Los Duelos Can-Am 2016 fueron un par de carreras de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevaron a cabo el 18 de febrero de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Ambas se disputaron a lo largo de 60 vueltas y fueron las carreras clasificatorias para la Daytona 500 de 2016. Dale Earnhardt Jr. ganó la primera carrera de Duelo y Kyle Busch ganó la segunda carrera de Duelo.
Daytona International Speedway es uno de los seis superspeedways que albergan carreras de NASCAR , los otros son Michigan International Speedway , Auto Club Speedway , Indianapolis Motor Speedway , Pocono Raceway y Talladega Superspeedway . [11] La pista estándar en Daytona International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. [12] Las curvas de la pista están peraltadas a 31 grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 18 grados. [12]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 46.364 y una velocidad de 194.116 mph (312.399 km/h). [13]
Joey Logano fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 45.934 y una velocidad de 195.933 mph (315.324 km/h). [14]
La clasificación para la Daytona 500 es diferente a la de cualquier otro fin de semana de carreras porque la alineación de salida de la carrera (excepto los dos pilotos que consigan las dos vueltas más rápidas en la ronda final de clasificación) no se establece el día de la clasificación, sino que se establece la alineación para las dos carreras del jueves siguiente.
A diferencia de la clasificación en las carreras sin placas restrictivas, la clasificación en el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway consiste en dos rondas en las que los autos salen uno a la vez para completar una sola vuelta cronometrada. Los 12 más rápidos pasan a la ronda final para competir por la pole position.
Chase Elliott se llevó la pole para la carrera con un tiempo de 45.845 y una velocidad de 196.314 mph (315.937 km/h). [15] Dijo que hoy fue "un día muy, muy genial. No sé si esta oportunidad se ha asimilado todavía, mucho menos estar en la pole para la Daytona 500. Creo que lo más importante es simplemente el equipo y la clasificación para la Daytona 500 se trata de los chicos del equipo y el esfuerzo que ponen en estos autos y no es nada especial lo que hice, es realmente el tipo de trabajo que hicieron esta temporada baja para que sucediera". [16]
Después de clasificarse séptimo y tener prácticamente asegurada su participación en la Daytona 500 gracias a la velocidad, Ryan Blaney dijo que "no estaba demasiado nervioso hoy. Sabía que teníamos un auto de carreras realmente rápido. Solo teníamos que hacer nuestro trabajo y lo hicimos y simplemente tuvimos que concentrarnos. Realmente no me sentía diferente de lo que me siento cualquier otro día". [17]
Del mismo modo, Matt DiBenedetto , que también tiene casi garantizada su velocidad después de clasificarse en el puesto 24, dijo que "por fin pude dormir bien. Estuve muy nervioso toda la noche. Esto es solo un testimonio del duro trabajo de los muchachos de mi equipo. Dos centésimas de segundo. Estoy muy agradecido, agradecido de estar corriendo en mi primera Daytona 500, lo más importante. Estoy realmente agradecido y bendecido de estar aquí". [18]
Martin Truex Jr. no pudo registrar un tiempo debido a un problema con la solapa del techo. [19] Los autos Stewart Haas Racing de Kevin Harvick y Brian Vickers tuvieron sus tiempos descalificados después de que sus barras de seguimiento no pasaran la inspección.
Michael McDowell fue el más rápido en la tercera sesión de prácticas con un tiempo de 44.961 y una velocidad de 200.173 mph (322.147 km/h). [20]
Brian Scott fue el más rápido en la cuarta sesión de práctica con un tiempo de 45.045 y una velocidad de 199.800 mph (321.547 km/h). [21] Kyle Larson y Michael Waltrip comenzarán desde la parte trasera del grupo en sus respectivas carreras de duelo después de verse involucrados en un choque de cuatro autos en la curva 1. [22]
Jimmie Johnson fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 46,619 y una velocidad de 193,054 mph (310,690 km/h). [23]
Bajo el cielo despejado de la noche de Florida , Chase Elliott lideró el pelotón hasta la bandera verde a las 7:21 pm. Se adelantó a su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. para liderar la primera vuelta. Después de detenerse en dirección a la línea, Earnhardt tomó la delantera en la vuelta 3. Pasó las siguientes vueltas sosteniendo las riendas del pelotón controlando los carriles superior e inferior. Finalmente, el pelotón formó una fila de una sola pista y recorrió el carril superior de la pista. Brad Keselowski hizo algunos intentos de pasarlo, pero Earnhardt continuó controlando la pista hasta el punto en que se acomodó detrás. En la vuelta 27, el tren de una sola fila se rompió y se formaron dos filas entre el grupo de cabeza. Varios autos entraron en boxes para iniciar un ciclo de paradas con bandera verde en la vuelta 40. Earnhardt entró en boxes en la vuelta 41 y su compañero de equipo Kasey Kahne asumió el liderazgo. Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Denny Hamlin .
La primera bandera amarilla de la carrera se puso en marcha en la vuelta 43 debido a un trompo de un solo coche en la curva 1. Cole Whitt intentó adelantar a Michael McDowell , pero Regan Smith lo hizo girar y lo hizo girar . Se retiró de la carrera y se perdió la Daytona 500.
La carrera se reanudó con 13 vueltas para el final. Hamlin se adelantó a Earnhardt y se colocó al frente con facilidad. Earnhardt se abrió camino de nuevo hacia el frente y pasó por debajo de Hamlin para recuperar el liderazgo a cinco vueltas del final. Cuando Brian Scott giró y se estrelló contra el muro interior al salir de la curva 4, Earnhardt tomó la bandera a cuadros. [24] McDowell corrió como el más rápido de los autos que no eran de alquiler, mientras que Cole Whitt y Josh Wise no calificaron.
Matt Kenseth lideró el pelotón hasta la bandera verde a las 9:02 pm. Se adelantó a su compañero de equipo Kyle Busch para liderar la primera vuelta. A diferencia de la primera carrera de Duelo, la línea de fondo desapareció y el pelotón formó un tren de una sola fila en la quinta vuelta. Después de que Ryan Newman liderara al segundo grupo de autos de regreso a los 11 autos líderes, Martin Truex Jr. saltó frente a él y reformó la línea de fondo. Sin embargo, la línea perdió impulso y se fusionó con la línea de arriba. Corriendo con escombros en su parrilla, Kenseth dejó que Busch lo pasara en la curva 1 para quitárselo y Busch tomó el liderazgo en la vuelta 25. Kyle Busch llegó a boxes en la vuelta 39 y le entregó el liderazgo a Aric Almirola . Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderazgo volvió a Busch.
A falta de seis vueltas, Jimmie Johnson se salió de la línea y provocó que la fila de uno solo formara varias líneas antes de volver a formar una sola. Finalmente, Kenseth intentó romper la fila de nuevo, pero el grupo permaneció en su lugar. A falta de dos vueltas, Casey Mears se quedó sin gasolina, casi provocó un choque entre los líderes y rompió el tren de una sola fila. En la última vuelta se produjo un choque de varios coches en la curva 1 que puso fin a la carrera y le dio la victoria a Busch. [25] Robert Richardson Jr. se abrió camino hasta la meta, mientras que David Gilliland y Reed Sorenson no lograron clasificarse.