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La Carrera de los Mil Años de 2000 fue una carrera de resistencia y la ronda final de la American Le Mans Series de 2000. Se corrió en el Circuito Callejero de Adelaida en Australia en la víspera de Año Nuevo , el 31 de diciembre de 2000. La carrera se corrió en el circuito de Gran Premio completo de 3,780 km (2,349 mi) utilizado por la Fórmula 1 para el Gran Premio de Australia entre 1985 y 1995, en lugar de la versión más corta de 3,219 km (2,001 mi) del circuito de Supercars utilizado desde 1999. La Carrera de los Mil Años estaba prevista para correr durante 1000 kilómetros, pero se detuvo debido a limitaciones de tiempo, dos horas antes de la medianoche, después de completar 850 kilómetros.
Al igual que los 1000 km de Fuji de Le Mans de 1999 , la Carrera de los Mil Años fue concebida como precursora de una planeada Serie Le Mans de Asia y el Pacífico (APLMS) dirigida por Don Panoz y la organización Professional Sports Car Racing , al igual que los eventos de Silverstone y Nürburgring a principios de la temporada lo fueron para la Serie Le Mans Europea (ELMS). Después de un pequeño número de participantes para la serie europea en 2001, así como la falta de participantes para un tercer evento de exhibición de Asia y el Pacífico en el Circuito de Sepang , los planes de la APLMS se cancelaron.
La carrera fue la final de doce rondas de carreras de autos deportivos de resistencia de la American Le Mans Series de 2000 y tuvo lugar en el Adelaide Street Circuit el 31 de diciembre de 2000. [1] El evento fue el primero de un contrato de nueve años, pero fue abandonado después de solo uno. Más de 135.000 fanáticos asistieron a la reunión de la carrera, con casi 70.000 de ellos presentes el día de la carrera. Los organizadores esperaban unas 200.000 personas presentes durante el fin de semana de la carrera. [1]
Al completar las primeras 25 vueltas (y en cabeza tras haber superado a su compañero de equipo Frank Biela en la vuelta 17), Allan McNish se convirtió en el campeón de pilotos LMP de la American Le Mans Series de 2000. McNish y su compañero de equipo Rinaldo Capello completaron 225 vueltas con su Audi Sport North America R8 . El piloto australiano Brad Jones también se había clasificado con el R8, pero no participó en la carrera. Jones, propietario del equipo y piloto principal del equipo Super Touring patrocinado por la fábrica de Audi en Australia, estaba de guardia para el escocés McNish, que se había lesionado la espalda unos días antes de la carrera al quitarse el kilt después de una sesión de fotos y había pasado el día anterior a la carrera boca arriba en la cama en un esfuerzo exitoso por estar en forma para la carrera. El equipo Audi sufrió un revés en la mañana de la carrera cuando Capello estrelló el R8 (pintado con los colores de cocodrilo en honor al país anfitrión, Australia) contra las barreras de neumáticos en el exterior de la curva seis. Sin embargo, el equipo pudo reparar el coche para permitir que McNish pudiera empezar.
La clase GTS fue ganada por Olivier Beretta , Karl Wendlinger y Dominique Dupuy, quienes condujeron su Team Oreca Dodge Viper GTS-R (conocido como Chrysler Viper en Australia) hasta el tercer lugar absoluto, mientras que en quinto lugar quedaron los ganadores de la clase GT Dirk Müller y Lucas Luhr en su Dick Barbour Racing Porsche 911 GT3-R .
McNish (Audi), el piloto portugués Ni Amorim (Viper) y el alemán Luhr (Porsche) marcaron las vueltas más rápidas en sus respectivas clases, siendo el tiempo de McNish de 1:25.2189 la vuelta más rápida de la historia en una carrera fuera de Fórmula 1 en el circuito de Adelaida (comparado con el récord de vuelta absoluto de 1:15.381 establecido por Damon Hill en un Williams FW15C - Renault durante el Gran Premio de Australia de 1993 ).
Ganadores de la clase en negrita.
† – El No. 2 Panoz fue descalificado por permitir que un conductor no asignado, Klaus Graf, condujera el auto durante la carrera.