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La Carrera de los Mil Años 2000 fue una carrera de resistencia y la ronda final de la American Le Mans Series 2000 . Se corrió en el Adelaide Street Circuit en Australia en la víspera de Año Nuevo , el 31 de diciembre de 2000. La carrera se corrió en el circuito completo del Gran Premio de 3.780 km (2.349 millas) utilizado por la Fórmula Uno para el Gran Premio de Australia entre 1985 y 1995, en lugar de que la versión Supercars más corta de 3,219 km (2,001 millas) del circuito utilizada desde 1999. La Carrera de los Mil Años estaba destinada a correr durante 1000 kilómetros, pero se detuvo debido a limitaciones de tiempo, dos horas antes de la medianoche, después de completar 850 kilómetros. .
Al igual que los 1.000 km de Le Mans Fuji de 1999 , la Carrera de los Mil Años fue concebida como precursora de una serie de Le Mans Asia-Pacífico (APLMS) planificada dirigida por Don Panoz y la organización Professional Sports Car Racing , al igual que Silverstone y Nürburgring. Los eventos anteriores de la temporada fueron para la European Le Mans Series (ELMS). Después de un pequeño número de participantes para la serie europea en 2001, así como de la falta de participantes para un tercer evento de exhibición de Asia-Pacífico en el Circuito de Sepang , los planes de APLMS fueron cancelados.
La carrera fue la final de doce rondas de carreras de autos deportivos de resistencia de la American Le Mans Series 2000 y tuvo lugar en el Adelaide Street Circuit el 31 de diciembre de 2000. [1] El evento fue el primero de un contrato de nueve años, pero fue abandonado. después de sólo uno. Más de 135.000 aficionados asistieron a la carrera, de los cuales casi 70.000 asistieron el día de la carrera. Los organizadores esperaban la asistencia de unas 200.000 personas durante el fin de semana de la carrera. [1]
Al completar las primeras 25 vueltas (y en cabeza después de haber superado a su compañero de equipo Frank Biela en la vuelta 17), Allan McNish se convirtió en el campeón de pilotos LMP de la American Le Mans Series 2000 . McNish y su compañero de equipo Rinaldo Capello completaron 225 vueltas en su Audi Sport North America R8 . El piloto australiano Brad Jones también había clasificado el R8 pero no participó en la carrera. Jones, propietario del equipo y piloto principal del equipo Super Touring respaldado por la fábrica de Audi en Australia, estaba a la espera del escocés McNish, que se había lesionado la espalda unos días antes de la carrera mientras se quitaba el kilt después de una sesión de fotos y había pasado el día antes de la carrera tendido boca arriba en la cama en un esfuerzo exitoso por estar en forma para correr. El equipo Audi sufrió un revés la mañana de la carrera cuando Capello estrelló el R8 (pintado con colores de cocodrilo en honor al país anfitrión, Australia) contra las barreras de neumáticos en el exterior de la curva seis. Sin embargo, el equipo pudo reparar el coche para permitir que McNish comenzara.
La clase GTS fue ganada por Olivier Beretta , Karl Wendlinger y Dominique Dupuy, quienes pilotaron su Team Oreca Dodge Viper GTS-R (conocido como Chrysler Viper en Australia) hasta el tercer lugar, mientras que los ganadores de la clase GT, Dirk Müller y Lucas , terminaron quinto. Luhr en su Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R .
McNish (Audi), el piloto portugués Ni Amorim (Viper) y el alemán Luhr (Porsche) marcaron las vueltas más rápidas en sus respectivas categorías, siendo el tiempo de McNish de 1:25.2189 la vuelta más rápida jamás realizada en una carrera fuera de Fórmula Uno en el circuito de Adelaida (en comparación con al récord absoluto de vuelta de 1:15.381 establecido por Damon Hill en un Williams FW15C - Renault durante el Gran Premio de Australia de 1993 ).
Los ganadores de la clase en negrita.
† – El No. 2 Panoz fue descalificado por permitir que un piloto no asignado, Klaus Graf, condujera el auto durante la carrera.