Highbury Avenue es una vía arterial y una autopista municipal ubicada en la provincia canadiense de Ontario . Además de servir como vía principal de norte a sur en el este de London (parte de la cual es una autopista de acceso limitado ), la carretera también proporciona acceso a la autopista 401 y continúa hacia el sur hasta St. Thomas . El extremo sur de Highbury Avenue es una intersección con South Edgeware Road, justo al norte de la autopista 3 y el extremo este de la autopista St. Thomas . Desde allí, recorre 45,6 kilómetros (28,3 millas) hacia el norte hasta la autopista 7 , al este de Elginfield . Fuera de London y St. Thomas, la carretera también pasa por las comunidades de Ballymote y Bryanston . Está designada como Elgin County Road 30 dentro de Central Elgin , y como Middlesex County Road 23 dentro de Middlesex Centre , los dos municipios rurales por los que pasa la ruta.
Al norte del río Támesis , la carretera se trazó como parte del estudio del municipio de Londres. Pasó a ser conocida como Asylum Side Road hasta que se le cambió el nombre a Highbury Avenue en 1928. Se extendió al sur del río hasta la autopista 401 como una autopista de cuatro carriles en 1963, que la ciudad de Londres denominó Wenige Expressway en 1965. Entre 1963 y 1991, la sección desde Wilton Grove Road hasta Hamilton Road fue mantenida a nivel provincial y designada como Highway 126. En la década de 1990, Highbury Avenue continuó hacia el sur hasta St. Thomas a lo largo de Hubrey Side Road y Radio Road.
Highbury Avenue es una carretera de 45,6 kilómetros (28,3 millas) que va hacia el norte desde St. Thomas, a través de Londres, hasta la autopista 7, al este de Elginfield. Ubicada dentro del condado de Elgin , el condado de Middlesex y la ciudad de Londres, está clasificada como una carretera arterial en toda su longitud, con la excepción de una sección de 5,0 kilómetros (3,1 millas) entre la autopista 401 y el río Támesis, que está clasificada como una autopista por la ciudad de Londres. [2] [3] [4]
Entre St. Thomas y Londres, aproximadamente 15.000 vehículos recorren Highbury Avenue en un día promedio . Esta cifra aumenta a 48.000 vehículos en el cruce del río Támesis antes de descender gradualmente a 30.000 vehículos en Fanshawe Park Road . Al norte de allí, los niveles de tráfico caen a 9.000-10.000 a través de Middlesex Centre. [2] [5]
El extremo sur de Highbury Avenue es una intersección con South Edgeware Road, justo al norte de la autopista 3 y el extremo este de la autopista St. Thomas Expressway. Se desplaza en línea recta hacia el norte como una carretera de dos carriles a través de un parque industrial en las afueras de St. Thomas y cruza las vías del ferrocarril Ontario Southland . La esquina noreste de una subdivisión y una línea de transmisión de alto voltaje se encuentran con Highbury Avenue en la intersección de Elgin County Road 52 (línea Ron McNeil), después de lo cual la carretera ingresa al municipio rural de Central Elgin. A través de Central Elgin, la carretera se designa como Elgin County Road 30. [ 6] [7]
Al adentrarse en el valle de Kettle Creek , Highbury Avenue pasa por el punto de partida del Área de Conservación Dan Patterson en Mapleton Line. Cruza Salt Creek y Kettle Creek dentro del valle antes de regresar a un entorno agrícola en Elgin County Road 48 (Ferguson Line). [6] [7] Al acercarse al límite del condado de Elgin, la carretera gira hacia el noroeste a medida que pasa del estudio orientado al lago Erie del condado de Elgin al estudio orientado al río Támesis del antiguo municipio de Westminster . [8]
La avenida Highbury cruza desde Central Elgin hacia la ciudad de Londres en la intersección de Webber Bourne y Thompson Line, aunque los alrededores siguen siendo agrícolas. Viaja entre campos agrícolas durante los siguientes 8 km (5 mi), con la estación de bombeo y el embalse con certificación LEED de London Southeast cerca del pueblo fantasma de Hubrey rompiendo la monotonía. [9] [10] Dejando las tierras de cultivo para cruzar dos ramales de Dingman Creek, la avenida Highbury se ensancha a cuatro carriles y entra en el Londres urbano en Wilton Grove Road, donde divide el parque industrial Wilton Grove. [6] [7]
Continuando hacia el norte, Highbury Avenue gira hacia el noroeste al cruzar la autopista 401 en la salida 189. Al norte de ese cruce , las calzadas opuestas se separan mientras Highbury Avenue se transforma en una autopista de acceso controlado . Gira hacia el norte en paralelo y al este de las líneas de transmisión de alto voltaje antes de encontrarse con un cruce con Bradley Avenue . [6] [7] Continúa, intercalada entre el vecindario establecido de Pond Mills y el vecindario en desarrollo de Summerside, hasta un cruce con Commissioner's Road . [11] [12] Luego comienza a descender hacia el valle del río Támesis mientras viaja al oeste de Meadowlily Nature Preserve. [13]
Cruzando el río Támesis y el sendero recreativo Thames Valley Parkway, la parte de la autopista de Highbury Avenue termina en Power Street, junto a la estación transformadora de Highbury . [2] Vuelve a ser una carretera arterial a medida que se acerca a Hamilton Road , con residencias unifamiliares alineadas a lo largo de la ruta entre Hamilton Road y Trafalgar Street. Después de cruzar la subdivisión Dundas de Canadian National Railway (CN) y pasar la oficina principal de London Transit , continúa entre residencias y cruza la subdivisión CN Guelph a nivel . Entre Dundas Street (antigua Highway 2 ) y Oxford Street , Highbury Avenue cruza la subdivisión Galt de Canadian Pacific Railway (CP) y recorre el lado occidental del antiguo Hospital Psiquiátrico de Londres. [6] [7] [14]
Después de pasar al oeste de Fanshawe College , Highbury Avenue atraviesa el barrio de Huron Heights. Cruza el río Támesis Norte y llega a la franja rural-urbana de Londres justo al norte de la histórica aldea de Fanshawe en Stoney Creek. Se estrecha hasta convertirse en una carretera rural de dos carriles y queda rodeada de tierras de cultivo al norte de allí. Aproximadamente a 0,7 km (0,43 mi) al norte de Sunningdale Road , cruza desde Londres hacia Middlesex Centre. [6] [7]
La avenida Highbury discurre hacia el norte a través del municipio de Middlesex Centre, donde se la designa como la carretera 23 del condado de Middlesex. Divide en dos las comunidades de Ballymote en la carretera 28 del condado de Middlesex (Medway Road) y Bryanston en la carretera 16 del condado de Middlesex (Plover Mills Road). Por lo demás, está rodeada casi exclusivamente de tierras de cultivo en el resto de su recorrido. Termina en la autopista 7 (Elginfield Road), el límite entre Middlesex Centre y Lucan Biddulph , aproximadamente a 5,0 km (3,1 mi) al este de Elginfield. [6] [7]
Al norte del río Támesis, lo que finalmente se convertiría en Highbury Avenue se trazó por primera vez como una carretera de concesión en el estudio original de London Township . Mahlon Burwell comenzó este estudio en 1810, pero su finalización se retrasó hasta después del final de la Guerra de 1812. [ 1] Debido a que conectaba con el Asilo de Londres (inaugurado en 1870, más tarde el Hospital Psiquiátrico de Londres), la carretera de concesión pasó a conocerse como Asylum Side Road. [15] [16] Sin embargo, aparentemente este nombre nunca fue oficial. [17] A medida que el desarrollo en Londres avanzaba lentamente hacia el este a lo largo de Hamilton Road a principios del siglo XX, Highbury Avenue fue adoptada como el nombre local de la ruta cerca de esa intersección ya en 1921. [18] Se convirtió en el nombre oficial de toda la ruta al norte del río Támesis a fines de 1928. [19] Al sur del río Támesis, no existía ninguna carretera antes de la década de 1960 entre la actual Green Valley Road, al sur de la autopista 401, y Power Street, en la costa norte del río. [20]
Los planes para ampliar Highbury Avenue y extenderla hacia el sur hasta la nueva Highway 401 surgieron a fines de la década de 1950. En febrero de 1958, se abrió un nuevo paso elevado de cuatro carriles de la CPR al norte de Dundas Street, reemplazando un viejo puente que había existido desde al menos 1915. Este fue el primer obstáculo para ampliar toda la carretera como una circunvalación oriental de Londres. [16] [1] Más tarde en el año, el 9 de septiembre, el Ministro de Carreteras Fred Cass anunció que el trabajo de preingeniería comenzaría en la extensión de Highbury Avenue hasta la Highway 401 el año siguiente. [21] Se adjudicó un contrato para construir un puente sobre el río Támesis en noviembre de 1960. [22] Dinsmore Construction de Windsor recibió un contrato separado para nivelar y pavimentar la extensión en abril de 1962. [23] La construcción también comenzó ese año en un paso elevado de las vías de CNR al norte de Trafalgar Street. [1]
El paso elevado de la CNR y la ampliación de Highbury Avenue se inauguraron juntos con una ceremonia de caravana el 9 de diciembre de 1963. [1] La ampliación fue construida por el Departamento de Carreteras (DHO) y se identificó como Highway 126 desde Wilton Grove Road hasta Hamilton Road. [24] Esto se convirtió en un tema polémico para la ciudad de Londres, que había adoptado una resolución en agosto de ese año para nombrar la ampliación como Wenige Expressway, en honor al alcalde de Londres durante nueve mandatos , George Wenige . [1] [25] A pesar de las objeciones del DHO, que prefería la legibilidad de un número en la señalización por razones de seguridad, Londres ordenó que se instalaran señales con el nombre en mayo de 1965. [26] Sin embargo, el DHO prevaleció y estas señales solo se instalaron a lo largo de una sección de 330 metros (1080 pies) entre Power Street y Hamilton Road. Las señales permanecieron en su lugar al menos hasta 1981, cuando un funcionario de tráfico de la ciudad la describió como una "autopista de 20 segundos". [1]
Cuando se inició la construcción de la ampliación, también se estaban considerando propuestas para una autopista que conectara Londres con St. Thomas. [27] En octubre de 1964, se revelaron a los funcionarios del condado de Middlesex, Elgin y Oxford las posibles ubicaciones de las rutas para varias autopistas de acceso controlado alrededor de Londres. Entre ellas se encontraba la que eventualmente se convertiría en la Highway 402 , un enlace entre Londres y St. Thomas, así como una ruta alrededor del borde norte de Londres. [28] Varios meses después, el viceministro de carreteras, ATC McNab, anunció el 19 de mayo que se estaba planificando el enlace Londres-St. Thomas. [29] El Estudio de Planificación de Carreteras del Área de Londres encargado por el DHO, publicado en julio de 1966, examinó los patrones de tráfico y determinó las líneas de viaje ideales y las rutas redundantes. Confirmó la necesidad y la prioridad del nuevo enlace, así como la continuación de la Highway 126 hacia el norte y luego hacia el oeste hasta la Highway 402. [30] [31]
Los estudios de planificación para la ruta Londres-St. Thomas se completaron en 1968. [32] La ruta propuesta se presentó al público en la Feria Occidental el 8 de septiembre de 1972, junto con la autopista St. Thomas. [33] Finalmente, la autopista St. Thomas se inauguraría sola el 7 de septiembre de 1981. [34]
Con el crecimiento exterior de los suburbios de Londres y la propuesta de anexión de Westminster Township a principios de la década de 1990, la responsabilidad de la autopista 126 se transfirió del gobierno provincial a la ciudad de Londres a partir del 12 de junio de 1991. [1] Ese año también se abrió un intercambiador en Bradley Avenue. [ cita requerida ] Más tarde, en 1994, se reconstruyó el intercambiador y paso elevado de Highbury Avenue en la autopista 401. La reconstrucción llevó a que el trébol existente se convirtiera en una configuración de parclo con semáforos . [ cita requerida ] Highbury Avenue se extendió al sur hasta St. Thomas alrededor de 1999, [35] [36] a lo largo de lo que se conocía como Hubrey Side Road dentro de Londres, [ cita requerida ] y Radio Road dentro del condado de Elgin. [37]
Actualmente se están realizando trabajos para reemplazar el puente sobre el río Támesis, que a partir de 2021 tiene 57 años. Una vez finalizado, está previsto que a fines de 2022 se inicie un contrato de 20 millones de dólares canadienses para reconstruir la ruta al sur del puente hasta la autopista 401. Se está realizando un análisis de costo-beneficio para determinar si una superficie de concreto o asfalto es más adecuada para la carretera. [38]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de Highbury Avenue. [7] [39]