_(11116379876).jpg/1280px-CSX_5016_(AC60CW)_(11116379876).jpg)
La subdivisión Capital es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por esta empresa en el estado de Maryland y el Distrito de Columbia , Estados Unidos . La línea se extiende desde cerca de Baltimore , Maryland, al suroeste hasta Washington, DC , a lo largo del antiguo ramal de Washington de Baltimore and Ohio Rail Road (B&O) . [1] La extensión de Alexandria de la subdivisión proporciona una conexión con Virginia y puntos al sur. [2] [3]
El extremo noreste de la línea se encuentra en Halethorpe, Maryland (BAA 5.8), justo al norte del histórico viaducto Thomas , donde se encuentra con la subdivisión Baltimore Terminal y la subdivisión Old Main Line . Su extremo suroeste se encuentra en el patio al norte de la estación Washington Union , en un cruce con la subdivisión Metropolitan y el corredor noreste de Amtrak .
Entre Elkridge y Laurel (BAA 21.7), la alineación ferroviaria de la subdivisión Capital forma la frontera entre los condados de Howard y Anne Arundel , habiéndose construido antes de que se creara el condado de Howard a partir del oeste del condado de Anne Arundel en 1844.
La línea Camden de MARC Train , descendiente del servicio de cercanías B&O entre Baltimore y Washington, opera en toda la longitud de la línea principal.
En 1831, la Asamblea General de Maryland autorizó a la B&O a construir un ramal desde su línea principal a ocho millas (13 km) de Baltimore , hasta Washington, DC [4] Como esta línea absorbería gran parte del negocio de las autopistas paralelas , especialmente la Washington and Baltimore Turnpike , la carta permitió específicamente a esas compañías suscribirse a las acciones del ferrocarril. La construcción comenzó en julio de 1833 y la línea se inauguró el 25 de agosto de 1835, separándose de la línea principal de la B&O en Relay , aproximadamente a 7 millas (11 km) de Baltimore. [5] : 157
Las características estructurales notables de la línea original incluyen el Viaducto Thomas , el primer puente ferroviario de mampostería de varios tramos en los Estados Unidos y el puente más grande del país cuando se completó en 1835; y el primer ejemplo de un puente de armadura de hierro diseñado por Wendel Bollman e instalado en Savage . [5] : 361 [6]
La primera estación de pasajeros de B&O (1835-1851) estaba ubicada al oeste del Capitolio , en 2nd Street y Pennsylvania Avenue NW. En 1851, se construyó la estación New Jersey Avenue en un punto ligeramente al norte del Capitolio, en New Jersey Avenue NW, en el área ahora llamada Union Station Plaza. Los trenes llegaban a esa ubicación a través de la ubicación actual de West Virginia Avenue , vías de circulación por la calle en I Street NE y Delaware Avenue, y derecho de paso privado justo al sur de la ubicación actual de Louisiana Avenue. Cuando Washington Terminal Company abrió Washington Union Station en 1907, esa alineación se cambió a la ruta actual, utilizando parcialmente la antigua ubicación de Delaware Avenue.
El ferrocarril Chesapeake and Ohio Railway adquirió el control del B&O en 1962, y tanto el B&O como el C&O se convirtieron en subsidiarias del Chessie System en 1973 (junto con el Western Maryland Railway ). En 1980, el Chessie System se fusionó con el Seaboard System para formar CSX Corporation . En 1987, CSX Corporation fusionó el B&O con el C&O y, más tarde ese mismo año, fusionó el C&O con CSX Transportation (CSXT), [7] que ahora es propietaria de la línea.
