El Toyota Mark X ( en japonés :トヨタ・マークX , Hepburn : Toyota Māku X ) es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Toyota entre 2004 y 2019, y estaba destinado principalmente al mercado japonés . El Mark X se presentó en 2004 y es el sucesor del Mark II , que se presentó por primera vez en 1968, y se conoció en el mercado norteamericano como Corona Mark II a partir de 1972, y pasó a llamarse Cressida de 1977 a 1992.
El "Mark X" no se pronuncia "Mark Ten", sino "Mark Ex", aunque el "Mark II" es "Mark Two". El Mark X es una continuación del anterior Mark II y sus hermanos, el deportivo Chaser y el lujoso Cresta en un solo vehículo, repitiendo un enfoque intentado previamente por el efímero Verossa que usaba motores de seis cilindros en línea , mientras que el Mark X usa motores V6 .
El Mark X se vendió anteriormente como una alternativa al Camry de tracción delantera , que alguna vez fue el sedán nuevo más grande en las tiendas Corolla , para compradores a quienes les gusta el tamaño del Camry, pero prefieren un diseño de tracción trasera .
Se ofrecieron distintos tamaños de motor para permitir a los compradores japoneses elegir el impuesto de circulación anual que estaban dispuestos a pagar; los motores más grandes ofrecen niveles más altos de equipamiento estándar y características de lujo. Tanto la primera como la segunda generación del Mark X se fabricaron en la planta de Motomachi en Japón. [5]
El Mark X se vendió como Reiz ( chino :锐志; pinyin : Ruìzhì ) en China, que fue producido por Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. Se produjo hasta 2017. El Mark X también se importó oficialmente a Indonesia en cantidades limitadas entre 2012 y 2013 para reemplazar a los Camry fabricados en Australia como taxis premium. Sin embargo, el plan fue descartado y las unidades ya importadas se vendieron al público en general. [6] [7]
Toyota presentó el sedán Mark X en 2004 como sucesor del sedán Mark II que ha estado en el mercado desde 1968. En lugar de basarse en una plataforma de la serie "A" de chasis Supra modificado , el Mark X continúa utilizando la plataforma "X" de Toyota, y no comparte su plataforma con la plataforma de la serie "S" de Toyota utilizada bajo el Crown y el Lexus GS .
La continuación de la descripción de este vehículo como la serie "X" es una referencia a la primera plataforma Mark II dedicada introducida en 1972. Los principales cambios en la serie Mark son el motor y el juego de pies. Toyota descontinuó los motores de seis cilindros en línea utilizados en el Verossa, que incluían los motores de la serie JZ y la serie G , y pasó al motor de la serie GR recientemente desarrollado. Estaban disponibles las opciones de motor 4GR-FSE de 158 kW (212 hp; 215 PS) 2.5 L (2,497 cc) o 3GR-FSE de 188 kW (252 hp; 256 PS) 3.0 L (2,995 cc) . Solo estaba disponible en las ubicaciones japonesas de Toyopet Store para posicionarlo como un automóvil de lujo de alto nivel. El automóvil de alto nivel anterior fue el Toyota Celsior , que ahora asumió el Lexus LS más conocido internacionalmente y exclusivo de los concesionarios Lexus japoneses.
Ambos motores ofrecen transmisión directa D-4 con doble VVT-i . Los modelos con tracción trasera tienen una transmisión automática con convertidor de par de 6 velocidades de serie, y los modelos con tracción en las cuatro ruedas iFour tienen una transmisión automática de 5 velocidades. No se ofrecieron opciones de transmisión manual .
Una novedad en su categoría es el paragolpes trasero con salida de escape integrada, que más tarde se incorporó a la serie Lexus LS del año modelo correspondiente y al Crown. Una lámpara LED para el techo se extiende desde la parte delantera del vehículo hasta la parte trasera, creando un sistema de iluminación "ambiental". El sistema LED también está integrado en la palanca de cambios y en la zona de las llaves del vehículo.
En 2006 se realizaron cambios menores. Los intermitentes montados en los espejos reemplazaron a las unidades montadas en el guardabarros, se revisaron los faros traseros y se rediseñó la parrilla. El Mark X, con un color interior negro, eliminó la moldura de madera en favor de la moldura de aluminio cepillado. Este cambio también formalizó la introducción del "paquete S", que incluye el volante de tres radios y cambios en la pieza del borde exterior.
En 2007, sólo para los modelos japoneses, se ofreció como opción G-BOOK , un servicio telemático por suscripción.
La antigua Kanto Auto Works produjo el Mark X desde noviembre de 2004 hasta septiembre de 2006. [10]
En el mercado chino, el Reiz se vende en niveles de equipamiento 2.5 S, 2.5 V y 3.0 V Premium con motores 5GR-FE de 2,5 L (2497 cc) y 3GR-FE de 3,0 L (2995 cc) . [11]
La versión Mark X Supercharged utiliza el motor 3GR-FSE supercargado combinado con una transmisión automática de 6 velocidades. [12] La potencia de salida está clasificada en 235 kW (315 hp; 320 PS) a 6200 rpm y 412 N⋅m (304 lb⋅ft) de torque a 3200 rpm.
Se fabricó una edición limitada del Mark X 50th Anniversary Limited Edition con el kit Vertiga. Tiene conductos cromados y divisores de fibra de carbono como piezas estándar, así como diferentes ajustes de suspensión. [13]
La segunda generación del Mark X se lanzó el 19 de octubre de 2009, seguida por el Reiz en septiembre de 2010. [15] Las opciones de motor son el 4GR-FSE V6 de 2,5 L (2497 cc) de 149 kW (200 hp; 203 PS ) y el 2GR-FSE V6 de 3,5 L (3456 cc) de 234 kW (314 hp; 318 PS) . Los modelos disponibles son Standard, Premium y Sports. [16] [17] [18] Los cambios con respecto a la generación anterior incluyen la eliminación del difusor de salida de escape, la transmisión automática de 6 velocidades para los modelos All-Trac 4WD y el regreso al diseño de bisagra del maletero en lugar del soporte de elevación.
El Mark X recibió dos renovaciones en 2012 y 2016. La renovación de 2016 recibió soldaduras por puntos adicionales para reforzar la carrocería. Los vehículos también obtuvieron "Toyota Safety Sense", que consiste en frenado de emergencia autónomo, alerta de cambio involuntario de carril, luces altas automáticas y control de crucero por radar como estándar.
El modelo Standard es la variante de acceso a la gama. Disponible únicamente con el motor de 2,5 L, está disponible en opción de tracción trasera (250G, 250G "paquete F" y Relax Selection) y tracción a las cuatro ruedas (250G Four, 250G "paquete F"). Tiene un color interior marfil y negro y la opción de paneles de color imitación madera. [19]
_front_(cropped).JPG/1280px-Toyota_MARK_X_250G_(GRX130)_front_(cropped).JPG)
Esta variante está disponible con el motor de 2,5 L o 3,5 L. El exterior se diferencia de otras versiones por la disposición de la parrilla de malla metálica, los faldones laterales específicos del acabado y el diseño exclusivo del parachoques delantero. También cuenta con un sistema de radar de ondas milimétricas para el control de crucero y un sistema de seguridad precolisión con activación de los frenos. La tapicería de los asientos está hecha de Alcantara (con cuero como opción). También se utilizan cristales Super UV y un sistema de ventilación de aire nanoE en esta versión. [20] Otras características incluyen un parasol trasero retráctil, un sistema de aparcamiento automático, un asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones y un asiento del pasajero ajustable eléctricamente en 4 direcciones (con calefacción y refrigeración incorporadas) y amortiguadores ajustables electrónicamente (sistema de suspensión variable adaptativa ( AVS ) que se puede controlar desde la cabina. [19]
_front.JPG/1280px-Toyota_Mark_X_2.5L_Premium_(GRX130)_front.JPG)
La variante Sports está disponible como 250S/250RDS y 350S/350RDS. Está diseñada para reemplazar la variante Tourer V de los modelos anteriores de los coches con chasis X. De serie en el exterior hay un alerón trasero en el maletero, un difusor trasero y parachoques delantero y trasero rediseñados dedicados a mejorar el rendimiento aerodinámico. Además, tiene un revestimiento ahumado en los faros delanteros y traseros para diferenciarse de los otros modelos. Específicas del 350S son las llantas especiales de aluminio 18x8J con neumáticos 235/45R18, discos de freno delanteros ventilados de gran diámetro de 334 mm (13,1 pulgadas) y pinzas "monobloque de aluminio" de cuatro pistones fabricadas por ADVICS Co. Única en la variante Sports es la gestión integrada de la dinámica del vehículo con dirección de relación de transmisión variable que cambia la relación de la entrada de la dirección con el movimiento de las ruedas para ayudar a estacionar a baja velocidad y permanecer estable a alta velocidad. También de serie en el 350S es el AVS. Esto está respaldado por otras características de seguridad como VSC , control de tracción , ABS y EBD . [21] [22] Otras características estándar incluyen pedales de aluminio, reposapiés y levas de cambio en el volante. El volante con inclinación automática (cuando se apaga el encendido) es estándar solo en los modelos de 3.5 L. El asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones y el asiento del pasajero ajustable eléctricamente en 4 direcciones, la calefacción y refrigeración del asiento y el interior de cuero están disponibles como opciones. [19]
El Sports Plus es una versión del Mark X Sports con un motor de 2,5 L, que se vende en Hong Kong y Macao. Incluye alerones delanteros y traseros, faros antiniebla delanteros, levas de cambio de marchas, suspensión controlada electrónicamente, asiento de cuero y calefacción en el asiento delantero. [23] [24]
Al igual que con la generación anterior del Mark X, la empresa de tuning interna de Toyota, Modellista, instaló un supercargador en el motor 2GR -FSE de 3,5 L y lo comercializó como Mark X +M Super Charger. La potencia de salida está clasificada en 265 kW (355 hp; 360 PS) y 498 N⋅m (367 lb⋅ft) de torque. Modellista también produjo una versión sin supercargador del Mark X llamada Vertiga. [25]
La variante G's (renombrada a GR Sport en 2016) se basa en los modelos 250S o 350S. El Mark X G's/GR Sport se distingue claramente por un kit de carrocería de 3 piezas, alerón trasero, faros traseros ahumados transparentes, llantas de aluminio forjado 19x8J, pinzas de cuatro pistones con discos de freno ventilados delanteros de 356 mm (14,0 pulgadas) y traseros de 310 mm (12,2 pulgadas), suspensión mejorada, interior de cuero con costuras rojas, consola central y panel de instrumentos estilo carbono, asientos delanteros de Alcantara mejorados, etc.
_rear.JPG/1280px-Toyota_MARK_X_350S%22G's%22_(GRX133)_rear.JPG)
El Mark X GRMN ( Gazoo Racing, tuneado por el Meister de Nürburgring ) es una variante de producción limitada (100 unidades en 2015, 350 unidades en 2019) basada en el modelo 3.5 L. Tiene un diseño específico de parachoques delantero y trasero (compartido con la variante GR Sport para el modelo 2019), techo de CFRP que reduce el peso en aproximadamente 10 kg (22 lb), llantas BBS de 19 pulgadas , asientos y volante deportivos y detalles interiores en negro piano con tapicería de gamuza ultra y costuras de contraste rojas. Las mejoras mecánicas incluyen una potencia de salida aumentada a 236 kW (316 hp; 321 PS) para el modelo 2015, transmisión manual de 6 velocidades con diferencial de deslizamiento limitado Torsen , suspensión deportiva, frenos de alto rendimiento y refuerzos adicionales del chasis, que incluyen 252 puntos de soldadura adicionales en el chasis para una mayor rigidez, junto con amortiguadores específicamente ajustados y dirección asistida eléctrica. [14] [26] [27] [28]
El 27 de septiembre de 2017, Toyota finalizó la producción del Reiz en China [29] con un total de 528.188 unidades producidas desde 2004. [30]
La producción del Mark X finalizó el 23 de diciembre de 2019 en Japón con un total de 6,9 millones de unidades (incluido el Mark II) producidas desde que comenzó la primera producción del Corona Mark II 51 años antes. [31] [32] Antes de la interrupción, Toyota lanzó la edición final del Mark X 250S de producción limitada. La edición final viene equipada con llantas de aluminio de 18 pulgadas, molduras de parachoques delantero cromadas oscuras y un interior rojo y negro acabado en Alcantara y cuero. [3] Esto marcó el final del linaje del Mark II que se presentó en 1968.
El monovolumen Mark X ZiO solo comparte el nombre con el sedán Mark X y está basado en la plataforma New MC más pequeña con tracción delantera .
_China_(25)_(cropped).jpg/1280px-TOYOTA_REIZ_(X120)_China_(25)_(cropped).jpg)
_China_(10)_(cropped).jpg/1280px-TOYOTA_REIZ_(X120)_China_(10)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-2016-17_Toyota_Mark_X_250G_(Interior).jpg)
_China_(2)_(cropped).jpg/1280px-TOYOTA_REIZ_(X130)_China_(2)_(cropped).jpg)
_China_(16).jpg/1280px-TOYOTA_REIZ_(X130)_China_(16).jpg)
.jpg/1280px-Toyota_MARK_X_250RDS_(DBA-GRX130-AETTH).jpg)
_front.jpg/1280px-Toyota_MARK_X_250S_GR_SPORT_(DBA-GRX130-VLBTS)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_MARK_X_250S_GR_SPORT_(DBA-GRX130-VLBTS)_rear.jpg)
_interior.jpg/1280px-Toyota_MARK_X_250S%22GR_SPORT%22_(DBA-GRX130-VLBTS)_interior.jpg)
_-_Toyota_MARK_X_GRMN_(GRX133).jpg/1280px-OSAKA_AUTO_MESSE_2015_(159)_-_Toyota_MARK_X_GRMN_(GRX133).jpg)
_-_Toyota_MARK_X_GRMN_(GRX133).jpg/1280px-OSAKA_AUTO_MESSE_2015_(160)_-_Toyota_MARK_X_GRMN_(GRX133).jpg)
_front.jpg/1280px-Toyota_MARK_X%22GRMN%22_(DBA-GRX133-VMWBMT)_front.jpg)
_rear.jpg/1280px-Toyota_MARK_X%22GRMN%22_(DBA-GRX133-VMWBMT)_rear.jpg)
_interior.jpg/1280px-Toyota_MARK_X%22GRMN%22_(DBA-GRX133-VMWBMT)_interior.jpg)
).jpg/1280px-Toyota_MARK_X_250S%22Final_Edition%22_(DBA-GRX130-AETSH(A)).jpg)