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Piaggio P.32

El Piaggio P.32 fue un bombardero mediano italiano de finales de la década de 1930, producido por Piaggio y diseñado por Giovanni Pegna . Era un diseño moderno para su época, pero fue un fracaso debido a la falta de motores acordes con su alta carga alar.

Diseño

El P.32 era un monoplano bimotor con una tripulación de cinco o seis personas. La estructura principal era de madera, con un morro acristalado, una cabina baja , dos aletas traseras y una distintiva forma de "plátano" en el fuselaje . Estaba armado con una torreta dorsal con dos ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) , una torreta ventral, una sola ametralladora en la nariz y podía transportar una carga de bombas de 1.600 kg (3.527 libras).

Utilizando su experiencia en el diseño de aviones experimentales y que batieron récords como el Piaggio P.16 , Piaggio P.23 M y Piaggio P.23R , Piaggio diseñó el P.32 con alas muy pequeñas para su tamaño. Esto significaba una carga alar alta, lo que requería listones de borde de ataque Handley-Page y flaps dobles en el borde de fuga para proporcionar suficiente sustentación en el despegue y el aterrizaje.

Desarrollo

El desarrollo de este avión comenzó con el concurso anunciado por la Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana) en 1934. El P.32 fue uno de los muchos contendientes y el más moderno.

El prototipo voló por primera vez en 1936 y fue probado en Guidonia , lo que dio lugar a un pedido de 12 aviones, seguido de un segundo pedido de cinco. Estos aviones estaban equipados con motores V-12 en línea Isotta Fraschini Asso XI.RC de 615 kW (825 hp) y fueron designados P.32 I.

A principios de 1937, los P.32 Is fueron asignados al XXXVII Gruppo BT, 18 Stormo . El diseño avanzado de las alas significaba que sólo podían ser volados por tripulaciones especialmente entrenadas, pero se descubrió que el avión tenía una potencia fatal, con una velocidad máxima de sólo 386 km/h (240 mph; 208 nudos), y sólo sin bombas. o armas defensivas portadas. No podían volar con un solo motor y sus cualidades de manejo eran inferiores a las del SM.79 y BR.20 .

Se probó el P.32 II , equipado con motores radiales Piaggio P.XI RC40 más potentes de 750 kW (1006 hp) , y se entregaron 12 a principios de 1938. Los motores más potentes ofrecían una mejor velocidad de ascenso, pero el aumento de peso significó no hubo mejora en la velocidad máxima, mientras que la autonomía se redujo de 1.950 a 1.700 km (1.210 a 1.060 mi; 1.050 a 920 nmi) debido al mayor consumo de combustible.

El P.32 Bis fue un rediseño que redujo el peso vacío del avión de 6.355 a 5.700 kg (14.010 a 12.566 lb) al reducir ligeramente su tamaño total. Esto le dio una velocidad máxima de 378 km/h (235 mph; 204 nudos) y un techo de 6.300 m (20.700 pies) con los motores Isotta Fraschini Asso XI, y 420 km/h (261 mph; 227 nudos) y un techo de 8.000 m (26.000 pies) con los motores Piaggio P.XI RC40 . Sin embargo, el prototipo se estrelló el 25 de febrero de 1938, matando al piloto de pruebas y provocando la cancelación del desarrollo posterior.

Los P.32 Is y II quedaron fuera de servicio en abril de 1938 y se utilizaron como aviones de entrenamiento . En 1939, un P.32 se estrelló y mató a toda la tripulación. No hay más información sobre el destino de los aviones restantes y lo más probable es que fueran desguazados poco después.

Variantes

P.32 Yo
Con motores Isotta Fraschini Asso XI RC V-12 de 615 kW (825 hp) .
Pág. 32 II
Con motores radiales Piaggio P.XI RC40 de 750 kW (1.006 CV) .
Caproni Ca.405 Procellaria
Una versión construida por Caproni , con las alas del P.32 y un fuselaje nuevo, específicamente para la carrera aérea Istres - Damasco - París de 1937, pero no terminada a tiempo. Dos construidos, uno con motores Isotta Fraschini Asso y otro con motores Piaggio P.XI.RC40. [2] [3] [ enlace muerto permanente ]
Pág.32 Bis
Un rediseño construido por Caproni- Reggiane (como el Ca.400 ). Probado con ambos tipos de motor. Un prototipo construido.

Operadores

 Reino de Italia

Especificaciones (P.32-I)

Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 [4]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Piaggio P.32
  2. ^ Giraud 1976, pag. 25
  3. ^ http://www.csd.uwo.ca/Elevon/gustin_military/db/ital/CA405PRO.html [ URL desnuda ]
  4. ^ Thompson, Jonathon W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. págs. 222–224. ISBN 0-8168-6500-0.

Bibliografía

Otras lecturas