La sección Sarawak de la Ruta Federal 1 , Ruta de la Autopista Asiática AH 150, también conocida como Pan Borneo Highway Sarawak o Sarawak First Trunk Road , es una carretera federal de 1077 km en Sarawak , Malasia , lo que la convierte en el componente más largo de la carretera de Malasia. parte de la red más grande de autopistas Pan Borneo . [1] La construcción de la carretera comenzó en 1965 después de que Sarawak se convirtiera en miembro de la federación de Malasia en 1963.
La longitud combinada de la autopista Pan Borneo Sarawak y su contraparte de Sabahan forma la carretera federal más larga de Malasia, con una longitud total de 1.503 km. [1]
La autopista Pan Borneo Sarawak se destaca por tener tres segmentos separados, intercalados por dos segmentos de la autopista Pan-Borneo de Brunei . La Ruta Federal 1 se construyó por tramos, comprendiendo 92 tramos en total. Generalmente, todas las demás carreteras federales y estatales de Sarawak sirven como afluentes de la Ruta Federal 1. La carretera es la única orientada de este a oeste en Sarawak y une la mayoría de las capitales de división de Sarawak, excepto Kapit y Mukah . Los tramos de Miri a Limbang y Lawas están conectados por redes de carreteras de Brunei . En la frontera Sarawak- Sabah en Merapok, los automovilistas deben pasar un puesto de control de inmigración para ingresar a Sabah y viceversa. La carretera continúa como Ruta Federal 1 de Malasia (Sabah) en Sindumin.
La autopista Sarawak Pan-Borneo se construyó debido a la falta de una red de carreteras interurbanas en Sarawak. Inicialmente, el plan de carreteras interurbanas en Sarawak solo existió después de que terminó la Segunda Guerra Mundial en 1945, después de que Sarawak fuera cedida a Gran Bretaña para convertirse en una colonia de la Corona británica . [2]
La construcción de la primera carretera troncal interurbana en Sarawak se inició en 1965, denominada "Primera carretera troncal". [3] La mayor parte de la red de carreteras de Sarawak se construyó en las décadas de 1960 a 1980. [2] La sección Lawas-Merapok-Sindumin se completó en 1981 [4] mientras que el último eslabón perdido de Sibu a Bintulu se completó en 1985. [5] Sin embargo, la carretera aún no había sido completamente pavimentada con asfalto en ese momento; Sólo al final del Sexto Plan de Malasia (RMK6) en 1995 la autopista FT1 en Sarawak estuvo completamente pavimentada. [3]
Antes de 1996, todas las rutas de la red de autopistas Pan-Borneo en Malasia, incluida la autopista Sarawak Pan-Borneo, eran carreteras estatales. Después de que la Ley Federal de Carreteras de 1959 entró en vigor en Sabah y Sarawak en 1984, esas carreteras volvieron a ser catalogadas como carreteras federales en 1996 con el número de ruta FT1 (de Sematan a Kudat a través de Brunei ), FT13 (Milla 32 de Sandakan a Tawau). y FT22 (Tamparuli a Sandakan). [1] Esas carreteras fueron posteriormente publicadas como parte de la Ruta AH150 de la Red de Carreteras Asiáticas . [6] [7]
Aunque algunas secciones se habían convertido en carreteras divididas , la autopista Sarawak Pan-Borneo era conocida por su mal estado en muchas secciones. El estado general en muchas secciones de la sección de Malasia de la autopista era deficiente, con muchos baches, porque la mayoría de las secciones de la autopista se construyeron con estándares tan bajos como JKR R3 (límite de velocidad de diseño: 70 km/h; ancho mínimo de carril: 3,0 m). ). [8] [9] Se realizó un estudio para mejorar toda la autopista a una súper dos autopistas según el estándar JKR R5 (límite de velocidad de diseño: 100 km/h; ancho mínimo del carril: 3,5 m), que se esperaba que costara RM16 mil millones. [9] En última instancia, el gobierno federal de Malasia había optado por convertir la autopista Pan-Borneo en una carretera dividida. [10] Se espera que las obras de mejora de la autopista Sarawak Pan-Borneo a una autopista dividida se completen para 2023, con un costo total de RM27 mil millones, incluidas sus contrapartes de Sabahan. [11]
Hay 93 secciones que forman toda la Ruta Federal 1 en Sarawak: -
