La autopista 19 de Saskatchewan es una carretera provincial en la provincia canadiense de Saskatchewan que conecta la autopista 15 en el extremo norte cerca de Hawarden con la autopista 18 en el extremo sur cerca de Mankota . La autopista 19 pasa por las principales comunidades de Elbow y Central Butte , todas en la sección suroeste de Saskatchewan; tiene aproximadamente 269 kilómetros (167 millas) de largo. [1]
La carretera 19 fue un caso de estudio para el Centro de Excelencia en Transporte e Infraestructura de Saskatchewan (SCETI). El SCETI estaba trabajando en la definición de las curvas SHELL para las secciones de subbase bajas. Debido al alto contenido de arcilla y la mala aplicación de los sistemas de alcantarillado en la zona, este caso de estudio podrá abordar los problemas que actualmente afectan a la carretera. El estudio concluyó en el otoño de 2012.
Entre 2017 y 2021 se han realizado numerosas reparaciones entre la autopista 15 y Elbow. Esta sección es la que sufre la mayor erosión de la carretera debido a los cambios climáticos estacionales. Con mejores esfuerzos de mantenimiento en 2019-2020, la seguridad de los conductores ha mejorado enormemente.
Morse ofrece todos los servicios ubicados en la autopista 1 cerca de la autopista 19, y también está cerca del ferry de Riverhurst. [2] La ruta 19 de Sk brinda acceso a Hawarden , que no se encuentra directamente en la autopista 19. Para viajar a Tugaske desde Saskatoon , la ruta implica viajar por la autopista 19. [3]
La autopista 19 brinda acceso a varios lagos, playas, sitios y edificios históricos y parques provinciales . El Centro de interpretación de aves playeras del hemisferio occidental o el Centro de naturaleza Chaplin se encuentran en el lago Chaplin . En 1947, la planta de sulfato de sodio de Saskatchewan Minerals abrió en Chaplin . [4] El lago Chaplin, con una superficie de 20 millas cuadradas (52 km 2 ), se considera el segundo cuerpo de agua salina más grande de Canadá. [5] La Sk Hwy 19 también brinda acceso cercano al Museo y Centro Cultural Morse, que se encuentra en la escuela de 1912. El Parque Provincial Douglas es una atracción cercana a la que se accede desde la autopista 19.
El 8 de junio de 1999 se anunció un proyecto de pavimentación de 9,2 kilómetros (5,7 millas) en la autopista 19 al norte de Chaplin. [6] El 7 de julio de 2000 se inició un proyecto de repavimentación de 9,7 kilómetros (6,0 millas) en el cruce de la autopista 15 y continúa hacia el sur. Esta zona está al oeste de Kenaston y ayudará al tráfico turístico a los centros turísticos del lago Diefenbaker . [7] El área de 19,3 kilómetros (12,0 millas) al sur del cruce de la autopista 15 con Stronfield se utilizó para una sección de prueba para desarrollar un marco para la gestión de carreteras. Esta zona tiene un aumento en el tráfico de camiones de la industria de la patata, así como un aumento en el transporte de granos a la terminal de granos del interior de Loreburn. El tráfico diario anual promedio AADT fue de 500 vehículos, de estos el 11% se debe a emprendimientos comerciales. Además de los intereses económicos, hay sitios recreativos en el área. [8] Los problemas de construcción en la autopista 19 involucran un tipo de suelo de limoso a arcilloso pesado en un área rural con una carga de tráfico de camiones y semirremolques completamente cargados. Aproximadamente 8000 kilómetros (5000 millas) de carretera experimentaron surcos y fallas del pavimento antes de 2003. [9] Veintisiete proyectos de mejora de carreteras incluyen mejoras puntuales granulares al norte de Chaplin durante 9,2 kilómetros (5,7 millas) en la autopista 19. [10] Se llevaron a cabo técnicas de fortalecimiento experimentales, que utilizaron un rotomix de la superficie de aceite de asfalto existente y paja de lino triturada. Este procedimiento se sometió a una serie de pruebas para examinar si se produjo un aumento de la resistencia a la tracción de la subrasante. Este experimento se llevó a cabo a 100 kilómetros (62 millas) al sur de Saskatoon para tres secciones de prueba de la autopista provincial 19 cerca de Strongfield . [11] Desde 1999, la autopista 19 ha tenido una superficie de membrana delgada (TMS) que ha sido objeto de estudios de prueba de varios métodos rentables.
Métodos rentables de fortalecimiento de carreteras. Los sistemas incluyen el fortalecimiento del suelo granular y aplicaciones de diferentes productos de cemento, cal, varios grados de cenizas volantes , geotextiles , geomallas , fibras naturales y manufacturadas, betún emulsionado, aceite de resina , lignina , betún espumado y productos químicos iónicos y catiónicos sintéticos. [12]
De sur a norte: [13]
{{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{citation}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{citation}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
Medios relacionados con la autopista 19 de Saskatchewan en Wikimedia Commons