El canal de Nueva York es un canal de irrigación en el oeste de los Estados Unidos , ubicado en el suroeste de Idaho . Proviene del río Boise , tiene su origen en la presa Diversion en el condado de Ada y termina después de 41 millas (66 km) en el lago Lowell en el condado de Canyon .
El sistema de canales incluye múltiples canales laterales que distribuyen agua a aproximadamente 165.000 acres (260 millas cuadradas; 670 km 2 ) de tierras agrícolas de Treasure Valley . El canal de hormigón del canal tiene una capacidad de 2.400 pies cúbicos (68 m 3 ) por segundo. [1]
La finalización del ferrocarril Oregon Short Line a principios de la década de 1880 hizo posible la construcción de asentamientos agrícolas en el valle de Boise. En 1882, inversores de Nueva York fundaron la Idaho Mining and Irrigation Company con el fin de transformar el desierto en tierras de cultivo entre el río Boise y el río Snake en el sur del Territorio de Idaho . [2] Los inversores esperaban que la empresa también pudiera iniciar operaciones mineras en la región, financiadas con los ingresos de los canales de irrigación.
El ingeniero de minas Arthur De Wint Foote inició un estudio del valle de Boise en 1883 y imaginó un canal de 120 km que extraería agua del lado sur del río Boise e irrigaría 2020 km2 de desierto a través de 5000 zanjas laterales. El canal principal pasó a conocerse como el Canal de Nueva York, en deferencia a los inversores del este. [3] No fue el primer sistema de irrigación en el valle de Boise; en 1878, William H. Ridenbaugh comenzó la construcción del canal Ridenbaugh desde el lado norte del río Boise, y ya existían proyectos más pequeños a partir de la década de 1860. [4]
En la década de 1880, el trabajo en el Canal de Nueva York se centró principalmente en el estudio de Foote y en la adquisición de derechos de agua. La Idaho Mining and Irrigation Company comenzó la construcción cerca del cañón del río Boise, a unas diez millas (16 km) río arriba y al este del centro de Boise ; el trabajo requirió mover rocas y cortar rocas. La dificultad del trabajo explicó en parte el lento progreso del canal, pero otro factor fue la Depresión de 1882-85 , y algunos inversores del este se vieron obligados a desprenderse de sus participaciones en la empresa. Arthur Foote continuó trabajando con poco salario, y la empresa solo permitió un esfuerzo de construcción mínimo, esto para conservar sus derechos de agua. [5]
En 1888, el Idaho Statesman se opuso a las afirmaciones de que el canal de Nueva York se completaría ese año. El periódico descubrió que los "mapas y perfiles" eran el único trabajo terminado, y el editor proyectó que el canal requeriría 500 trabajadores durante cinco años antes de que se completara. [6] En 1889, el gerente de la Idaho Mining and Irrigation Company, Charles H. Tompkins Jr., estimó que el canal tendría setenta millas (110 km) de longitud e irrigaría alrededor de 350.000 acres (550 millas cuadradas; 1.400 km 2 ), con una capacidad estimada de 2.915 pies cúbicos (82,5 m 3 ) por segundo, pero admitió que solo se habían completado dos millas (3 km) del canal. Otro proyecto del río Boise emprendido por la empresa, el Canal Phyllis, llamado así por los inversores de Filadelfia , también había completado aproximadamente dos millas. [7] El Canal Phyllis más tarde se convirtió en parte del sistema del Canal de Nueva York. [8]
En 1890, la empresa consiguió un capital de inversión de 300.000 dólares para completar las obras del canal. El contratista general fue el constructor del ferrocarril de Denver William C. Bradbury, y la empresa creía que el canal estaría terminado en 1891. [9] En septiembre de 1890, se habían empleado 220 trabajadores y la empresa anunció la contratación de 1.000 trabajadores. Pero el progreso del canal continuó hasta 1892, cuando las obras se detuvieron debido a desacuerdos entre los inversores; las obras se reanudaron en 1893. [10] [11]
La Idaho Mining and Irrigation Company se declaró insolvente en 1891 y el contratista Bradbury presentó un gravamen contra la empresa ese año. [12] Bradbury continuó la construcción del canal, aparentemente financiada con su propio dinero. Compró el canal, el derecho de paso y los derechos de agua en una subasta del alguacil en 1894. Bradbury vendió más tarde el canal incompleto a la Farmers' Canal Company, una asociación de unos 175 agricultores locales, en 1896. [13]
El Congreso de los Estados Unidos creó el Servicio de Recuperación de los Estados Unidos en 1902 , y la oficina obtuvo el control del proyecto del Canal de Nueva York. [14] Después de recortar varios kilómetros del diseño anterior y completar la construcción del canal y la presa de desviación, la oficina abrió el Canal de Nueva York el 22 de febrero de 1909. [15] El canal se amplió en 1912, y quedó bajo el control del Proyecto Boise en 1926. [1]
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