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La subdivisión Baltimore Terminal es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por esta empresa en el estado estadounidense de Maryland . La línea va desde Baltimore hasta Halethorpe a lo largo de la línea original de Baltimore and Ohio Railroad (B&O), una de las líneas ferroviarias más antiguas de los Estados Unidos y la primera línea ferroviaria de pasajeros . En su extremo este (norte), se conecta con la subdivisión Filadelfia ; su extremo oeste (sur) tiene un cruce con la subdivisión Capital y la subdivisión Old Main Line . [1] [2]
La B&O comenzó a construirse en 1828. La terminal original estaba ubicada en Baltimore en las calles Pratt y Poppleton. Esta ubicación, inicialmente un cobertizo de madera temporal, se conoció como la estación Mount Clare . Mount Clare Shops , la primera instalación de fabricación de ferrocarriles en los EE. UU., también se construyó en esta área. La línea ferroviaria salía de la ciudad en dirección suroeste. La empresa se encontró con un terreno variado que requirió varias operaciones de movimiento de tierras de gran tamaño . La B&O construyó el viaducto de Carrollton , el primer puente de mampostería de piedra construido para un ferrocarril estadounidense, durante este proyecto. La empresa proporcionó un viaje inaugural en la línea desde Pratt Street hasta el viaducto el día de Año Nuevo de 1830. El puente, un Monumento Histórico Nacional , todavía lo usa CSX en la actualidad. [nota 1] La construcción de las vías continuó hacia el sur hasta el río Patapsco cerca de Halethorpe, y luego giró hacia el oeste siguiendo el río. Hoy Halethorpe es el término sur de la subdivisión de la terminal de Baltimore.
El ferrocarril ofreció el primer servicio regular de trenes de pasajeros en los EE. UU. en mayo de 1830, desde Baltimore hasta Ellicott's Mills (ahora llamada Ellicott City ) a lo largo del río Patapsco. La primera estación de tren permanente , la estación de Ellicott City , se completó en 1831.
También en 1831, B&O construyó un cruce, conocido como Relay , justo al norte del río cerca de Halethorpe y comenzó la construcción del ramal Washington hacia el sur en dirección a Washington, DC (este ramal más tarde se denominó Capital Subdivision). La sección de la línea que avanzaba hacia el oeste desde Relay, a lo largo de Patapsco, finalmente se conoció como Old Main Line.
El B&O construyó un ramal hasta Locust Point , en el puerto de Baltimore, durante 1848-49. El ramal tenía un patio ferroviario y una terminal que se utilizaban para el envío de carbón y minerales a granel, y más tarde para granos y mercancías. Una estación permanente en Mount Clare se completó alrededor de 1851. El ferrocarril abrió la estación más grande de Camden cerca en 1857 y la amplió en 1865. En 1875 se construyeron nuevas rotondas en Bailey's (Ostend Street, cerca del sitio del actual M&T Bank Stadium ) y Riverside Yard en Locust Point. Otro ramal y una terminal de envío más grande en Curtis Bay se abrieron en 1884. Posteriormente, todo el tráfico de carbón se encaminó a la nueva terminal. El B&O construyó dos rotondas más grandes en Riverside en 1907 (con un total de 50 puestos) y ya no utilizó las instalaciones de Bailey's para operaciones de locomotoras .
La ruta inicial de B&O desde Baltimore a Filadelfia estaba en el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . B&O operaba un vagón flotante a través del puerto de Baltimore para llevar trenes desde Filadelfia a conexiones en Locust Point y al sur y al oeste. A principios de la década de 1880, esta línea estaba controlada por el ferrocarril de Pensilvania , que procedió a negar el acceso a B&O. B&O luego construyó el ramal de Filadelfia (conocido formalmente como el ferrocarril de Baltimore y Filadelfia ). Para mover trenes de manera más eficiente por la ciudad, también construyó la línea de circunvalación de Baltimore y el túnel de Howard Street entre 1891 y 1895, con un gasto considerable. La operación del vagón flotante se cerró después de que se inauguraran las nuevas instalaciones.
La estación Mount Royal , a lo largo de la Belt Line, se inauguró en 1896. Esta se convirtió en la segunda de las dos paradas en Baltimore del tren de pasajeros Royal Blue , que comenzó a prestar servicio en 1890 entre Washington y la ciudad de Nueva York . (La otra parada era la estación Camden). El tráfico de pasajeros disminuyó significativamente después de la Segunda Guerra Mundial y el B&O cerró la estación Mount Royal en 1961.
La unión del ramal Filadelfia y la Belt Line, en el este de Baltimore, es el término norte de la subdivisión terminal de Baltimore.
CSX completó la adquisición formal de B&O en 1987.
La subdivisión de la terminal de Baltimore continúa respaldando las operaciones de trenes de carga y de pasajeros.
Los trenes de pasajeros locales de cercanías son operados por el servicio estatal de trenes MARC . La línea MARC Camden opera entre la estación Camden y la estación Union de Washington .
