La serie EV-E301 ( EV-E301系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (BEMU) con batería de dos vagones operado por East Japan Railway Company (JR East) en la línea Karasuyama y la línea principal Tohoku desde el 15 de marzo de 2014. ] El tren recibe el sobrenombre de "Accum" ( Akyumu ) . [3]
Desarrollado a partir del vagón de batería experimental " Smart Denchi-kun " probado en la línea Karasuyama en 2012, el tren de dos vagones de la serie EV-E301 funciona como una unidad eléctrica múltiple (EMU) bajo el cable aéreo de 1.500 V CC de la línea principal de Tohoku. entre Utsunomiya y Hōshakuji , y con batería a lo largo de la línea Karasuyama no electrificada de 20,4 km (12,7 millas). También se puede recargar a través de sus pantógrafos en una instalación de recarga especialmente construida en la estación Karasuyama . [3]
Los trenes de dos vagones están equipados con baterías de almacenamiento de iones de litio de 190 kWh , [3] y el tren tiene una velocidad máxima de diseño de 100 km/h (62 mph), aunque normalmente circula hasta 65 km/h (40 mph) en servicio. [4]
Los trenes de dos vagones se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Utsunomiya. [3]
El coche Mc dispone de dos pantógrafos de un solo brazo PS38. [3]
Internamente, el tren utiliza iluminación LED en todas partes. [3] Los asientos se componen de bancos longitudinales. [3] El tren no está equipado con baño. [4]
Cada vagón está montado en un bogie de remolque sin motor TR255D en el extremo exterior y en un bogie con motor DT79 en el extremo interior. [3]
El primer juego, V1, se entregó desde la fábrica de Japan Transport Engineering Company (J-TREC) en Yokohama el 21 de enero de 2014. [5] Las pruebas de funcionamiento comenzaron el 23 de enero en la línea Utsunomiya , incluido el funcionamiento con batería de los pantógrafos. bajado. [6] Entró en servicio fiscal en la línea Karasuyama desde el inicio del horario revisado el 15 de marzo de 2014. [2]
En mayo de 2015, la serie EV-E301 recibió el Premio Laurel 2015 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [7] Se celebró una ceremonia de presentación en la estación Karasuyama el 26 de septiembre de 2015. [8]
En febrero de 2017 se entregaron a Utsunomiya otros tres trenes de la serie EV-E301 de dos vagones desde la fábrica J-TREC en Yokohama. [9] Estos entraron en servicio desde el inicio del calendario revisado el 4 de marzo de 2017, reemplazando los trenes diésel restantes. -Trenes unitarios que operan en la línea Karasuyama. [10]
