuando la SR 431B se entregó al condado.
La SR 520 se extendió en 1955, desde su extremo oeste original (y actual) al este de Bithlo a lo largo de la SR 50 y al norte por Alafaya Trail hasta Oviedo . La carretera se convirtió en CR 520 en 1980, pero en 1984 había regresado al sistema de carreteras estatales como una extensión de la SR 434 .