Fukche Advanced Landing Ground [2] ( OACI : VI66 ) [1] es un aeródromo en el sector Demchok del territorio de la unión de Ladakh , India. Fue construido poco antes de la guerra chino-india de 1962 y fue restablecido en 2008. Está ubicado adyacente a Koyul, 34 km al noroeste de Demchok.
El campo de aterrizaje de Fukche se encuentra en el valle del río Koyul Lungpa , cerca de la confluencia del río con el río Indo (llamado localmente "Sengge Zangbo"). La línea de control real (LAC) con China, que corre a lo largo del río Indo, está a solo 2,5 kilómetros de distancia. [3] Más allá de la LAC se encuentra el sector Demchok controlado por China hasta el paso Chang La (también llamado Xingong La).
Hay una carretera regular desde Fukche a Dungti y más allá (que conduce a Leh y Chushul ), y una carretera sin asfaltar a Demchok , 34 km al sureste en el extremo sur del sector de Demchok controlado por la India.
China tiene una "autopista Sengge Zangbo" adyacente a la LAC y una "autopista Kigunaru" que va a Chang La y más allá.
El primer terreno de aterrizaje se preparó en 1961, antes de la guerra chino-india de 1962. Fue el sexto terreno de aterrizaje de este tipo que se preparó en Ladakh, comenzando con Leh en 1948 (que estaba en medio de la Primera Guerra de Cachemira ). Según un oficial retirado del ejército, "Los terrenos de aterrizaje se construyeron en terrenos duros, áridos y encajonados entre una cadena de montañas que corrían paralelas. En la mayoría de los lugares se trataba de quitar rocas, rellenar baches y, en general, nivelar el terreno. El buen y viejo equipo de infantería, un pico, una pala y una palanca, resultó muy útil". [4]
Después de la guerra chino-india de 1962 , la pista de aterrizaje quedó fuera de uso. Fue reabierta el 4 de noviembre de 2008 por la Fuerza Aérea de la India , cuando un avión de transporte AN-32 aterrizó allí con éxito. [5] [6] La reactivación del campo de aterrizaje, junto con otra reactivación de la pista de aterrizaje de Daulat Beg Oldi a principios de mayo del mismo año, permite a las fuerzas indias desplegarse más rápido y en mayor número, lo que se cree que China tomó como una amenaza. [7] Durante el enfrentamiento de Depsang de 2013 , China exigió que se detuvieran los búnkeres que se estaban construyendo en Fukche. Pero los indios señalaron la constante mejora de la infraestructura china en su lado de la LAC. Al final, los chinos se retiraron en Despang sin insistir en concesiones con respecto a Fukche. [8]
El aeródromo tiene una pista de grava sin pavimentar de 3 kilómetros de longitud. Tiene capacidad para pequeños aviones de transporte, destinados a incorporar o reciclar tropas en la frontera. [6]
La "autopista Chushul-Dungti-Fukche-Demchok" (carretera CDFD), que discurre por la orilla sur del río Indo y que marca la línea de circunvalación central, se convertirá en una carretera nacional de un solo carril de 7,45 m de ancho y 135 km de longitud con arcén pavimentado para el 31 de marzo de 2025. Las pistas de aterrizaje de Chushul y Fukche se encuentran a lo largo de esta carretera. También proporcionará un acceso más rápido a la base aérea de Nyoma . [9]
El 15 de agosto de 2023, la BRO anunció el inicio de la construcción de la "carretera Likaru-Mig La-Fukche" (carretera LMLF), que pasa por Mig La, a 19 400 pies de altura. Una vez finalizada, superará a la "carretera Chisumle-Demchok" (a través de Umling La , a 19 300 pies) y se convertirá en la carretera transitable más alta del mundo. La carretera que pasa por Umling La ya pasa a una altura superior a la del campamento base de la montaña más alta del mundo, el monte Everest . [10]
