Se extiende desde SR 80 en Belle Glade en el condado de Palm Beach en dirección general noroeste a lo largo del lago Okeechobee vía Pahokee hasta Okeechobee, luego noroeste hasta un cruce con SR 500 en Holopaw y por SR 500 hasta Ashton, luego continúa hacia el noroeste hasta un cruce con SR 600 en Orlando y por SR 600 hasta una intersección con SR 46 en 25th St. en Sanford , luego por SR 600 y SR 46 hasta First St. luego por SR 600 a través del río St. Johns hasta una intersección con SR 40 y SR 44 en DeLand , luego por SR 600 y SR 40 hasta un punto al norte de DeLand y por SR 40 hasta Barberville , luego noroeste vía Pierson , Crescent City y Satsuma hasta un cruce con SR 20 y SR 100 en San Mateo , luego por SR 20 y SR 100 vía East Palatka hasta una intersección de SR 20 y SR 100 en Reid St. y 7th St. en Palatka , luego por SR 100 hasta una intersección de SR 100 y SR 15 en Madison St. cerca de los límites noroeste de la ciudad de Palatka , luego hacia el noroeste hasta SR 16 en Green Cove Springs y por SR 16 hasta Orange Ave., luego en dirección noroeste a través de Orange Park , Jacksonville y Callahan hasta el río St. Mary's en la línea estatal de Georgia .
También se propone una ruta desde un punto en la SR 15 al norte de Satsuma , hacia el norte hasta la intersección con la SR 15 y la SR 100 en Palatka .
Ninguna de las rutas propuestas se construyó. La ruta alternativa en el condado de Seminole iba a ser una circunvalación de Sanford , pero la construcción de la SR 400 ( Interestatal 4 ) la relegó a una carretera secundaria y se convirtió en la CR 15 en la década de 1980.
La ruta principal se ha mantenido prácticamente igual. Estos son los lugares en los que la ruta ahora es diferente:
El extremo sur de la SR 15 se ha mantenido igual, pero la SR 80 se ha movido hacia el norte, y por lo tanto las primeras tres millas (5 km) de la SR 15 también son SR 80.
La SR 15 originalmente iba desde Conway hasta Orlando por Conway Road, pero luego giraba hacia el oeste en Curry Ford Road y usaba Briercliff Drive, Delaney Avenue y Gore Street para llegar a la SR 527. La parte de la antigua alineación en Curry Ford Road pasó a formar parte de la SR 526A cuando se trasladó la SR 15.
Hasta alrededor de 1975, cuando se construyó la extensión de Mills Avenue, la SR 15 continuaba hacia el oeste desde Mills Avenue a lo largo de lo que ahora es la SR 5098 , y luego iba hacia el norte por la SR 527 a través del centro de Orlando , regresando a la ruta actual a través de la SR 50 .
Cuando se construyó la autopista 20th Street en Jacksonville , la SR 15 se desvió hacia ella; la ruta antigua ahora es SR 139 (y primero se le dio el número SR 15A ).
Intersecciones principales
Referencias
^ ab Diagramas de línea recta del FDOT Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , consultado en enero de 2014
^ abcd Datos SIG del FDOT Archivados el 11 de diciembre de 2008 en Wayback Machine , consultado en enero de 2014
^ "Nuevos números en las carreteras estatales". Miami Daily News . 29 de septiembre de 1946. pág. 8 . Consultado el 19 de diciembre de 2019 – vía Newspapers.com.
