El Toyota Camry (XV30) es un automóvil de tamaño mediano producido por Toyota desde junio de 2001 hasta enero de 2006. La serie XV30 representó la quinta generación del Toyota Camry en todos los mercados fuera de Japón, que siguió un linaje generacional diferente. La gama XV30 se divide en diferentes códigos de modelo indicativos del motor. Los modelos de cuatro cilindros utilizan los códigos ACV30 ( tracción delantera ) y ACV35 ( tracción total ), con MCV30 (3.0 litros) y MCV31 (3.3 litros) designando las versiones de seis cilindros .
El 27 de agosto de 2001, [2] para el año modelo 2002, el Toyota Camry fue lanzado como un sedán más grande (tomando señales de estilo de los exitosos Vitz , Corolla y Solara ) solamente, pero sin una camioneta familiar por primera vez. Debido a que las camionetas familiares perdieron popularidad ante las minivans y los SUV crossover , la camioneta Camry fue reemplazada por la minivan Sienna (solo en América del Norte) y la SUV Highlander , ambos vehículos que utilizan la plataforma del Camry.
El desarrollo del XV30 comenzó en 1997, tras el lanzamiento del XV20, bajo la dirección del ingeniero jefe Kosaku Yamada. En 1999, 26 meses antes de la producción prevista, se eligió un nuevo diseño de Hiroyuki Metsugi, que se congeló en julio de 1999 para su producción en junio de 2001. El proceso de desarrollo de la producción (que comenzó en abril de 1999) se redujo en 10 meses, de los 36 meses del XV20 anterior a 26 meses. Las patentes de diseño se presentaron en la Oficina de Patentes de Japón el 25 de enero de 2000 y se registraron con el número de patente 1142401. [5] [6]
La parte delantera del coche era relativamente corta, dejando gran parte de la longitud al habitáculo, una técnica adoptada por los coches compactos. En contraste con el Camry XV20 , que era bastante achaparrado , la generación XV30 era un vehículo decididamente alto. Era 64 mm (2,5 pulgadas) más alto y tenía una distancia entre ejes 51 mm (2 pulgadas) más larga que el modelo anterior. El coeficiente de resistencia se había reducido a C d = 0,28.
Había dos motores disponibles, un motor I4 2AZ-FE VVT-i de 2,4 litros completamente nuevo y un motor V6 1MZ-FE de 3,0 litros transferido . Ambos motores en los Estados Unidos tenían certificación ULEV . Cualquier modelo podía estar equipado con un V6 o una transmisión automática de 4 velocidades , aunque la transmisión manual no estaba disponible en los modelos V6 fuera de Australia y Nueva Zelanda. [7] La suspensión delantera del Camry usaba puntales MacPherson montados en un subchasis delantero, mientras que la suspensión trasera usaba una configuración de doble enlace también montada en su propio subchasis trasero.
Por razones de seguridad , el sistema ABS , el control de estabilidad del vehículo , los airbags laterales de cortina delanteros y traseros y los airbags laterales del torso montados en los asientos delanteros eran opcionales. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) calificó al Camry como Bueno en general en su prueba de choque frontal desplazado. [8] En su prueba de impacto lateral, se le dio una calificación general Buena a los modelos equipados con airbags laterales, [8] mientras que los modelos sin airbags laterales recibieron una calificación general Mala . [9]
Hasta el año modelo 2003, el Camry Solara se mantuvo en el chasis XV20 anterior y recibió solo pequeñas mejoras de estilo en la parte delantera y trasera. Sin embargo, el Solara recibió el mismo motor 2AZ-FE I4 de 2,4 litros que estaba disponible en el sedán Camry.
La segunda generación del Camry Solara se presentó en 2003 como modelo 2004. Una vez más, el estilo del Camry era radicalmente diferente y tomaba elementos del Lexus SC 430.
En el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne de 2005 se presentó un prototipo de alto rendimiento del Toyota Camry, denominado Toyota Camry TS-01 . Este prototipo presentaba mejoras visuales y de rendimiento significativas con respecto al Toyota Camry de producción y hacía alusión al TRD Aurion.
Los modelos XV30 Camry se fabricaron en la planta de Tsutsumi en Toyota City , Japón; la planta de Toyota Australia Altona de Toyota Australia ; la planta de fabricación de Toyota Motor Manufacturing Kentucky en Georgetown, Kentucky , Estados Unidos; y en la planta de Toyota Gateway en Chachoengsao , Tailandia. Otras instalaciones de fabricación para sus respectivos mercados regionales incluyen ubicaciones en Malasia, Indonesia y Taiwán.
El XV30 Camry se lanzó en Japón en septiembre de 2001. Daihatsu continuó con su modelo gemelo Altis para el mercado japonés. [10] [11] La segunda generación del Altis se presentó en el mismo mes que el Camry y estaba disponible con el motor de cuatro cilindros 2AZ-FE de 2,4 litros. [12] Visualmente, el Altis es muy similar al Camry del mercado japonés con el motor de 4 cilindros. [11] El Verossa también se vendió durante este período de tiempo del modelo, ofreciendo a los compradores japoneses un sedán bien equipado con dimensiones similares al Camry, con una configuración de tren motriz de tracción trasera o una tracción total opcional que el Camry no ofrecía. [13] El Verossa no fue un vendedor fuerte y fue reemplazado por el Mark X en 2004, que continuó ofreciendo un tren motriz de tracción trasera.
La producción en Estados Unidos comenzó el 23 de julio de 2001. En Estados Unidos, se abandonó el modelo básico CE y se reintrodujo el modelo deportivo SE. [14] El LE estaba disponible con un cuatro cilindros en línea de 2,4 litros con una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Sin embargo, el SE introdujo un motor V6 de 3,0 y 3,3 litros , ahora disponible con una automática de cinco velocidades, así como las transmisiones antes mencionadas. Algunos de los Camry de esta generación vendidos en Estados Unidos se están produciendo en TMMK, así como en la planta de Tsutsumi en Toyota, Aichi, Japón. Un Camry fabricado en Japón se denota con un VIN que comienza con "JTD", así como una pequeña escotilla en el lado del pasajero del parachoques delantero que contiene equipo compatible con los sistemas de remolque japoneses; los modelos fabricados en Estados Unidos se denotan con un VIN que comienza con "4T1". [15] Además de los modelos LE y SE, el XLE tope de gama venía de serie con llantas de aleación, sistema de audio premium JBL y cuero, así como airbags laterales opcionales y control de estabilidad del vehículo (VSC). [14]
En 2002, para el año modelo 2003, se agregaron algunas características nuevas, incluidos los pedales ajustables eléctricamente opcionales y el freno de estacionamiento tipo pedal para el acabado XLE. [16] El motor 1MZ-FE de 3.0 litros ahora estaba equipado con VVT-i, lo que aumentó la potencia de 142 a 157 kW (190 a 210 bhp). [17]
Para los modelos de 2004, se incluyeron los acabados Standard y Limited Edition para el mercado estadounidense. En los modelos SE, un 3MZ-FE V6 de 3,3 litros reemplazó al 1MZ-FE de 3,0 litros más pequeño . [14]
Para los modelos de 2005, Toyota presentó su Camry renovado con nuevas mejoras, como una parrilla cromada, y el SE contaba con una parrilla única y opaca. Otros cambios exteriores son nuevos diseños de faros delanteros y traseros, un paragolpes delantero rediseñado y nuevas ruedas. Las mejoras interiores del Camry incluyeron un reposacabezas central trasero, un compartimento de almacenamiento en la puerta, indicadores electroluminiscentes Optitron , controles de audio montados en el volante de serie para todos los niveles de equipamiento, manijas interiores de las puertas y botón de cambio de marchas cromados, y asientos de cuero de serie en los modelos XLE con motor V6. Una transmisión automática de 5 velocidades también reemplazó a la anterior transmisión automática de 4 velocidades y el ABS se convirtió en estándar en todos los modelos. [14]
En China, el Camry XV30 se importó de Japón y se lanzó allí en 2004. El 2AZ-FE de 2,4 litros era el único motor disponible, asociado a la caja de cambios automática de 4 velocidades. El precio del Camry era de 336.800 yuanes (53.270 dólares estadounidenses, tipo de cambio de enero de 2022). [18]
El Camry para el mercado australiano se lanzó en septiembre de 2002. [19] En Australia y Nueva Zelanda, el Camry de 2002 a 2006 está disponible en cinco versiones diferentes: Altise , Ateva , Sportivo , Grande (2004 en adelante) y Azura . El Altise, Ateva y Sportivo están disponibles con el motor de cuatro cilindros de 2,4 L o el V6 de 3,0 L, mientras que el Grande y el Azura solo estaban disponibles con este último. Solo los modelos Altise y Sportivo podían equiparse con una transmisión manual; todos los demás modelos están equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades. En 2003, se introdujo el modelo Altise Sport con motor V6, que es básicamente el modelo Altise con la suspensión deportiva que se instaló en los modelos Sportivo y Azura y estaba disponible con transmisión manual y automática. [19] En términos de rendimiento y especificaciones, el Camry Sportivo para el mercado australiano y neozelandés corresponde aproximadamente al Camry SE estadounidense .
Los modelos australiano y neozelandés eran significativamente diferentes de los otros modelos Camry en todo el mundo y tenían alrededor del 77% de componentes desarrollados localmente para adaptarse a las carreteras y condiciones de conducción de Australia y Nueva Zelanda. [20] Los frenos, los paneles de la carrocería (que solo encajarían en la carrocería y el chasis fabricados en Australia), los faros, los asientos, la antena de radio y la suspensión se desarrollaron localmente después de 10.000 km de pruebas exhaustivas en Nueva Zelanda bajo la supervisión de los ingenieros de Toyota. [21] La potencia de salida de los modelos Altise Sport, V6 Sportivo y Azura era de 145 kW (194 bhp) en comparación con los 141 kW (189 bhp) de los modelos V6 estándar debido a un silenciador trasero de alto flujo. [19]
Cuando se lanzó la gama revisada en Australia y Nueva Zelanda en septiembre de 2004, se volvió a introducir el modelo Grande , que, junto con el modelo Azura, eran los modelos tope de gama. Sin embargo, el Grande estaba equipado con la suspensión estándar en lugar de la suspensión deportiva que equipaba el modelo Azura. Los modelos Grande y Azura tienen navegación por satélite (GPS) como equipo de serie y fueron los primeros modelos de Toyota en Australia en estar equipados con el nuevo sistema Toyota Link . El sistema Toyota Link es un sistema de comunicaciones GSM por satélite y móvil de última generación que proporciona al conductor acceso a asistencia en carretera y ayuda de emergencia a través del espejo retrovisor electrocromático. En agosto de 2005, se volvió a introducir el modelo Altise Sport (sólo V6 automático) junto con el Altise Limited (cuatro cilindros y V6) que tiene características adicionales. El modelo Ateva tenía una mejora interior con tapizado de cuero y salidas de aire acondicionado para los pasajeros traseros. El Altise se reposicionó como modelo de flota y la transmisión manual ya no estaba disponible en los modelos V6 Sportivo a partir de la producción de enero de 2006. Los Camry automáticos en Australia todavía usaban la anticuada transmisión de cuatro velocidades porque conservaban el motor V6 de 3.0 litros. [19]
En Australia, se alcanzaron varios hitos con el Camry de esta generación. El Camry número un millón (Black Azura) fabricado en Australia en septiembre de 2004 y el Camry número 10 millones en todo el mundo salió de la línea de producción de Altona en octubre de 2005. [22] Más del 90% de las exportaciones australianas de Camry son vehículos con volante a la izquierda a países de Oriente Medio, entre ellos Arabia Saudita , Kuwait , Bahréin , Omán , Qatar y los Emiratos Árabes Unidos . [23] [24] La demanda en el extranjero del Camry fabricado en Australia seguía alcanzando niveles récord, a pesar del lanzamiento de un modelo completamente nuevo a mediados de 2006. [25]
En Oriente Medio, la quinta generación del Camry está disponible en cuatro variantes: XLi, GLi, Touring y Grande V6. [26] [27] El acabado XLi viene razonablemente equipado y es una opción común para los taxis y es el que más se vende. El Camry resiste bien el calor extremo y suele ser el preferido por los compradores de flotas que buscan fiabilidad. El acabado GLi añade llantas de aleación, interior con paneles de madera y faros antiniebla. Los acabados Touring y Grande vienen con un motor 3.0 LT V6. [27]
Además, los Camry de quinta generación fueron muy populares en Arabia Saudita para el " Tafheet " o Drifting Árabe. El objetivo principal es derrapar el Camry de lado a lado por la carretera (normalmente un tramo largo de carretera o autopista), a veces incluso estando en medio del tráfico. Esto es muy peligroso, ya que ha habido casos de fallas en los componentes de la suspensión trasera y pérdida de una rueda trasera. [28]
El Camry de Taiwán y el sudeste asiático de esta generación se parecía mucho a otras versiones, pero la parte delantera tenía una parrilla "más gruesa" y faros delanteros más grandes, completamente blancos y de forma diferente. [29] Las luces de marcha atrás se trasladaron al maletero por encima de las luces antiniebla traseras añadidas y eran algo similares a las luces del maletero de un Avalon de segunda generación . [30] Los modelos más antiguos de 2002 a 2003 tenían luces traseras con una raya blanca atravesándolas, [31] mientras que los modelos de 2004 y posteriores no las tenían. [32]
