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Estación de tren de Carlisle, Perth

La estación de tren de Carlisle es una estación de tren suburbano cerrada temporalmente en la red Transperth en Australia Occidental . Se encuentra en los suburbios de Perth de Carlisle y East Victoria Park , y antes de su cierre en noviembre de 2023, recibía servicios principalmente de la línea Thornlie .

La estación se inauguró por primera vez en julio de 1912. Al principio se conocía como estación Mint Street, pero pasó a llamarse Victoria Park East [a] en octubre de 1912 y a su nombre actual en mayo de 1919. Obtuvo un jefe de estación en 1922, que duró hasta 1971. La estación de Carlisle tuvo pequeñas mejoras entre 2002 y 2003 en preparación para la apertura de la línea Thornlie, que ocurrió en 2005. Desde el 20 de noviembre de 2023, la estación ha estado cerrada para someterse a una reconstrucción completa como estación elevada como parte del Proyecto de eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning para eliminar un paso a nivel cercano . Está previsto que la estación y la línea vuelvan a abrir a mediados de 2025.

Descripción

Plataforma de isla de ladrillo con un pequeño refugio sobre ella
Estación de Carlisle en enero de 2018

La estación de Carlisle se encuentra en el límite de Carlisle y East Victoria Park , que son suburbios de Perth . La estación está entre Rutland Avenue al este y Bank Street al oeste y está al sur del paso a nivel de Mint Street/Archer Street . [1] [2] La estación está a lo largo del Ferrocarril Suroeste , que une Perth y Bunbury , [3] y es propiedad de la Autoridad de Transporte Público (PTA). [4] Las estaciones adyacentes son la estación Victoria Park al noroeste y la estación Oats Street al sureste. [5] La estación de Carlisle está a 7,4 kilómetros (4,6 millas) de la estación de Perth [6] y está en la zona tarifaria uno. [7]

Antes de su demolición, la estación de Carlisle consistía en una plataforma de 100 metros de largo (330 pies) a la que se accedía mediante dos pasos a nivel para peatones en cada extremo de la plataforma. Las rampas empinadas para acceder a la plataforma hacían que la estación no fuera totalmente accesible . Al noroeste había un aparcamiento con 54 plazas. [8] [5]

La zona circundante se compone predominantemente de desarrollos residenciales de baja densidad, aunque también está el Hotel Carlisle y el Centro Comunitario Harold Hawthorne. [9]

Historia

Historia temprana

El ferrocarril suroeste se inauguró entre Perth y Pinjarra el 2 de mayo de 1893. [3] [10] Pronto se construyó un apartadero conocido como Haydon's Siding cerca de la actual estación de Carlisle, para dar servicio a una fundición. [11]

En julio de 1910, el Ayuntamiento de Victoria Park envió una delegación al comisionado de ferrocarriles solicitando que los trenes pararan en Mint Street. El comisionado denegó la solicitud, diciendo que no consideraría detener los trenes allí sin un andén o instalaciones de estación. [12] Según un residente local, la construcción de un andén de estación en Mint Street comenzó en septiembre de 1911, pero se detuvo unas semanas después. [13] En diciembre de 1911, el gobierno local envió otra delegación al ministro de ferrocarriles , Philip Collier , solicitando varias mejoras en la línea ferroviaria, incluyendo que los trenes pararan en Mint Street a pesar de la falta de andén u otras instalaciones allí. [14] Según el residente local, la construcción se reinició alrededor de marzo de 1912, y duró unas semanas más antes de detenerse. [13] La estación finalmente abrió el 2 de julio de 1912. [15] Los nombres sugeridos para la estación incluían Victoria Park East, [a] Haydon, Bickford o Mint Street. El comisionado de ferrocarriles se opuso a la construcción de Victoria Park East, ya que creía que sería engañoso y causaría confusión. [16] [17] Al principio, la estación se llamó Mint Street, pero en octubre de 1912 pasó a llamarse Victoria Park East. [10]

El área que rodea la estación se conocía inicialmente como Bickford, pero los contribuyentes votaron en abril o mayo de 1919 para cambiarle el nombre a Carlisle, en honor a la ciudad de Inglaterra del mismo nombre . [11] [18] El 23 de mayo de 1919, la estación pasó a llamarse estación Carlisle [10] [19] tras una solicitud del Ayuntamiento de Perth . [20]

El primer jefe de estación fue designado para la estación de Carlisle el 1 de septiembre de 1922. Pasó a ser una estación no tripulada nuevamente el 1 de junio de 1971. [10]

Renovación de los años 2000

Westrail , el operador de ferrocarriles en Perth en ese momento, planeó reconstruir la estación de Carlisle a fines de la década de 1990, pero eso se aplazó hasta que se completara la planificación de la línea Mandurah . Los planes originales tenían la línea Mandurah derivada de la línea Armadale en Kenwick , lo que habría significado un aumento en los trenes en la estación de Carlisle. Por lo tanto, el primer Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 1999, propuso una reconstrucción de la estación de Carlisle. El plan incluía la reconstrucción de la estación más cerca del paso a nivel de Mint Street/Archer Street con dos plataformas laterales . Se habría construido un puente peatonal, pero el paso a nivel no se habría eliminado, a diferencia de varios otros pasos a nivel en la línea Armadale. Las vías se habrían realineado para permitir una futura actualización a cuatro vías, y las plataformas se habrían diseñado para permitir una extensión a 150 metros (490 pies). [1]

En 2001, se eligió un nuevo gobierno estatal, que modificó la ruta de la línea Mandurah para que fuera una ruta más directa desde Perth en lugar de un ramal de la línea Armadale. En su lugar, la línea Thornlie se construiría como un ramal de una sola estación de la línea Armadale en el mismo lugar que la ruta anterior de la línea Mandurah. En agosto de 2002 se publicó un nuevo plan maestro, que redujo las obras propuestas para la estación de Carlisle a una simple modernización de la estación existente en lugar de una reconstrucción completa. [21]

Los trabajos preliminares comenzaron en la estación de Carlisle en diciembre de 2002 [22] y se firmó un contrato en enero de 2003. La modernización costó 1,2 millones de dólares australianos e incluyó una plataforma repavimentada, un nuevo refugio, mejor iluminación y mejor seguridad. [23] La construcción se planeó para permitir que la estación permaneciera abierta en todo momento, aunque solo con una entrada abierta. [22] La modernización se completó a fines de 2003. [24] La línea Thornlie se inauguró el 7 de agosto de 2005. [25] [26]

Reconstrucción de la década de 2020

Una multitud de personas en el aparcamiento de la estación. Hay carpas instaladas y una camioneta de café y una ambulancia estacionadas.
Un día de información de Metronet en la estación de Carlisle en noviembre de 2023, una semana antes del cierre.

En el marco del proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning de Metronet , la estación de Carlisle se reconstruirá como una estación elevada para eliminar el paso a nivel cercano. La separación del paso a nivel de Mint Street/Archer Street no estaba prevista inicialmente en Metronet, [27] pero se añadió gracias a la financiación federal en 2019. En esta fase, todavía no se había decidido el método de eliminación del paso a nivel. [28] [29] [30] La decisión de optar por una solución elevada se anunció en junio de 2020. El ferrocarril se elevaría desde Mint Street hasta más allá de Oats Street, una distancia de 1,4 kilómetros (0,87 millas). La alcaldesa de la ciudad de Victoria Park, Karen Vernon, criticó la decisión de optar por un ferrocarril elevado, queriendo en su lugar que fuera subterráneo. Dijo que el ferrocarril elevado "sería una plaga para nuestra zona" y "no mejora el carácter de una zona como Victoria Park". [31] [32] [33]

En febrero de 2022 se anunció que para construir el ferrocarril elevado, las líneas Armadale y Thornlie tendrían que cerrar durante 18 meses. [34] [35] [36] En agosto de 2022, se firmó el contrato de 701 millones de dólares con Armadale Line Upgrade Alliance, un consorcio formado por Acciona Construction, BMD Constructions , WSP y AECOM . [37] [38] El cierre de 18 meses comenzó el 20 de noviembre de 2023. [39] [40] En febrero de 2024, se colocaron las primeras vigas del viaducto en la estación de Carlisle. [41]

La nueva estación de Carlisle estará más cerca de Mint Street y Archer Street para espaciar mejor las estaciones y permitir conexiones con las líneas de autobús a lo largo de esas calles. La estación tendrá dos plataformas laterales de 150 metros (490 pies) de largo, a las que se accederá mediante ascensores y escaleras, con previsiones para escaleras mecánicas en el futuro. El aparcamiento estará situado debajo del ferrocarril elevado, y el ferrocarril se ubicará en el lado sur del corredor ferroviario, lo que permitirá la expansión a cuatro vías en el futuro. [42] [43]

Servicios

Un tren detenido en el andén de una estación visto desde un paso de peatones detrás
Un tren Transperth de la serie A con destino a Thornlie en la estación de Carlisle en noviembre de 2023

Antes de su cierre, la estación de Carlisle contaba con el servicio predominante de trenes de la línea Thornlie , pero también de trenes de la línea Armadale por la noche y los domingos. [44] Estos servicios forman parte del sistema Transperth y son operados por la PTA. [45] La línea Armadale iba entre la estación de Perth y la estación de Armadale a lo largo del Ferrocarril Suroeste. [3] La línea Thornlie iba entre la estación de Perth y la estación de Thornlie , ramificándose entre Beckenham y Kenwick. [7]

Los trenes de la línea Thornlie paraban en la estación cada 15 minutos durante el día de lunes a sábado y cada media hora por la noche. Los domingos, los trenes de la línea Thornlie paraban en la estación cada media hora. Los servicios de la línea Armadale normalmente se saltaban la estación de Carlisle, pero paraban en la estación a altas horas de la noche y los domingos cada media hora. El horario de servicio era aproximadamente entre las 5  a. m. y la medianoche, y se extendía hasta las 2 a  . m. los sábados y domingos por la mañana. [44]

En el año fiscal 2013-2014, la estación de Carlisle tuvo 167.460 embarques, lo que la convierte en una estación menos utilizada para las líneas Armadale y Thornlie. [46] En 2019, la estación tuvo un promedio de 482 embarques por día laborable. Se espera que esta cifra aumente a 733 embarques por día laborable en 2031. [2]

Notas

  1. ^ abc Las fuentes difieren entre Victoria Park East y East Victoria Park

Referencias

  1. ^ ab "Plan maestro del ferrocarril metropolitano del suroeste". New MetroRail . Marzo de 1999. págs. 28-29, 43, 47, figura 29. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2007.
  2. ^ ab "Plan de definición del proyecto de eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning" (PDF) . Metronet . Agosto de 2022. págs. 13, 25. Archivado (PDF) del original el 20 de julio de 2023 . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  3. ^ abc Arnold, John (2006). Una historia sobre la llegada de los rieles a Pinjarra: el ferrocarril del sudoeste de Australia Occidental . pp. 4, 12. ISBN 978-0-646-14228-9.
  4. ^ "Autoridad de Transporte Público: Sistema Ferroviario: Abril 2019" (PDF) . Autoridad de Transporte Público . Archivado (PDF) del original el 24 de julio de 2019 . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  5. ^ ab "Estación de Carlisle". Transperth . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  6. ^ "Manual – Acceso ferroviario" (PDF) . Autoridad de Transporte Público . p. 59−63. Archivado (PDF) del original el 1 de septiembre de 2022 . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
  7. ^ ab "Mapa de la zona de Transperth" (PDF) . Transperth . Consultado el 30 de abril de 2024 .
  8. ^ "Mapa de la estación de Carlisle" (PDF) . Transperth . Consultado el 1 de septiembre de 2023 .
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Lectura adicional

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